MV Agusta 125 Sport SE - MV Agusta 125 Sport SE
 MV Agusta 125 Sport SE | |
| Výrobce | MV Agusta |
|---|---|
| Výroba | 1975-1977 |
| Předchůdce | 125 Sport GTL-S |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 123,5 ml Jednoválcový OHV čtyřtaktní |
| Otvor / mrtvice | 53 x 56 mm |
| Kompresní poměr | 10.5:1 |
| Napájení | 14 k (10 kW) při 8 500 ot./min |
| Typ zapalování | Elektronické zapalování |
| Přenos | Mokré, lamelová spojka, konstrukce jednotky 5stupňová převodovka, řetězový pohon |
| Typ rámu | Dvojitá kolébka |
| Suspenze | Přední: Teleskopické vidlice Zadní: kyvné rameno s hydraulickými tlumiči |
| Brzdy | Přední: 230 mm Kotoučová brzda Zadní: 136 mm bubnová brzda |
| Pneumatiky | Přední: 2,75 x 18 Zadní; 2,75 x 18 |
| Rozvor | 1300 mm |
| Rozměry | L: 1940 mm Ž: 620 mm |
| Hmotnost | 243 lb (110 kg) (suchý ) |
| Poznámky pod čarou / odkazy [1][2][3] | |
The MV Agusta 125 Sport SE byl sportovní motocykl postavený v letech 1975 až 1977 společností italština výrobce MV Agusta.[2] Byl to jeden z posledních modelů, které vyráběla společnost Meccanica Verghera Cascina Costa rostlina.[4]
Pozadí
125 ccm bylo populární třídou Itálie, MV po vyrobení čtyřtaktní 125. léta od roku 1954,[5] včetně sportovních modelů, jako je model „125 Rapido Sport“, vyráběný od druhé poloviny padesátých let,[6] a „GTLS“ na začátku 70. let.[7]
Po smrti Hrabě Domenico Agusta v roce 1971,[8] finanční situace společnosti MV Agusta utrpěla rychlý pokles způsobený konkurencí nízké ceny a vysoké kvality japonský motocykly a přetrvávající problémy s prací.[9] Pro rok 1975 byla řada MV Agusta snížena na 3 modely, z nichž všechny byly nové. Byli představeni na tiskové konferenci v roce 2006 Milán Corrado Agusta a vedoucí pracovníci MV.[10] Tři nové modely byly 750 Sport America, postavený na žádost Chrise Garvilla a Jima Cothermana z Commerce Overseas Corporation, the NÁS Dovozci MV;[11] the 350 Ipotesi, stylizovaný italským designérem Giorgetto Giugiaro (kdo předtím navrhl Suzuki RE5 );[9] a 125 Sport SE, který byl navržen v duchu Ipotesi.[2]
Ačkoli byl tento nový model představen jako začátek nové éry pro MV a začátek ambiciózního programu uvolňování silničních kol založených na strojích GP,[10] Společnost MV Agusta zastavila výrobu motocyklů v roce 1977.[12]
Detaily modelu
Vyvinutý z modelu 125 Sport GTL-S, stroj sledoval výrazné horizontální linie a ostré kontury Giugiaro's Ipotesi. Odchylně od obvyklé praxe společnosti MV používat směs plechu a trubkové oceli rám[7] byl použit nový celorámový rám, který byl dokončen ve stříbře. Jako Ipotesi, hrbatý sedadlo se zadní částí blatník připevněny a byly namontovány boční panely se sloty. Ceriani přední vidličky a a Scarab Kotoučová brzda dodalo přední části moderní vzhled.[13]
Ačkoliv jednoválcový motor Dědictví sahá do 50. let Centomila[8] (tzv. protože MV Agusta tvrdil, že motor byl schopen překročit 100 000 km),[14] motor obsahoval nové, hranatější pláště. Čtvercová slitina válec byl vybaven odpovídajícím čtvercem hlava válce. The táhlo motor udržel 53 x 56 mm otvor a mrtvice předchozích motorů. Kompresní poměr byl zvýšen na 10,5: 1 a dýchal přes 24 mm karburátor,[2] výkon byl 14 k (10 kW) při 8 500 ot./min. Elektronické zapalování byl vybaven a převodovka má 5 rychlostí.[13]
Stroj byl dokončen v červené a stříbrné barvě se stříbrným rámem a černou barvou vyčerpat, tradiční barvy strojů MV GP. Kapotáž byla nabídnuta jako volitelné příslušenství.[2][13]
Reference
- ^ „Specifikace MV 125 Sport“. MV Agusta. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ A b C d E "125 Sport" SE"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ „MV Agusta 125 Sport Tipo 218“. www.mv-agusta-club.de. Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ "1975 MV Agusta 125 - SE Sport". www.classicdriver.com. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ "125" Turismo Rapido"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ „125 Turismo“ Rapido Sport"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ A b „125 Sport“ GTL-S"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ A b Walker 1998, str. 220.
- ^ A b Uhlarik, Michael (3. prosince 2015). „Giugiaro's vpád do designu motocyklů“. Formové trendy. Citováno 10. srpna 2019.
- ^ A b Falloon 2011, str. 168.
- ^ Branch, Ben (7. prosince 2017). „The Rare MV Agusta 750S America“. Silodrom. Citováno 26. května 2019.
- ^ Gardiner, Mark (22. března 2018). „Vzkříšení MV Agusty ... znovu“. www.revzilla.com. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ A b C „1976 MV Agusta 125 Sport Frame č. 21801056 Č. Motoru 21801081“. www.bonhams.com. Bonhams. Citováno 11. srpna 2019.
- ^ "125 TR" Centomila"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 11. srpna 2019.
Bibliografie
- Falloon, Ian (2011). Kniha Classic MV Agusta Fours. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Walker, Mick (1998). Italské závodní motocykly Micka Walkera. Redline knihy. ISBN 9780953131112.CS1 maint: ref = harv (odkaz)