Aero A.100 - Aero A.100
Aero A.100 | |
---|---|
![]() | |
Role | Lehký bombardér Průzkumný letoun |
národní původ | Československo |
Výrobce | Aero Vodochody |
První let | 1933[1] |
V důchodu | pozdní 1940 |
Primární uživatel | Československé letectvo[1] |
Vyrobeno | 1933-1935[1] |
Počet postaven | 44[1] |
The Aero A.100 byl dvojplošník světlo bombardér a průzkumné letadlo zabudováno Československo během třicátých let. Byl to poslední krok v konstrukční linii, která sahala až k Aero A.11 o deset let dříve. A.100s zůstal v provozu po celou dobu druhá světová válka a několik let poválečné.
Návrh a vývoj
Vývoj A.100 byl reakcí na a Československé letectvo požadavek z roku 1932 na jednotnou náhradu za A.11s, Aero Ap.32s, a Letov Š.16s pak v provozu. Práce začaly revizí Aero A.430 z toho se rychle stalo úplně jiné letadlo.[1] Se standardní konfigurací dvojplošníku byl A.100 poněkud bezohledně vyhlížejícím letounem, který byl v době svého prvního letu v roce 1933 zastaralý a stal se členem finální generace dvojplošníků vojenských letadel, která měla být navržena v Evropa.
Provozní historie
Vzhledem k tomu, že jediným dalším soutěžitelem ve smlouvě o letectvu, Praga E.36, neprolétlo na konci výběrových řízení, bylo objednáno A.100 pro výrobu. Celkem bylo vyrobeno 44 ve dvou dávkách.[2]
Další vývoj
Aero A.100 byl později vyvinut do Aero A.101 s motorem Praga Isotta Fraschini Asso 1000 RV (800 hp),[3] poprvé vzlétl v prosinci 1934, tento typ sloužil v španělská občanská válka zvědavě na obou stranách konfliktu. Další vývoj vedl k Aero Ab.101 (zvětšený trup a křídla plus motor Avia Hispano Suiza HS 12 Ydrs s výkonem 860 koní.[3]) vyráběné v letech 1936 až 1937 a sloužící v Československé letectvo až do svého rozpuštění v březnu 1939. Konečná fáze vývoje byla Aero A.104, kde byl Ab.101 přeměněn na hornoplošník jednoplošník s uzavřeným kokpitem byl v roce 1937 vyroben pouze jeden prototyp.
Specifikace (A.100)
Data z [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 11,08 m (36 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 14,7 m (48 ft 3 v)
- Výška: 3,6 m (11 ft 10 v)
- Plocha křídla: 44,3 m2 (477 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 2 040 kg (4 497 lb)
- Celková hmotnost: 3220 kg (7099 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 3219 kg (7097 lb) [4]
- Elektrárna: 1 × Avia Vr.36 Vodou chlazený pístový motor V-12, 552 kW (740 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
- Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
- Strop služby: 6 500 m (21 300 ft)
- Rychlost stoupání: 4,2 m / s (830 stop / min)
- Plošné zatížení: 73 kg / m2 (15 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,170 kW / kg (0,103 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 2 × dopředu střílející 7,92 mm (0,312 in) vz. 30 (Česká zbrojovka Strakonice) kulomety
- 2 × 7,92 mm vz. 30 kulometů (Česká zbrojovka Strakonice) v kruhovém držáku pro pozorovatele
- Bomby: 600 kg (1300 lb)
Operátoři
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Ketley, Barry a Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935-1945: Výcvikové jednotky Luftwaffe a jejich letadla. Aldershot, UK: Hikoki Publications, 1996. ISBN 978-0-9519899-2-0.
- Sharpe, Michael. Dvojplošníky, trojplošníky a hydroplány. London: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7.
- Taylor, John W. R. a Jean Alexander. Bojová letadla světa. New York: G.P. Putnamovi synové, 1969. ISBN 0-71810-564-8.
- Taylor, Michael J.H., vyd. Jane's Encyclopedia of Aviation (2. vyd.). New York: Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8.