MV Agusta Liberty - MV Agusta Liberty - Wikipedia
 MV Agusta Liberty | |
| Výrobce | MV Agusta |
|---|---|
| Výroba | 1962-1969 |
| Třída | Standardní, sportovní |
| Motor | 48 ml vzduchem chlazené táhlo jednoválcový čtyřtaktní |
| Otvor / mrtvice | 39 x 42 mm |
| Kompresní poměr | 7.5:1 |
| Nejvyšší rychlost | Itálie: 40 km / h Export: 60 km / h |
| Napájení | 1,5 koní při 4500 ot./min |
| Typ zapalování | Magneto |
| Přenos | Mokré lamelová spojka, 3 rychlostní stupně (4 rychlostní stupně u série 2 "Sport"), řetězový pohon |
| Typ rámu | Rám dvojité kolébky |
| Suspenze | Přední: Teleskopické vidlice Zadní: Kyvné rameno s hydraulikou tlumiče nárazů |
| Brzdy | Bubnové brzdy Průměr 104 mm |
| Pneumatiky | Řada 1: 2,00 x 16 Série 2: 2,00 x 18 |
| Rozvor | 1110 mm |
| Rozměry | L: 1790 mm Ž: 710 mm |
| Hmotnost | 58 kg (suchý ) |
| Plná kapacita | 9 litrů |
| Poznámky pod čarou / odkazy [1][2][3] | |
The MV Agusta 50 Liberty byl lehký motocykl postavený v MV Agusta továrna v Cascina Costa di Samarate, Itálie od roku 1962 do roku 1969.[4]
Pozadí
Po Nuovo codice della strada (dopravní kód ) vstoupily v platnost motocykly s objemem válců menším než 50 cm3 a maximální rychlostí 40 km / h byly jedinými motorovými vozidly, která mohli používat lidé bez řidičského průkazu.[5]
Někteří italští výrobci motocyklů, kteří viděli pokles jejich výroby kvůli dostupnosti levných užitkových vozů, se rozhodli vstoupit do sektoru lehkých motocyklů a vytvořit ekonomické modely vybavené rafinovanými a robustními čtyřtaktní motory.
Přehled
Jako motocykl zaměřený na mládež, která není dost stará na to, aby držela řidičský průkaz, se technici MV zaměřili na to, aby stroji dodal „skutečný“ vzhled motocyklu. Podvozek a karoserie byly vzhledem k velikosti motoru velkorysé.[1] „Liberty“ byl nabízen ve dvou verzích, „Turismo“ a „Sport Speciale“, v ceně 112 000 a 114 000 Lire resp. To bylo poměrně levné ve vztahu k technickému zdokonalení motoru a podvozku.[4][1]
U domácích verzí modelu „Liberty“ byla maximální rychlost 40 km / h, v zámoří však bylo možné dosáhnout rychlosti 60 km / h. Zpočátku spotřeba paliva 1 litr benzín na 100 km se tvrdilo, že později byla zaznamenána věrohodnější spotřeba 1,5 litru na 100 km.
Druhá série byla představena v roce 1966, 18 "kola nahradila původní 16" položky a "Sport" dostal 4stupňovou převodovku. Byl představen luxusnější „americký“ model.[2]
"Svoboda" nebyl velkým obchodním úspěchem; Bylo vyrobeno 5 292,[1] z toho 2 000 bylo „americkým“ modelem a 3 292 „sportem“.
Technické údaje
Motor Liberty byl vzduchem chlazené táhlo jednoválcový čtyřtaktní s a otvor a mrtvice 39 x 42 mm dávající an přemístění 47,7 ccm. Kompresní poměr byla 7,5: 1 a zapalování zajišťovala a magneto. Výkon byl 1,5 koní při 4500 otáčkách za minutu.[3]
A mokrý lamelová spojka byl poháněn rychlostními stupni z klikový hřídel. Zpočátku byla třístupňová převodovka, ale sportovní modely získaly od roku 1966 4 rychlosti. Převody byly ovládány řídítky twistgrip. Zadní kolo bylo poháněno a řetěz.[3]
MV Agusta měl a dvojitý rám kolébky a teleskopické vidle byly použity. V zadní části byla a kyvné rameno s hydraulikou tlumiče nárazů.[3]
Reference
- ^ A b C d „50 Liberty Turismo 2a versie“. www.mvagustaoldtimers.nl. MVagusta-Oldtimers. Citováno 25. června 2019.
- ^ A b „MV Agusta Liberty America“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 25. června 2019.
- ^ A b C d „MV Agusta Liberty 50 - 1962“. Passione Moto d'Epoca (v italštině). 1. března 2015. Citováno 25. června 2019.
- ^ A b „MV Agusta Liberty Sport Speciale“. www.mv-agusta-club.de (v němčině). Klub MV Agusta Deutschland. Citováno 25. června 2019.
- ^ Sparrow, Andrea (2017). Barevné rodinné album Vespa. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781787112339.