BMW řady P66 - BMW P66 Series
| BMW P66 (2012-2016) BMW P66 / 1 (2017-2018) | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | BMW Motorsport |
| Výroba | 2012-2018 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | V8 přirozeně nasáván, Úhel válce 90 ° |
| Přemístění | 4.0 L (244 cu in ) |
| Vrtání válce | 93 mm (3.66 v ) |
| Zdvih pístu | 73.6 mm (2.90 v ) |
| Blok materiál | Hliník slitina |
| Hlava materiál | Hliník slitina |
| Valvetrain | 32-ventil (čtyři ventily na válec), DOHC |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Ne |
| Palivo Systém | Elektronické nepřímé vícebodové vstřikování paliva |
| Řízení | Bosch Motronic MS 5.1 |
| Typ paliva | Aral Ultimate Bezolovnatý závodní benzín 102 RON |
| Olejový systém | Suchá jímka. Castrol EDGE Plně syntetické mazivo Supercar 10W-60 (2012–2014) později Shell Helix Ultra Plně syntetické mazivo 0W-40 (2015--2018) |
| Chladící systém | Jednoduché vodní čerpadlo |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 480 hp (358 kW ) (2012-2016) později více než 500hp (373 kW ) (2017-2018) @ 7500 ot./min |
| Výstup točivého momentu | Cca. 500N⋅m (369 ft⋅lbf ) |
| Rozměry | |
| Suchá hmotnost | 326 lb (148 kg ) kromě sběračů, spojky, ECU, zapalovací skříně nebo filtrů |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW M50B25 (I-6) |
| Nástupce | BMW P48 Turbo (I-4t) |
The BMW řady P66 je prototyp čtyřtaktního 4,0 litru přirozeně nasáván V8 závodní motor, vyvinutý a vyráběný společností BMW Motorsport ve spolupráci s AC Schnitzer (opětovné sestavení, uspořádání, příprava, údržba, podpora na trati a vyladění) pro Mistři Deutsche Tourenwagen. BMW P66 Series bylo představeno 18. července 2011 BMW M3 DTM (E92) machine ve společnosti BMW Welt in Mnichov, Německo.[1] Životnost motoru řady BMW P66 trvala pouze sedm let a později byla v roce 2019 trvale vyřazena.
BMW P66 (2012-2016)
Motor BMW P66 generuje cca. 480 k s omezovačem vzduchu uvedeným v technických předpisech. Společnost BMW zahájila vývoj, konstrukci a konstrukci motoru NA V8 v listopadu 2010. První motor NA V8 byl sestaven v červnu 2011 a první motor byl dokončen koncem srpna. S kódovým označením P66 bylo zamýšleno vidět svůj první závod v sezóně DTM 2012. Skládá se z 800 různých komponent, které se skládají z 3900 jednotlivých dílů. Při navrhování hnacího ústrojí DTM BMW Motorsport plně využil technologického know-how v rámci BMW Group. High-tech slévárna připojená k BMW Plant Landshut tvoří velké odlitky, jako je hlava válců a kliková skříň - stejně jako při výrobě řadového šestiválcového motoru pro BMW M4 Coupé. Odlitky jsou potaženy a podrobeny potřebnému tepelnému zpracování v příslušných odděleních v Mnichově. BMW V8 pro DTM je jak sprinter, tak maratonský běžec. Umožňuje BMW M3 DTM zrychlit z 0 na 100 km / h za přibližně tři sekundy. V průběhu celé sezóny je povoleno pouze deset motorů pro všech osm BMW. Spolehlivost je proto předpokladem úspěchu.
Síla motoru se přenáší prostřednictvím sekvenční šestistupňové sportovní převodovky, která se ovládá pneumaticky pomocí řadicích pádel namontovaných na volantu. Převodovka je jednou ze standardních součástí, které používají všichni výrobci DTM. Má 11 koncových převodových poměrů, které umožňují technikům a řidičům reagovat na příslušný obvod a charakteristiky motoru při nastavování vozu.
Motor BMW P66 byl instalován v BMW M3 DTM stroje v letech 2012-2013 a později BMW M4 DTM v letech 2014-2016. Motor BMW P66 získal 24 vítězství v závodech, 26 pole position, 18 nejrychlejších kol a 3 tituly výrobců motorů.
Aplikace
BMW P66 / 1 (2017-2018)
Motor BMW P66 / 1 byl subtilní aktualizovanou verzí motoru P66, která splňuje předpisy pro motor DTM z roku 2017. Omezovač nasávaného vzduchu byl mírně zvýšen z 28 na 29mm (1,10 až 1,14v ) a také zvýšení výkonu ze 480 na 500hp (358 až 373kW ). Předpisy motoru DTM z roku 2017 umožňují vylepšení ve speciálních oblastech speciálního systému sání, aby se ještě více optimalizoval výkon motoru. Maximální životnost však přesto představuje nejvyšší prioritu designu motorů DTM. Foukané motory jsou v DTM extrémně vzácné a obvykle motory přežijí celou sezónu. V průběhu sezóny nejsou v DTM povoleny nákladné revize motorů, protože v tomto období mohou být podle předpisů v souladu s předpisy podrobeny pouze zapečetěné motory.[2]
BMW P66 / 1 se ukázalo jako méně úspěšné ve srovnání s předchozí verzí P66, která zaznamenala 4 vítězství, 12 pole position a 6 nejrychlejších kol. BMW P66 / 1 bylo dosud posledním motorem DTM s přirozeným sáním BMW V8.
Aplikace
Reference
- ^ „BMW M3 DTM Concept Car (2011) první oficiální obrázky“. carmagazine.co.uk. Car Magazine Ltd. 18. července 2011. Citováno 18. července 2011.
- ^ „2017 DTM Cars: More Power and Less Downforce“. DTM.com. Mistři Deutsche Tourenwagen. 17. března 2017. Citováno 17. března 2017.
externí odkazy
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 2000 až 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||