Enrico Platé - Enrico Platé
| Celé jméno | Scuderia Enrico Platé |
|---|---|
| Základna |  Švýcarsko |
| Zakladatel (é) | Enrico Platé |
| Známý personál | Enrico Platé |
| Známí řidiči |  Tazio Nuvolari Toulo de Graffenried B. Bira Harry Schell Louis Chiron |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| První vstup | Grand Prix Velké Británie z roku 1950 |
| Závody vstoupily | 12 |
| Konstruktéři | Maserati |
| Motory | Maserati Talíř |
| Řidiči' Mistrovství | 0 |
| Závodní vítězství | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| Konečný vstup | Velká cena Holandska 1953 |
Enrico Platé (28. ledna 1909, Milán, Itálie - 2. února 1954, Buenos Aires, Argentina ) byl motoristické závody řidič a týmový manažer. Ačkoli se narodil v Itálii, Platé závodil a naposledy řídil svůj závodní tým Scuderia Enrico Platépod švýcarský národnost. Svou kariéru zahájil jako mechanik, ale kromě opravy se rychle vydal i na závodní vozy. Jeho nejlepším výsledkem jako řidiče bylo čtvrté místo (i když také poslední) v roce 1938 Modena Autodrome. Přestože v pre-druhá světová válka voiturette třídy se Enrico Platé stal významnou a vlivnou osobností poválečné Velké ceny a brzy Formule jedna závodění jako vlastník týmu. Během své krátké kariéry v této roli běžel Platé Maseratis pro významné řidiče jako např Princ Bira, Harry Schell a kolega ze Švýcarska Toulo de Graffenried.
Majitel týmu
Přestože se až do roku 1948 plně nevzdal řízení, Enrico Platé pocítil úspěch jako majitel týmu již v roce 1946, kdy poskytl vůz, který získal závodní legendu Tazio Nuvolari k jeho konečnému vítězství v Grand Prix v Velká cena Albi. V roce 1947 Christian Kautz vyhrál prestižní Grand Prix de la Marne na Remeš-Gueux vstoupil na plošinu Maserati 4CL a následující rok Nello Pagani jel stejným autem k vítězství v Velká cena Pau. Bohužel pro Scuderii Enrico Platé, tým také okusil tragédii v roce 1948, kdy byl Kautz zabit při řízení jednoho ze svých 4CL na své domácí Grand Prix v Bremgarten. V roce 1949 zaznamenal de Graffenried poslední vítězství Platé v hlavním závodě vítězstvím v Velká cena Velké Británie, tentokrát v nové verzi Platé Maserati 4CLT / 48. Bira si vzala menší Grand Prix Švédska později v této sezóně.
S převahou prvních děl Alfa romeo a pak Ferrari V prvních letech mistrovství světa Formule 1 nebyly Platého vozy nikdy týmem. Menší události Grand Prix mimo mistrovství však vedly k tomu, že Scuderia Enrico Platé získala dalších pět závodních vítězství mezi lety 1950 a 1953. Platého tým byl vždy věrný značce Maserati a přestavěl jednu z italských společností. Maserati 4CLT Automobily Formule 1 do Formule dva specifikace pro 1952 a 1953 období, na která se vztahovaly předpisy F2. Revize a úpravy byly pro Maserati dostatečně významné, aby umožnily Scuderia Platé vstoupit do vozu jako Maserati-Platé čímž se Platé stalo jediným výrobcem motorů Formule 1, který pochází ze Švýcarska.1
Na začátku roku 1953 se Platé dostalo do finančních potíží. Ačkoli si udržoval přítomnost na závodech, obvykle to bylo přípravou automobilů pro de Graffenrieda, nikoli jako samotného účastníka. Enrico Platé narazil na předčasný konec, když byl zabit při nehodě během krátkého návratu na trať při jízdě u nezletilého Formula Libre závod v Buenos Aires v roce 1954.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo; † označuje sdílený disk.)
| Rok | Podvozek | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Maserati 4 CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4s | P | GBR | PO | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | |||
| Toulo de Graffenried | Ret | Ret | 6 | 6 | |||||||||
| B. Bira | Ret | 5 | 4 | Ret | |||||||||
| 1951 | Maserati 4 CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4s | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | ||
| Louis Chiron | 7 | ||||||||||||
 Harry Schell | 12 | Ret | |||||||||||
| Toulo de Graffenried | Ret | Ret | |||||||||||
| 1952 | Maserati 4 CLT / 48 | Deska 2.0 L4 | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
| Toulo de Graffenried | 6 | Ret † | 19 | DNQ | |||||||||
| Harry Schell | Ret | Ret † | 17 | ||||||||||
 Alberto Crespo | DNQ | ||||||||||||
| 1953 | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
| Toulo de Graffenried | 5 |
† Označuje sdílenou jednotku
Poznámky pod čarou
1 Diskontování Sauber rebrandované britské motory používané během 1993 Formula One sezóna.
Reference
- „Ovladače (P)“. Zlatá éra GP Racing. Citováno 2007-05-16.
- "Grand-Prix a závody 1945-1957". Vítězové GP: seznamy. Archivovány od originál dne 19. 1. 2007. Citováno 2007-05-16.
- „Maserati Tipo 4CLT / 48“. Galerie závodních automobilů Maserati. Archivovány od originál dne 05.05.2007. Citováno 2007-05-16.
- "Výrobce motoru: talíř". ChicaneF1.com. Citováno 2007-05-16.
- "Scuderia Enrico Plate". GrandPrixStats.com. Archivovány od originál dne 2005-02-15. Citováno 2007-05-16.