MV Agusta 350B - MV Agusta 350B

MV Agusta 350B
MV Agusta 350B Sport motorcyclr (Stamford Museum) .jpg
VýrobceMV Agusta
Také zvanýMV Agusta 350 Bicilindrica
Výroba1970-1974
NástupceMV Agusta 350 Ipotesi
Motor349 ml čtyřtaktní paralelní dvojče OHV
Otvor / mrtvice63 x 56 mm
Kompresní poměr9.2:1
Nejvyšší rychlost96 mph (154 km / h)
Napájení27 hp (20 kW) @ 8400 ot./min
PřenosMokré, lamelová spojka, konstrukce jednotky 5stupňová převodovka, řetězový pohon
SuspenzePřední: Teledraulické vidlice
Zadní: kyvné rameno s hydraulickými tlumiči
BrzdyPřední: 200 mm tl bubnová brzda
Zadní: 200 mm sls bubnová brzda
PneumatikyPřední: 2,75 x 18
Zadní: 3,25 x 18
Rozvor1330 mm
Hmotnost149 kg (328 lb) (suchý )
Poznámky pod čarou / odkazy
[1][2]

The MV Agusta 350B (Bicilindrica) byla série motocykly produkoval italština výrobce MV Agusta od roku 1970 do roku 1974. Motocykl byl poprvé představen na Milánská motocyklová show v roce 1969.[1] Uvedení modelu „350“ mělo za cíl překlenout produkční mezeru MV Agusta v sektoru středních výtlaků a využít prestiže, kterou získali dominantní závodníci GP. Byl vyroben ve verzích „Sport“, „Gran Turismo“ a „Scrambler“.[3]

Série byla nahrazena MV Agusta 350 Ipotesi v roce 1975.[4]

Technické údaje

The čtyřtaktní paralelní dvojče OHV motor byl odvozen ze stávajícího 250 dvouválce, přičemž otvor byl zvětšen o 10 mm na 63 mm, aby poskytl zdvihový objem 349 cm3. Díky slitinovým sudům a hlavám byly válce nakloněny dopředu o 20 stupňů. Dva 24 mm Dell'Orto karburátor přivádělo palivo do motoru, který měl kompresní poměr 9,2: 1. Použité mazání a mokrá jímka. Výkon byl 27 koní (20 kW) při 7600 otáčkách za minutu.[1]

Převodový primární pohon převzal energii do mokrý, lamelová spojka. The jednotková konstrukce převodovka měl 5 rychlostí a konečná jízda byla řetěz.[1][5]

U podvozku je to obvyklý jednopaprskový MV rám v ocelové trubce a plechu. Teleskopické vidlice byly použity na přední straně, které byly kvůli tlumení oleje od MV nazývány „oleohydraulické vidlice“.[6] Zadní odpružení bylo o kyvné rameno a dvojité tlumiče. Brzdy byly bicí přední a zadní a paprskové kola byly vybaveny.[1]

V roce 1972 byly stroje vybaveny elektronické zapalování a měl kosmetické změny. Tyto modely byly označeny „Elettronica".[7][8]

Varianty modelu

350B Sport

MV Agusta 350 Sport Elettronica s volitelnou kapotáží

The 350B Sport byl nejoblíbenějším modelem této řady se sportovním vzhledem a agilním ovládáním. Závodní tank a hrbaté sedadlo byly vybaveny „clip-on“ řídítka. Stroj byl dokončen červeně s chromovanými nohami vidlic, bočními panely, blatníky a světlomet. Prodalo se na 510 000 lira v Itálie.[2]

V roce 1972 aktualizováno 350 B Sport Elettronica byl představen. Stejně jako elektronické zapalování získalo nový benzínová nádrž a větší boční panely. Sport kapotáž Sada (Carenatura) byla k dispozici jako příslušenství. Bylo vyrobeno 2083 strojů Sport Elettronica.[9]

350B GT

MV Agusta 350B GT

Byla nabídnuta i méně sportovní verze 350B GT, také známý jako 350B Turismo. Měl větší nádrž, konvenčnější sedadlo a vyšší řídítka. Rám, vidlice, blatníky a světlomet byly natřeny černě, k dispozici byly různé barvy nádrže. Bylo vyrobeno 300 strojů.[10]

Představený v roce 1972, MV Agusta 350B GT Elettronica měl novou nádrž, větší boční panely a elektronické zapalování. Bylo vyrobeno 646 strojů této varianty.[11]

350B Scrambler

Představen v roce 1972, 350B Scrambler byl terénní „scramblerový“ stroj ve stylu. Za použití Elettronica Specifikace motoru, stroj měl vysokou úroveň vyčerpat trubky, zvednutá řídítka a vysoké přední blatníky. Stroj byl zaměřen na americký trh, ale bylo vyrobeno pouze 217 modelů.[12]

350B Polizia Urbana

MV Agusta 350B Polizia Urbana

Vyrobeno pro Italské vymáhání práva agentur, speciální verze 350B GT, 350B Polizia Urbana, byl vybaven jediným sedadlem, větrným štítem a kufry.[11] Na přání lze namontovat ochranné rámy, sirénu a ukazatele směru.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E „350B Twin“. www.mvagustaoldtimers.nl (v holandštině). MVagusta-Oldtimers. Citováno 6. srpna 2019.
  2. ^ A b „350 B“ Sport"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 6. srpna 2019.
  3. ^ * Colombo, Mario; Patrignani, Roberto (2000). MV Agusta (v němčině) (Aufl ed.). Motorbuch-Verl. ISBN  978-3613014169.
  4. ^ „350 Ipotesi“. www.mvagustaoldtimers.nl (v holandštině). MVagusta-Oldtimers. Citováno 6. srpna 2019.
  5. ^ „Classic MV Agusta - MV Agusta 350 Sport“. thebikemuseum.com. Muzeum jízdních kol. Citováno 6. srpna 2019.
  6. ^ Návod k obsluze MV Agusta 1970
  7. ^ A b „350 Twin Elettronica“. www.mvagustaoldtimers.nl (v holandštině). MVagusta-Oldtimers. Citováno 6. srpna 2019.
  8. ^ „MV Agusta 350 Bicilindrica Elettronica Sport“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 6. srpna 2019.
  9. ^ "350 B" Sport Elettronica"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 6. srpna 2019.
  10. ^ Turismo „350 B“"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 6. srpna 2019.
  11. ^ A b „350 B“ Turismo Elettronica"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 6. srpna 2019.
  12. ^ Scrambler „350 B“"" (PDF). www.glaagusta.org. Citováno 6. srpna 2019.

externí odkazy