Avello (motocykl) - Avello (motorcycle) - Wikipedia

Avello SA
Výrobce
PrůmyslMotocykl
OsudZískal Suzuki
NástupceSuzuki Motor España
Založený1. června 1940; Před 80 lety (1940-06-01) v Gijón, Asturias, Španělsko
ZakladatelAlfredo Avello
Zaniklý1988 (1988)
Hlavní sídlo
Gijón
,
Španělsko
ZnačkyMV Avello
Puch Avello
Puch-Suzuki

Avello byl španělština výrobce strojové nástroje, motocykly a skútry, známý pro své MV Agusta a Puch značkové stroje. To bylo založeno Alfredo Avello v roce 1940[1] a uzavřena v březnu 2013.[2] Továrna byla umístěna ve městě Gijón v Asturie, severní Španělsko.[1]

MV Avello

Baskičtina průmyslový inženýr, Alfredo Avello koupil stávající společnost v sousedství Natahoyo v Gijónu, která 1. června 1940 vyráběla stroje a obráběcí stroje, čímž změnila název na Avello y Compañía SL.[3]

Společnost MV Augusta vyráběla stroj pro místní prodej v roce 2006 Barcelona od roku 1949, značkové MV Alpha.[4] Na závodě v Gijónu oslovil Avello španělské promotéry MV a přesvědčil je, aby přesunuli výrobu strojů do jeho továrny. V roce 1951 vyšly z továrny první výrobní stroje o objemu 125 ccm dvoudobý. Zapojila se italská mateřská společnost a byla navržena řada strojů založených na motorech o objemu 125 a 150 cm3. Stroje byly prodávány pod značkou MV Avello.[1]

Na podporu značky ve Španělsku Hrabě Agusta zařídil pro tovární jezdce Remo Venturi (125 ml) a Carlo Bandirola (500 ccm) soutěžit na španělských národních mistrovstvích v roce 1955, včetně „místního“ závodu v Gijónu. Na továrních strojích byla dvojice prakticky nepřekonatelná.[5] Následující rok se stroje Avello začaly označovat značkou MV Agusta, nikoli značkou MV Avello.[6]

Továrna se začala diverzifikovat v roce 1961 a vyráběla komponenty pro Authi, Barreiros, Renault a Vespa a stroje na export.[7]

V roce 1966 byla továrna rozšířena na 22 000 metrů čtverečních, z toho 12 000 2 nebo 3 podlaží. Bylo zaměstnáno 350 zaměstnanců.[8]

Časová osa modelů MV

Velikost motoru
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
49 ml49 pilot[9]
125 ml125 Turismo[7]
125 Turismo 4 rychlosti[7]
125 Pullman Turismo[7][poznámka 1]
125 TR[7][poznámka 2]
125 TRL[7]
125 SR[7]
150 ccm150 Turismo[7]
150 Sport[7]
150 S-18[7]
150 T-18[7]150 T-18 (druhá řada)[10]
150 DC[7]
150 Stella[4][8][Poznámka 3]
150 Stella GT[4]
150 Narcea[11]
150 Narcea V[12]
175 ml175 CS[7][poznámka 4]
235 ml235 Deva[4][poznámka 5]
300 ml300 Nalon[13][poznámka 6]

Puch Avello

Produkční množství[14]
19701525 ks
19717890 ks
19728571 ks
197313 977 ks
197417 573 ks
197521 238 ks
197629 339 ks
197736 645 ks
197838 429 ks
197941 643 ks

Ke konci 60. let se MV odkláněly od malokapacitních strojů a soustředily se na větší, víceválcový motor motocykly. Lehčí a jednodušší dvoudobé motory byly důležitou součástí španělského trhu. Avello kontaktováno Steyr-Daimler-Puch, kteří vyráběli mopedy a lehké motocykly pod svou značkou Puch.[15] Bylo dosaženo dohody a v březnu 1970 došlo k základní kapitál společnosti Avello byla zvýšena a Steyr-Daimler-Puch získala 50% vlastnictví společnosti.[14]

Brzy poté se objevil první model Puch, model Trivel Borrasca. Jednalo se o moped využívající stávající hromádkový rám a Puch. Trivel Borrasca Super " a Trivel Plus Terral varianty se objevily brzy poté. Spolu s modely MV byly v letech 1970 až 1972 vyrobeny různé mopedy. Výroba modelů MV skončila v roce 1972.[14]

Od roku 1973 se vyráběly různé modely Puch s motory o objemu 50, 75 a 125 cm3. Produkce se neustále zvyšovala z 1525 v roce 1970 na více než 38 000 jednotek v roce 1978.[14] V tomto roce Puch přinesl zbytek akcií společnosti a dal jim plné vlastnictví.[16]

Přestože byly prodeje dobré, ve finančním roce 1982/83 společnost vykázala ztrátu více než 200 milionů peset. Mateřská společnost Steyr-Daimler-Puch odprodala divizi Puch vyrábějící motocykly společnosti Piaggio, mateřská společnost společnosti Vespa.[14]

Suzuki

V roce 1982 Puch vyjednal dohodu o přenosu technologií s Japonci Suzuki a kvůli Puchově finanční krizi koupila Suzuki v roce 1984 36% podíl ve společnosti a přispěla 500 miliony peset.[14] Proti tomuto kroku se postavily tři španělské továrny na motocykly Derbi, Vespa a Lambretta, který společnosti Avello namísto montáže produktů Suzuki nabídl plán spolupráce na výrobě komponentů pro jejich stroje.[17]

Prvním modelem podniku Puch-Suzuki byl objem 75 cm3 Lido Vario koloběžka,[14] v roce 1985 opustil továrnu.[18] To bylo prodáváno pod různými jmény v Evropě; Puch Lido Vario, Suzuki Lido Vario a Puch-Suzuki Lido Vario 75. Tento model byl vývojem modelu Suzuki 50 z roku 1982.[14]

V roce 1988 Suzuki koupilo všechny zbývající akcie a stalo se jediným vlastníkem španělského výrobce a změnilo svůj název na Suzuki Motor España.[19][20] O několik let později Suzuki přesunulo výrobní závod do Porceyo sousedství Gijón. V roce 2012 Suzuki oznámilo, že má uzavřít závod.[2]

Reference

  1. ^ A b C Fernandez, Javier (11. listopadu 2012). „Más de 60 años a todo gas“ [Více než 60 let na plný plyn]. El Comercio (ve španělštině). Citováno 13. srpna 2019.
  2. ^ A b Arenas, Enrique (6. listopadu 2012). „Suzuki anuncia el cierre de su fábrica de Gijón en marzo de 2013“ [Suzuki oznamuje uzavření své továrny v Gijónu v březnu 2013]. El Comercio (ve španělštině). Citováno 13. srpna 2019.
  3. ^ „Avello S.A. Gijon 1940 - 1987“. Erikův Puch Cross Competición. 9. března 1970. Citováno 14. srpna 2019.
  4. ^ A b C d "MV Agusta". motosantiguasgranada.es.tl (ve španělštině). Citováno 17. srpna 2019.
  5. ^ Ciri, Paolo (2012). Remo Venturi a Zlatý věk motocyklových závodů. Lampi di stampa. str. 35–36. ISBN  9788848814171.
  6. ^ "MV Agusta". www.emeuve.com. Archivovány od originál dne 13. září 2008. Citováno 14. srpna 2019.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m „La fabrica de SUZUKI en Gijon :: al norte“. alnorte.webnode.es (ve španělštině). Citováno 18. srpna 2019.
  8. ^ A b Somoano, Toni. „MV Agusta“ Sella"". www.motosdeantes.com (ve španělštině). MotosdeAntes.com.
  9. ^ "MV Avello 49 pilot". www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 14. srpna 2019.
  10. ^ „MV Avello 150 T-18“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 14. srpna 2019.
  11. ^ „MV Avello 150 Narcea“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 14. srpna 2019.
  12. ^ „MV Avello 150 Narcea V“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Citováno 14. srpna 2019.
  13. ^ „MV Avello 300 Nalon“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 14. srpna 2019.
  14. ^ A b C d E F G h „La etapa de PUCH - 1970/1984“. alnorte.webnode.es (ve španělštině). Citováno 21. srpna 2019.
  15. ^ „Puch Avello - portál“. www.puch-avello.com (ve španělštině). Citováno 21. srpna 2019.
  16. ^ „Avello S.A. Gijon 1940 - 1987“. Erikův Puch Cross Competición. 9. března 1970. Citováno 21. srpna 2019.
  17. ^ „Tres fábricas españolas de motocicletas tratan de impedir la entrada de Suzuki“ [Tři španělské továrny na motocykly se snaží zabránit vstupu Suzuki]. El País (ve španělštině). 26.dubna 1983. Citováno 13. srpna 2019.
  18. ^ "Kurumsal". motosiklet.suzuki.com.tr (v turečtině). Archivovány od originál dne 14. srpna 2019. Citováno 14. srpna 2019.
  19. ^ „PUCH esa gran marca nuestra que desapareció“. Foro Debates de Motos - motos.net (v turečtině). Citováno 14. srpna 2019.
  20. ^ „La última motocicleta fabricada en Gijón“. Motorpasion Moto. 27. března 2013.