MV Agusta 125 Motore Lungo - MV Agusta 125 Motore Lungo
 MV Agusta 125 Motore Lungo „competizione“, Muzeum MV Agusta Cascina Costa | |
| Výrobce | MV Agusta |
|---|---|
| Výroba | 1950–1953 |
| Předchůdce | MV Agusta 125 "4 velocita" |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 123,5 ml Dvoudobý |
| Otvor / mrtvice | 53 × 56 mm |
| Kompresní poměr | 9:1 |
| Nejvyšší rychlost | 120 km / h |
| Napájení | 12 koní při 9000 ot./min |
| Typ zapalování | Magneto |
| Přenos | Mokré lamelová spojka, 4 rychlostní stupně, řetězový pohon |
| Typ rámu | Rám dvojité kolébky |
| Suspenze | Přední: Nosníkové vidle Zadní: Kyvné rameno s třecí tlumiče |
| Brzdy | Bubnové brzdy: 190 mm vpředu, 160 mm vzadu |
| Pneumatiky | 2,75 x 19 vpředu a vzadu |
| Rozvor | 1300 mm |
| Hmotnost | 95 kg (suchý ) |
| Plná kapacita | 14 l |
| Poznámky pod čarou / odkazy [1][2] | |
The MV Agusta 125 Motore Lungo (dlouhý motor), běžněji známý jako „carter lungo“ (dlouhá kliková skříň), byl 125 cm3, lehký dvoudobý motocykl vyrobený v letech 1950 až 1953 firmou italština výrobce motocyklů MV Agusta.[1] Stroj byl často používán v závodech.
Dějiny
MV Augusta začal vyrábět lehké motocykly v roce 1946. V roce 1948 byla do italského národního mistrovství v závodech motocyklů (Campionato Italiano di Velocità) přidána třída 125 ccm. Společnost MV vyrobila pro tuto třídu třístupňový dvoutaktní stroj 125 „Valenza“. Toto bylo v roce 1949 nahrazeno 125 „4 velocita“ (4 rychlosti).[3] Pro rok 1950 bylo představeno vylepšené 125 „Motore Lungo“, které produkovalo 12 koní při 9 000 ot / min.[4]
Detaily
Termín „dlouhý motor“ je odvozen od protáhlého Kliková skříň Před válec, ve kterém byl umístěn speciální Magneti Marelli magneto.[5] Předchozí model, 125 "4 velocita", byl zpětně známý jako "krátká kliková skříň", aby se odlišil od "dlouhé klikové skříně".
Motor byl vzduchem chlazené jednoválcový dvoutaktní s a otvor a mrtvice 53 × 56 mm dává a přemístění 123,5 ml Kompresní poměr byl 9: 1 a motor byl napájen a Dell'Orto SS 25 A karburátor.
A Mokré lamelová spojka byl poháněn rychlostními stupni z klikový hřídel a čtyřstupňovou převodovka poslal pohon na zadní kolo o řetěz.
MV Agusta měl a dvojitý rám kolébky a nosníkové vidlice. V zadní části byla a kyvné rameno s třecí tlumiče. Bubnové brzdy byly vybaveny vpředu a vzadu, vpředu průměr 190 mm a vzadu 160 mm.
Byly vyrobeny dvě verze motocyklu: silniční verze se světly a sportovní verze s názvem „competizione“ (soutěžní) model.
Závodění
Tento stroj byl obzvláště populární v národní závodní třídě 125 ccm, kde jeho vlastnosti konkurenceschopnosti a nízké ceny oslovily potřeby těch, kteří začínali svou kariéru jako jezdec,[2] a stalo se nejpopulárnějším sportovním motocyklem té doby.[6]
Reference
- ^ A b „Motory MV Agusta 125 Lungo“. www.mv-agusta-club.de. Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 25. června 2019.
- ^ A b „Alcuni modelli di moto MV Agusta da competizione“ (PDF). trattoridepocapiacentini.it. Citováno 25. června 2019.
- ^ „MV Agusta - Christchurch, Nový Zéland“. www.firsteuropean.co.nz. První evropský. Citováno 25. června 2019.
- ^ The Motorbike Book: The Definitive Visual History. Dorling Kindersley Limited. 2012. ISBN 9781409378853.
- ^ „Boom 50. let“. MV Agusta London. 29. října 2014. Citováno 25. června 2019.
- ^ „Boom 50. let“. MV Agusta Austrálie. 31. prosince 2013. Citováno 25. června 2019.