MV Agusta Stradale 800 - MV Agusta Stradale 800
| Výrobce | MV Agusta |
|---|---|
| Výroba | 2015-2017 |
| Třída | Sportovní cestovní motocykl |
| Motor | 798 ml Tři válce, Čtyřtaktní, 12 ventil, DOHC |
| Otvor / mrtvice | 79 mm x 54,3 mm |
| Kompresní poměr | 13.3:1 |
| Napájení | 115 k (86 kW) při 11 000 ot./min |
| Točivý moment | 78,5 Nm při 9 000 ot./min |
| Přenos | Hydraulicky ovládané Mokré lamelová spojka, 6 rychlostních stupňů, řetězový pohon |
| Typ rámu | Mříž |
| Suspenze | Přední: 43 mm Marzocchi Teleskopické vidlice Zadní:Jednostranné kyvné rameno se svobodným Sachs tlumič |
| Brzdy | Přední: Twin 320 mm Brembo disky Zadní: Single 220 mm Brembo disk |
| Pneumatiky | Přední: 120 / 70-17 Zadní: 180 / 55-17 |
| Hrábě, stezka | 25,5 °, 4,3 palce (110 mm) |
| Rozvor | 57,5 v (1460 mm) |
| Rozměry | L: 2130 mm Ž: 890 mm |
| Výška sedadla | 3470 mm (870 mm) |
| Hmotnost | 399 lb (181 kg) (suchý ) |
| Plná kapacita | 4,2 US gal (16 l; 3,5 imp gal) |
| Příbuzný | MV Agusta Rivale |
| Poznámky pod čarou / odkazy [1][2] | |
The MV Agusta Stradale 800 je sportovní cestovní motocykl který byl vyroben italština výrobce MV Agusta[3] od 2015-2017.[4]
Pozadí
Model byl inspirován Ducati Hyperstrada zobrazena na Milán EICMA výstava v roce 2012. Zpočátku bylo do vozu namontováno pohodlnější sedadlo a mini zavazadlové tašky Rivale, ale upravený stroj měl drsné reakce řízení. To přimělo nový rám, aby byl navržen tak, aby překonal problémy s řízením.[1] Během vývoje byl stroj přezdíván lo scooterone (maxiskútr) v rámci MV.[3]
Stroj je produktem britského designéra MV Adriana Mortona,[5] a předvýrobní modely byly k dispozici pro tisk k testování v prosinci 2014 mezi Casares a Ronda v Andalusie, Španělsko.[6] To bylo oficiálně vydáno na výstavě EICMA 2014.[7]
Technické údaje
Motor
Kapalinou chlazený motor o objemu 800 ccm, který původně navrhl Ezio Mascheroni pro použití v MV Agusta F3,[8] je větší ze dvou "trojnásobek "vyrobeno společností MV v tomto okamžiku.[1] Motor má otáčející se počitadlo klikový hřídel,[6] obvykle se nachází pouze na strojích GP, což působí proti dostředivé síly umožňující rychlejší zatočení kola.[9]
Pro model Stradale byla vyrobena specifická verze motoru. Otvor a mrtvice rozměry 79 mm a 54,3 mm jsou zachovány, stejně jako kompresní poměr a ventil velikosti. Sací trakty byly sníženy a na válec je namontován pouze jeden vstřikovač. Tím se sníží špičkový výkon na 115 k při 11 000 ot./min, ale získá se přitažlivější motor. Použitelný točivý moment je k dispozici od 2 000 ot / min.[1]
Stroj je vybaven hydraulickou spojkou, která zmenšuje šířku motoru o 40 mm.[10] U šestistupňové převodovky je vybaven řadicí pákou a „řadicí pákou“.[2]
Podvozek
Jak je na moderních MVvs obvyklé, příhradový rám je vyroben z ocelových trubek s hliníkovými profily kolem kyvné rameno čepy, ale se zvýšeným hrábě a stezka ke zlepšení stability. Jednostranné kyvné rameno je prodlouženo o 30 mm a ovládáno jediným Sachs šokovat.[1] Přemístěné spojení mezi otočným ramenem a tlumičem umožňuje zdvih 6 ”zadního kola.[11] 43 mm Marzocchi přední vidlice jsou vybaveny, které mají také 6 ”(152 mm) pojezd. Přední a zadní zavěšení je plynule nastavitelné.[10] Brzdy jsou z Brembo, vpředu jsou dvojité kotouče o průměru 320 mm s radiálními třmeny se čtyřmi hroty a vzadu jediný 220 mm s třmeny se dvěma hroty.[6]
Zadní kufry s vestavěnými světly a jako první pro MV je vybavena malá nastavitelná obrazovka.[2] Nový 4,2 galon palivová nádrž je namontován, který je kratší, což umožňuje delší sedadlo a přináší jezdcům hmotnost vpřed.[1] Je vybaven větší tlumič se třemi ocasními trubkami, který snižuje hluk na nižší úroveň než u jiných MV.[5]
Elektronika
Stroj je vybaven Eldor Nemo EM30 ECU, který zahrnuje čtyři mapy motorů, které si mohou vybrat jezdci: Rain, Normal, Sport a Custom. Vlastní režim nabízí nastavitelné mapy odezvy na plyn, křivky dodávky točivého momentu, brzdění motorem a kontrola trakce.[1] břišní svaly a zařízení proti zarážce je rovněž namontováno na stroji.[10]
Stroj má TFT přístrojová deska, který zahrnuje palivoměr. Toto je první model MV vybavený palivoměrem.[2]
Reference
- ^ A b C d E F G dePrato, Bruno (27. února 2015). „Recenze motocyklu MV Agusta Stradale 800 First Ride 2015 - fotografie - specifikace“. Cyklický svět. Citováno 29. července 2019.
- ^ A b C d „Recenze MV-AGUSTA STRADALE 800 (2015-on)“. Motocyklové novinky. 23. ledna 2015. Citováno 29. července 2019.
- ^ A b Cathcart, Alan (24. prosince 2014). „2015 MV Agusta Stradale 800 - recenze první jízdy | Časopis Rider“. ridermagazine.com. Citováno 29. července 2019.
- ^ „Pneumatiky Mv Agusta Stradale 800 (2015> 2017): najděte si to nejvhodnější pro vás“. www.pirelli.com. Pirelli. Citováno 29. července 2019.
- ^ A b Carter, Tony (4. února 2015). „2015 MV Agusta Stradale 800 recenze“. Další kola. Citováno 29. července 2019.
- ^ A b C „Cenově dostupný luxus? 2015 MV Agusta Stradale 800“. Časopis Superbike. 14. února 2015. Citováno 29. července 2019.
- ^ „MV Agusta Turismo Veloce 800 & Stradale 800 at Eicma“. Visordown. 5. listopadu 2014. Citováno 29. července 2019.
- ^ Carli, Alessandro (19. listopadu 2010). „MV Agusta F3, l'ho disegnata così Parla il designer Adrian Morton“. www.sanmarinofixing.com (v italštině). Archivovány od originál dne 25. listopadu 2010. Citováno 1. července 2019.
- ^ „RECENZE | MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018)“. Bennetts UK. Citováno 6. července 2019.
- ^ A b C Melling, Frank (16. prosince 2014). „MV Agusta Stradale 800 (2015)“. Bennetts UK. Citováno 29. července 2019.
- ^ Kirby (4. února 2015). „2015 MV Agusta Stradale 800“. www.topspeed.com. Citováno 29. července 2019.