BMW M21 - BMW M21
| BMW M21 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMW |
| Výroba | 1983–1991 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-6 |
| Přemístění | 2,4 l; 149,1 cu in (2443 ml) |
| Vrtání válce | 80 mm (3,15 palce) |
| Zdvih pístu | 81 mm (3,19 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Valvetrain | SOHC 2 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 22.0:1 |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 5350 |
| Spalování | |
| Princip fungování | Diesel |
| Rychlonabíječka | Garrett T03 (Pouze jednotky 85 kW (116 k)) |
| Palivo Systém | Injekce vířivé komory, distributor vstřikování paliva čerpadlo |
| Řízení | Bosch DDE (od roku 1987) |
| Typ paliva | Nafta 45 CN (DIN 51601) |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 63–85 kW (86–116 PS) |
| Výstup točivého momentu | 152–220 N⋅m (112–162 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | M51 |
The BMW M21 je šestiválcový řadovýdieselový motor vyvinutý bavorským výrobcem motorů BMW. Má to vstřikování vířivé komory a je založen na M20 zážehový motor[1] a byl vyroben pro BMW společností Horní Rakousy Steyr závod na výrobu motorů od roku 1983 do roku 1991. Následoval M51.[2]
Pozadí
V 70. letech se BMW rozhodlo vyvinout motor, který bude jak silný, tak dobrý spotřeba paliva. To bylo způsobeno ropná krize v roce 1973. V roce 1975 začala skupina inženýrů BMW pracovat na vznětovém motoru M21, jako základ byl použit zážehový motor M20. Závod na výrobu motorů Steyr byl od počátku plánován jako jediný výrobce nového vznětového motoru. Začalo to jako společný podnik se Steyr-Daimler Puch v roce 1978, ale v únoru 1982 převzala otěže společnost BMW.[3] První motory tam postavené (na začátku roku 1982) byly šestiválcové benzínové jednotky. Počínaje rokem 1983 plánoval Ford v průběhu několika let koupit 190 000 turbodieselů BMW.[3] S Americký trh s naftou se zhroutil na začátku 80. let Ford postavil pouze malý počet takto vybavených Lincolnů a pouze na dva modelové roky.
V roce 1983 v IAA byl veřejnosti představen první osobní automobil, který využil M21 o výkonu 85 kW (116 k). Bylo to E28 524td, který má maximální rychlost 180 km / h (110 mph) a dosahuje 100 km / h (62 mph) za 12,9 s. Toto 5er-BMW bylo nejrychlejším sériově vyráběným vznětovým vozem na světě již v roce 1983. Má spotřebu paliva 7,1 l / 100 km (40 mpg)–Imp; 33 mpg-NÁS).[2]
Technický popis
Podle M20 je M21 vodou chlazený,[4] má litinový blok a SOHC valvetrain. The vačková hřídel je poháněn pásem,[2] každý válec má jeden vstupní a jeden výstupní ventil.[1] Ve srovnání s M20 je M21 posílen spojovací tyče, hlavy válců, písty, ventily[2] a zesílený klikový hřídel[1] se sedmi[4] ložiska.
Pro rychlejší spuštění motoru má M21 tzv. Systém žhavení okamžitý start, což snižuje čas potřebný k dosažení počáteční teploty ve srovnání s podobnými vznětovými motory.[2] Palivo je vstřikováno do vířivých komor.[1]
Garrett rychlonabíječka[5] se používá (bez mezichladič ). Zpočátku byl M21 k dispozici pouze jako přeplňovaný motor. V roce 1985 představila společnost BMW a přirozeně nasáván verze M21, která byla populární v zemích s vysokou daní z motorových vozidel.[2]
Zpočátku bylo palivové čerpadlo ovládáno mechanicky. Od roku 1987 se používalo elektronicky řízené palivové čerpadlo,[6][7] což zvýšilo výkon točivého momentu o 10 N⋅m (7 lb⋅ft). Aktualizovaný motor má menší turbodmychadlo, což zlepšuje odezvu.[1]
Modely
| Motor | Aspirace | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| M21D24[4] | Turbo-nafta | 85 kW (116 k; 114 k) @ 4800 ot / min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) @ 2400 ot / min | 5350 ot./min | 1983 |
| 220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 2400 ot / min | 1987 | ||||
| Přírodní | 63 kW (86 PS, 84 k) @ 4600 ot./min | 152 N⋅m (112 lb⋅ft) @ 2500 ot / min | 5150 ot./min | 1985 |
Aplikace:
- 1983 - 1988 E28 524td
- 1985 - 1988 E28 524d (s přirozeným nasáváním)
- 1985 - 1993 E30 324d (s přirozeným nasáváním)
- 1985 - 1993 E30 324td
- 1988 – 1991 E34 524td
- 1984 - 1985 Kontinentální značka VII[8]
- 1984 - 1985 Lincoln Continental[8]
- 1986 - 1987 Vixen 21 TD a Vixen 21 XC[9]
- 1989 - 1991 Bertone Freeclimber
- 1992 UMM Alter II (Velmi vzácný model UMM, byly vyrobeny pouze 4)
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Andreas dovnitř Bimmer: Die BMW-Sportdiesel: Von 524td E28 nad 530d E39 až BMW M550d F10, publikováno 21. ledna 2012, vyvoláno 9. dubna 2015. (německy)
- ^ A b C d E F Ronan Glon dovnitř RanWhenParked.net: Před 30 lety: BMW představuje svůj první vznětový motor, publikovaný 22. července 2013, získaný 9. dubna 2015.
- ^ A b Hutton, Ray, ed. (06.06.1982). „Otevírá se rakouská prodejna BMW“. Autocar. Sv. 156 č. 4459. IPC Business Press Ltd. str. 12.
- ^ A b C Meyer Motoren: BMW M21. Citováno dne 9. května 2016. (německy)
- ^ Auto Motor und Sport: Jeden z pěti od BMW: Die Baureihe E28 Der unscheinbare Revoluzzer, vyvoláno 9. dubna 2015. (německy)
- ^ Stránka motoru BMW M21. Citováno dne 9. května 2016.
- ^ Zóna E30 - M21. Citováno dne 3. ledna 2017.
- ^ A b Turbo Diesel Lincoln Continental M21. Citováno dne 3. ledna 2017.
- ^ Seznamte se s americkým předkem Vixen RV, BMW řady 2 Active Tourer. Citováno dne 3. ledna 2017.
externí odkazy
Časová osa dieselového motoru BMW pro silniční vozy, 80. a 2000. roky - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodina | 1980 | 90. léta | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 4-válec nafta | M41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6válcový vznětový motor | M21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M51 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8válcový vznětový motor | M67 | |||||||||||||||||||||||||||||