Linka Stafford – Shrewsbury - Stafford–Shrewsbury line

[ ]
Stafford–
Shrewsbury linka
Legenda
Stafford
Haughton
Gnosall
Newport
Donnington
Telford International
Railfreight Park
Křížení příkopu
Hadley
Wellington
Admastone
Walcot
Upton Magna
Abbey Foregate
Shrewsbury

The Linka Stafford – Shrewsbury byla bývalá železniční trať, která vedla mezi Shrewsbury a Stafford (okresní města Shropshire a Staffordshire ) od roku 1849 do roku 1966 přes města Newport a Wellington. The Shropshire Union Railways and Canal Company (SUR & CC) zkonstruoval a provozoval jednu z mála železnic v Anglii, které kdy postavila společnost na výrobu kanálů. Linka sloužila Newport a Wellington stanic. Za úsek od Staffordu po Wellington byly odpovědné výhradně SUR a CC; ale stavba a provoz úseku o délce 10 km (17 km) Shrewsbury-to-Wellington byly sdíleny s Shrewsbury a Birmingham železnice.[1][2]

Převzetí společností LNWR

Linky kolem Staffordu

Po Londýn a severní západní železnice (LNWR) převzetí SUR a CC, železnice Shrewsbury a Wellington byla provozována jako Společná železnice podle Velká západní železnice a LNWR.[2] Stafford do Shrewsbury železnice otevřena dne 1. června 1849, a byl 29,25 mil (47 km) na délku.[3] The Londýn a severní západní železnice pronajal linku od července 1847, než byla dokončena.

Uzavření

Služby osobní dopravy v úseku Stafford - Wellington skončily dne 7. září 1964. Mezi Staffordem a Newport dne 1. srpna 1966 a tato větev z Wellingtonu byla zkrácena na Donnington dne 22. listopadu 1969. Poslední zbývající úsek tratě z Wellingtonu do Donningtonu byl zrušen v roce 1991.

Obnovení

V letech 2008 a 2009 byl obnoven jednokolejný úsek trati o délce přibližně tří kilometrů, který spojoval Wellington do nově postavené Telford International Railfreight Park. Sekce Shrewsbury a Wellington je dodnes používána společností Transport for Wales, West Midlands Railway a Avanti West Coast.

V červnu 2009 Asociace společností provozujících vlaky, ve své zprávě Spojování komunit: Rozšíření přístupu k železniční síti, vyzval k financování opětovného otevření tratě ze Staffordu do Wellingtonu v rámci režimu 500 milionů liber na otevření 33 stanic na 14 tratích uzavřených v Buková sekera, včetně sedmi nových stanic na dálnici.[4]

V březnu 2011 skupina s názvem Shropshire, Telford a Marches Strategic Rail Group hlasovaly pro lobování u vlády, aby investovala do znovuotevření linky, která zahrnovala výstavbu nových stanic sloužících Donningtonu v severním Telfordu, Newport, Shropshire a Gnosall,[5] s uvedením, že by to byla rychlejší alternativa pro přímý odkaz na Londýn. odhadované náklady na to by byly zhruba 230 milionů GBP.[6]

V lednu 2019 vydala kampaň za lepší dopravu zprávu identifikující linku, která byla uvedena jako priorita 2 pro opětovné otevření. Priorita 2 je pro ty tratě, které vyžadují další rozvoj nebo změnu okolností (například bytová výstavba).[7]

Reference

  1. ^ Wolverhampton University: The Shrewsbury & Birmingham Railway Archivováno 04.02.2012 na Wayback Machine
  2. ^ A b Casserley, H. C. (1968). Britské společné linky. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0024-7
  3. ^ Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. 42, 102 a 103.
  4. ^ „BBC NEWS - Anglie - Provozovatelé volají po nových železničních tratích“. BBC novinky. 15. června 2009. Citováno 2009-06-15.
  5. ^ http://www.newportadvertiser.com/2011/04/01/ambitious-plans-for-rail-link/
  6. ^ http://www.shropshirestar.com/news/2011/03/29/plan-unveiled-to-restore-telford-to-stafford-rail-line/
  7. ^ [1] str.42

Další čtení

  • Bob Yate (2003). Železnice Shropshire Union - Stafford do Shrewsbury včetně pobočky Coalport. Oakwood Press. ISBN  0-85361-613-2.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Stafford do Wellingtonu: Včetně pobočky Coalport. Middleton Press. ISBN  978-1-908174-59-8.