MV Agusta RVS 1 - MV Agusta RVS 1

Správný název tohoto článku je MV Agusta RVS # 1. Nahrazení # je to kvůli technická omezení.
MV Agusta RVS # 1
VýrobceMV Agusta
Výroba2019
TřídaPouliční rváč
MotorTři válce, Čtyřtaktní, 12 ventil, DOHC
Otvor / mrtvice79 mm x 54,3 mm
Kompresní poměr13.3:1
Napájení150 k (110 kW) při 12 800 ot./min
Točivý moment87 Nm při 10.100 ot./min
PřenosMokré vícelamelová kluzná spojka, 6 rychlostních stupňů, řetězový pohon
Typ rámuMříž
SuspenzePřední: Teleskopické vidlice
Zadní:Jednostranné kyvné rameno se svobodným tlumič
BrzdyPřední: Twin 320 mm kotoučové brzdy, Brembo 4-hrnec třmeny
Zadní: Jednoduchá kotoučová brzda 220 mm s třmenem Brembo se 2 břity
PneumatikyPřední: 120 / 70ZR17
Zadní: 180 / 55ZR17
Rozvor1380 mm (54,33 palce)
RozměryL: 2025 mm (79,72 palce)
Ž: 810 mm (31,89 palce)
Výška sedadla795 mm (31,30 palce)
Hmotnost168 kg (370,4 liber) (suchý )
PříbuznýSérie MV Agusta Dragster
Poznámky pod čarou / odkazy
[1]

The MV Agusta RVS # 1 je limitovaná edice motocyklu vyráběného společností italština výrobce MV Agusta. Tento stroj je prvním produktem oddělení „Reparto Veicoli Speciali“ (RVS) (Special Vehicles Operations) společnosti MV Agusta,[2] a reinterpretace MV Agusta Dragster. Je poháněn verzí 800 ccm společnosti s výkonem 150 k (110 kW) tříválcový motor.[3] Všechny stroje jsou ručně sestaveny[4] a začal se prodávat v roce 2019.[5]

Pozadí

MV Agusta výkonný ředitel Giovanni Castiglioni,[6] založit novou divizi RVS, která bude navrhovat speciální a prémiové modely.[7] Prvním projektem byla reinterpretace Dragster.[3] Stroj byl navržen ve spolupráci s C.R.C. (Castiglioni Research Center), který poskytl technické znalosti.[7]

Technické údaje

Motor

Motor o objemu 799 cm3, původně navržený Eziem Mascheronim a poprvé namontovaný na F3,[8] používá a DOHC řadový tříválec rozložení s čtyři ventily na válec. Protiběžný (reverzní) klikový hřídel se používá,[3] který působí proti dostředivé síly umožňující rychlejší zatočení kola.[9] The otvor a mrtvice jsou 79 mm a 54,3 mm.[1]

Upraveno tak, aby splňovalo Evropské emisní normy Euro4[3] a naladěn na produkci 150 koní (110 kW) při 12 800 otáčkách za minutu,[1] motor je nejvýkonnějším trojitým motorem v řadě MV.[10] Energie je dodávána prostřednictvím šestistupňové převodovky pomocí hydrauliky kluzná spojka. Převodovka je vybavena rychloupínákem.[7]

Díly cyklu

Jak je pro MV Agusta obvyklé rám je postaven z chrom-molybden trubky s hliníkem kyvné rameno úchyty a motor funguje jako namáhaný člen. Marzocchi "Vzhůru nohama" přední vidlice jsou opatřeny povlakem DLC (diamant jako uhlík), který snižuje opotřebení. Jednostranná kyvná ramena jsou ovládána plně nastavitelným Sachs tlumič.[1]

Přední brzdy používají výrazné dvojité disky SunstarBraking Batfly[2] a Brembo radiální třmeny se čtyřmi hroty s jediným třmenem Brembo se dvěma hroty na zadní straně.[7] Kola jsou od Kineo s červeným zvýrazněním po drátěné paprsky.[2]

Uhlíkové vlákno se používá pro mnoho komponent karoserie. Nádrž má titanové vložky a sedadlo má voštinový vzor s voštinovým vzorem a na něm podpisovou lebku.[2] Kolem VEDENÝ světlomet je osazen, LED vzor se mění s úhlem naklonění kola, aby bylo zajištěno optimální osvětlení. Dva bodové světlomety jsou také umístěny na boku motoru.[3]

Použitím uhlíkových vláken a titanu byla hmotnost stroje snížena o 8 kg ve srovnání s Dragsterem na 160 kg.[11]

Elektronika

Stroj je vybaven kompletní sadou elektroniky. Přístrojová deska LCD ovládá systém MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), jehož součástí je Eldor ECU, Mikuni jezdit po drátu, kontrola trakce, Quickshifter EAS 2.0 a Bosch 9 Plus břišní svaly s RLM (zmírnění zvednutí zadního kola). Systém nabízí mnoho nastavení uživatelského ovládání.[7]

Reference

  1. ^ A b C d „Technický list RVS # 1“. www.mvagusta.com. MV Agusta. Citováno 2. srpna 2019.
  2. ^ A b C d Lieback, Ron (16. června 2017). „Odhalení MV Agusta RVS # 1: Rychlá fakta prvního pohledu (+ video)“. Maximální motocykl. Citováno 2. srpna 2019.
  3. ^ A b C d E „RVS # 1“. www.mvagusta.com. MV Agusta. Citováno 2. srpna 2019.
  4. ^ Mowbray, Ross (28. března 2018). „VIDEO: Budování limitované edice MV Agusta RVS 1“. Další kola. Citováno 2. srpna 2019.
  5. ^ Huber, Tim (21. března 2018). „MV Agusta oznamuje čtyři nové modely pro rok 2019“. RideApart.com. Citováno 2. srpna 2019.
  6. ^ Somorovský, Jakub (20. listopadu 2018). „Giovanni Castiglioni: generální ředitel společnosti MV Agusta, výrobce motocyklů, který má v roce 2019 hodně co ukázat“. ONN - prémiová sociální síť a časopis. Citováno 2. srpna 2019.
  7. ^ A b C d E Sagar (14. června 2017). „2017 MV Agusta RVS # 1“. www.topspeed.com. Citováno 2. srpna 2019.
  8. ^ dePrato, Bruno (1. listopadu 2010). „MV Agusta F3 Triple Middleweight Sportbike - EICMA 2010 Milan Show“. Cyklický svět. Citováno 1. července 2019.
  9. ^ „RECENZE | MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018)“. Bennetts UK. Citováno 6. července 2019.
  10. ^ Adams, Ryan (15. září 2017). „MV Agusta RVS # 1“. Motorcycle.com. Citováno 2. srpna 2019.
  11. ^ „MV Agusta RVS odhalena“. Motocyklové novinky. 13. června 2017. Citováno 2. srpna 2019.

externí odkazy