Alpina B6 (E63) - Alpina B6 (E63)

Alpina B6
BMW Alpina B6 Coupé (14311800221) .jpg
Alpina B6 S (E63)
Přehled
VýrobceAlpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Výroba2005–2010
ShromážděníNěmecko: Buchloe
Karoserie a podvozek
TřídaGrand Tourer (S )
Styl těla2-dveře kupé
2-dveře konvertibilní
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor4,4 l Alpina H1 (BMW N62 ) přeplňovaný V8
Přenos6-rychlostní ZF 6HP automatický
Rozměry
Rozvor2870 mm (113,0 palce)
Délka4820 mm (189,8 palce)
Šířka1855 mm (73,0 palce)
Výška1371 mm (54,0 palce)
Pohotovostní hmotnost
  • Kupé: 1,930 kg (4,255 lb) (s kapalinami)[1]
  • Konvertibilní: 1720 kg (3792 lb) (suchý)
Chronologie
PředchůdceAlpina B6 (E21)
NástupceAlpina B6 (F12)

The Alpina B6 (E63) je druhou generací vysoce výkonného Grand Toureru vyráběného německým výrobcem automobilů Alpina od roku 2005 do roku 2010. Na základě BMW řady 6 (E63), auto bylo k dispozici v kupé a konvertibilní účesy. B6 byl představen v roce 2005.

Vývoj a úvod

Alpina B6 (E64)

B6 vychází z modelu 650i a používá upravenou verzi svého 4,4 litru N62 Motor V8,[2] určený společností Alpina jako H1 (sdíleno s B5 a B7 ).[3] Změny motoru zahrnují blok specifický pro Alpinu od společnosti Steyr, kovaný klikový hřídel a nízká komprese Mahle písty.[4] Motor si zachovává BMW VANOS systém a používá a odstředivý kompresor, vyrobený společností ASA podle specifikací Alpiny[5] a výfukový systém Akrapovic z nerezové oceli se čtyřmi koncovkami výfuku. Tyto úpravy umožňují motoru generovat 500 PS (368 kW, 493 k) při 5500 otáčkách za minutu a 700 N⋅m (516 lb⋅ft) točivého momentu při 4250 otáčkách za minutu. Volba motoru V8 s nuceným nasáváním přes motor V10 s atmosférickým sáním M6 poskytuje B6 lepší údaje o spotřebě paliva.

Motor je spojen se šestistupňovou rychlostí ZF automatická převodovka, o které se tvrdí, že je účinnější než přenos SMG nacházející se na M6. Převodovka má plně automatický režim a režim manuálního řazení s názvem Switch Tronic. Řídicí systém představila společnost poprvé v roce 1993 a umožňuje řidiči řadit pomocí dvou tlačítek umístěných na zadní straně volantu. Vůz byl standardně vybaven diferenciálem s omezeným prokluzem u kupé, zatímco u kabrioletu byl k dispozici jako volitelná výbava.

B6 má vlastní systém odpružení Alpina, který je navržen tak, aby poskytoval měkkou jízdu za normálních jízdních podmínek, a tím udržoval velkolepou povahu vozu. B6 přišel s 20palcovými koly z lehké slitiny Alpina Dynamic (sady 4 paprsků v 5 paprskovém uspořádání).

Brzdy použité na autě byly převzaty ze středovýchodní specifikace 760Li. Pneumatiky jsou sportovní vozy Michelin, jejichž rozměry jsou vpředu 255/35 ZR20 a vzadu 285/30 ZR20. Změny exteriéru u běžné řady 6 zahrnovaly přední spoiler pod bradou s nápisem Alpina, volitelné proužky Alpina na vnějším laku a nový zadní difuzor.

Interiér se standardně dodával s koženým čalouněním Lavalina, dřevěným obložením, systémem BMW iDrive, měřidly Alpina a značkami Alpina. Interiér byl plně přizpůsobitelný interiérovým oddělením Alpina.

Tělo B6 v bílé barvě bylo připraveno u BMW Dingolfing a poté byl odeslán do továrny Alpina v Buchloe na finální montáž.[6]

Výkon

Model B6 může zrychlit z 0–97 km / h za 0, 60 s 0–161 km / h za 9,9 s, a může dosáhnout nejvyšší rychlosti 311 km / h. . Zrychlení z klidu na vozidlo trvá 22,8 sekundy.[1]

Varianty

B6 S

Alpina B6 S

B6 S je vysoce výkonná varianta modelu B6. Vůz, který byl představen v roce 2008, získal oproti B6 další vylepšení, což motoru umožnilo generovat maximální výkon 530 k (390 kW, 523 k) a točivý moment 725 N⋅m (535 lb⋅ft). Zvýšení výkonu bylo dosaženo vylepšením variabilního časování ventilů na sání a výfuku spolu s instalací nového kompresoru do kompresoru, který zajišťoval optimální proudění vzduchu do motoru za všech jízdních podmínek. Tyto změny nebránily spotřebě paliva a zůstaly stejné jako u standardní B6.

Aby se zlepšilo proudění vzduchu k motoru, Alpina nainstalovala novou kapotu vyrobenou z kompozitních materiálů, která měla v sobě otvory umožňující průchod vzduchu k motoru. Možnosti interiéru, pneumatiky a kola i převodovka zůstaly stejné jako u standardní B6.

Výkon se oproti modelu B6 mírně zlepšil, doba zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph) 4,5 s a maximální rychlost 318 km / h (198 mph).[7]

B6 GT3

Alpina B6 GT3
zpětný pohled

Model B6 GT3, který byl představen v roce 2009, znamenal návrat Alpiny k motoristickému sportu po přestávce 20 let. Navržen tak, aby soutěžil na mistrovství světa FIA GT3, přichází GT3 s upravenou verzí 4,4litrového přeplňovaného motoru V8, který se nachází v modelu B6, s výkonem 530 k (390 kW, 523 k) a 725 N⋅m (535 lb⋅ft) točivého momentu. Motor je spojen se šestistupňovou sekvenční manuální převodovkou Xtrac ovládanou řadicími pádly na sloupku řízení. Použitím panelů karoserie z uhlíkových vláken a odstraněním vnitřku luxusního zboží byla hmotnost snížena na 1350 kg (2976 lb) (suchý).

Mezi další změny patří široká sada karoserie s předním rozdělovačem a tažným hákem, nová kapota s chladicími otvory pro lepší chlazení motoru, 18palcová kola z lehké slitiny zabalená do závodních slicků Michelin, závodní palivový článek, ochranná klec, velké zadní křídlo spolu s difuzorem, výfukovým systémem specifickým pro závod a závodní sedačkou Recaro pouze pro řidiče.

Údaje o výkonu zahrnovaly dobu zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph) za 3,9 sekundy a maximální rychlost 285 km / h (177 mph). Maximální rychlost byla snížena ve srovnání se silnicí jedoucí na B6 kvůli většímu aerodynamickému odporu. Vůz byl k dispozici k prodeji soukromým závodním týmům, stejně jako sběratelům a klientům Alpiny.[8][9]

Reference

  1. ^ A b „Alpina B6“. Citováno 18. listopadu 2018.
  2. ^ „KATALOG DÍLŮ řady BMW E63 / E64“ (PDF). alpina-automobiles.com. Archivovány od originál (PDF) dne 29. března 2017. Citováno 18. listopadu 2018.
  3. ^ „Co se dnes děje ve společnosti ALPINA“. www.thealpinaregister.com. Citováno 20. listopadu 2018.
  4. ^ „ALPINA B5 Roadtest“. www.fastsaloons.com. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2018. Citováno 20. listopadu 2018.
  5. ^ "Technologie T1". www.asa-kompressor.com. Citováno 20. listopadu 2018.
  6. ^ Prior, Matt (8. března 2006). „Alpina B6 Coupé“. Autocar. Citováno 18. listopadu 2018.
  7. ^ Voigt, Jürgen (7. března 2008). "Alpina B6 S" (v němčině). Citováno 18. listopadu 2018.
  8. ^ Kurczewski, Nick (25. února 2009). „Závodní auto BMW Alpina B6 GT3“. Řidič auta. Citováno 18. listopadu 2018.
  9. ^ „Video: Alpina B6 GT3 driven“. Autocar. 29. července 2009. Citováno 18. listopadu 2018.

externí odkazy