Západní železnice (Rakousko) - Western Railway (Austria)
Západní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ostatní jména) | Old Western Railway (Alte Westbahn): Wien Westbf - Kn. Wagram - (GZU) - Linec Hbf - Salzburg Hbf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | Westbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 312,2 km (194,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr | 247 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 250 km / h (160 mph) (max.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 1.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Západní železnice (Němec: Westbahn) je dvoukolejná, částečně čtyřkolejná, elektrifikovaná železniční trať v Rakousko ze kterého běží Vídeň na Salzburg přes St. Pölten a Linec Hauptbahnhof a je jednou z hlavních linií Rakouska. Původně byl otevřen jako Císařovna Alžběta železnice v roce 1858 (Vídeň – Linec). Linku vlastní a provozuje Rakouské spolkové dráhy (ÖBB).
Trasy
Západní železnice se skládá z dvoukolejné železnice Západní železnice (Alten Westbahn, linka 1) a dvoukolejná trať New Western Railway (Neuen Westbahn, řádek 30).
Z provozních důvodů je západní železnice doplněna příměstskou tratí (linka 23) z vídeňského Hütteldorfu do Unter Purkersdorfu a reliéfní tratí (linka 3) z Pottenbrunnu přes St. Pölten do Prinzersdorf.
Dějiny
Linka byla otevřena z vídeňského Westbahnhofu do Lince dne 15. prosince 1858 a byla prodloužena do Salcburku dne 1. srpna 1860. Pokračování Mnichov byla otevřena 12. srpna 1860. Trať byla postavena k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn ("Císařský a královský výsadní Císařovna Alžběta Railway “, KEB) pod vedením Hermanna Dietricha Lindheima. Kromě trati Vídeň – Salcburk postavila také Železnice Wels – Passau (1861) a St. Valentin – Summerau–České Budějovice linka (1872).
Otevírací
Linka byla povolena na základě smlouvy uzavřené společností Bavorsko a Rakousko v roce 1851. Úsek Vídeň – Linec byl dokončen v roce 1858 a zbytek trati do Salcburku byl uveden do provozu v roce 1860. Cesta z Vídně do Salcburku trvala zpočátku devět hodin. Několik týdnů před oficiálním zahájením císařovna Elizabeth použila linku k cestě do svého domova v Bavorsku. Císař Franz Joseph a Maximilian II Bavorska byli přítomni při oficiálním otevření linky 12. srpna 1860.
Znárodnění
V roce 1884 byla železnice znárodněna. Rozšíření železniční tratě na rakouském území, Salcbursko-tyrolská železnice („Gisela Railway“) přes Zell am See na Wörgl (vlastněná KEB od roku 1875) byla rovněž znárodněna.
Aktualizace
Duplikace linky byla dokončena 14. srpna 1902; bylo to postupné: Linec –Wels dne 7. srpna 1870, St. Valentin –Linz dne 22. srpna 1874, Wels–Lambach 1. listopadu 1898, Lambach–Attnang-Puchheim dne 14. srpna 1899 a Attnang-Puchheim – Salzburg dne 14. srpna 1902.[2][3]
V důsledku ztráty Rakouska v uhelných zásobách na konci první světové války v Smlouva Saint-Germain-en-Laye, bylo rozhodnuto elektrifikovat vedení, počínaje od západu. Volba byla dokončena do Steindorfu dne 3. října 1938, do Attnang-Puchheimu dne 6. října 1941, do Lince dne 15. května 1949 a do Amstettenu dne 28. června 1951. Volba linky byla dokončena uvedením Amstettenu do provozuVídeň západ stanice sekce dne 19. prosince 1952.[3]
Během období řízení provozu provedla společnost řadu vylepšení a dodatků Deutsche Reichsbahn (během anexe Německem v letech 1938 až 1945). Tak byly postaveny průchozí smyčky v Huttenu a Ederbaueru a ve Welsu (na sever od západní železnice) byla postavena nová seřaďovací nádraží. Rovněž byla zahájena výstavba druhého seřaďovacího nádraží ve Welsu (na jih od západní železnice), ale na konci války zůstala nedokončená. Účelem bylo poskytnout seřaďovací nádraží ve Welsu obsluhující provoz na západ-východ (dnešní dvůr) a na východ-západ (opuštěný dvůr). Seřaďovací nádraží v Linci na východě dostalo velkou expanzi v důsledku zřízení „Hermann Göring Works“ (nyní Voestalpine ) podle Reichswerke Hermann Göring.
Na tiskové konferenci v roce 1983 rakouský ministr dopravy Karl Lausecker nastínil podrobnosti plánů rozvoje západní železnice. Zahájení výstavby se předpokládalo v roce 1987 s dokončením v roce 1992. Byly by postaveny nové úseky mezi Attnang-Puchheimem a Salcburkem; modernizované úseky by byly postaveny mezi St. Pölten a Linzem a mezi Linzem a Attnang-Puchheimem. Plánovaná nejvyšší rychlost byla 250 km / h.[4]
Tunel Sittenberg byl otevřen jako první nový úsek v roce 1994. Obchvat Lambachu včetně tunelu Kalvarienberg byl otevřen v roce 1995. Přepracování úseku Breitenschützing – Schwanenstadt včetně tunelu Römerberg následovalo v roce 1997. O tři roky později, dva úseky, St. Pölten – Prinzersdorf a Groß Sierning – Pöchlarn, včetně „zeleného“ tunelu Rohr (který je postaven za účelem ochrany životního prostředí), tunelu Wachberg II a tunelu Melk, byly uvedeny do provozu rychlostí 200 km / h . Jen o několik měsíců později, v roce 2001, následovalo otevření Prinzersdorf – Groß Sierning a St. Peter-Seitenstetten – St. Úseky Valentin (včetně zeleného tunelu St. Peter a tunelu Sieberg). Od otevření Amstetten – St. V úseku Peter-Seitenstetten v roce 2003 mohou vlaky nepřetržitě jezdit z Amstettenu do St. Valentine rychlostí 200 km / h. V roce 2004 byly postaveny dva uzly ve Wagramu a Rohru a nakonec v roce 2007 byl uveden do provozu obchvat Enns (St. Valentin – Asten). V rámci přestavby St. Pölten Hauptbahnhof dvouprůchodové tunely Eisbergbogen (jednokolejný tunel pro projíždějící kolej a dvoukolejný tunel pro dvě hlavní koleje) byl postaven západně od St. Pölten a uveden do provozu v roce 2010.
Old Western Railway (trasa 1)
Linka začíná v Vídeň západ stanice (Westbahnhof) a nejprve prochází Vídeňský les (Wienerwald). Stará západní železnice do St. Pölten byla nyní nahrazena z křižovatky Wagram do křižovatky Rohr novou západní železnicí. Po dokončení nákladního železničního obchvatu uzavírajícího „propast St. Pölten – Loosdorf“ z uzlu Wagram do uzlu Rohr bude nově vybudovaný nákladní obchvat součástí starozápadní železnice.
Za křižovatkou Rohr vede západní železnice přes podhůří Pöchlarn (křižovatka s Erlauf Valley železnice na Kienberg-Gaming ), Amstetten, St. Valentin (křižovatka s Rudolfova železnice nahoru Enns údolí přes Steyr a Selzthal na Bischofshofen ) a Enns do Lince, kde je linka přes Mühlviertel do Českých Budějovic (Summerau železnice ) a Pyhrnská železnice odbočit. V Linci existuje také spojení s Linecká místní železnice na Eferding. Po Linzi se západní železnice vzdaluje od Dunaj. Zatímco Dunaj teče ze severozápadu do Lince, západní železnice nyní míří na jihozápad směrem na Wels.
Západní železnice do Salcburku a linka do Pasova oddělit v Stanice Wels. The Alm Valley železnice na Grünau im Almtal také se zde větví. Další křižovatka je v Attnang-Puchheim, kde překračuje Železnice Salzkammergut běží od Stainach –Ukázat Ried. Po Straßwalchen Kde Mattig Valley železnice větví do Braunau, linka pokračuje Salcburské nádraží, kde končí západní železnice.
New Western Railway (trasa 30)
Vídeň – sv. Pölten
Nová Vídeň – sv. Část Pölten nové západní železnice je vysokorychlostní železnice. Běží z Vídně přes Tullnerfeld do St. Pölten a je součástí DESET projekt č. 17 "Magistrale pro Evropu Úsek byl uveden do plánovaného provozu dne 9. prosince 2012. Cestovní doba bez mezipřistání Vídeň západ stanice a St. Pölten ve výsledku byla snížena ze 41 na 25 minut.
Nová část Nové západní železnice začíná u východu z Stanice Wien Meidling a běží přes Lainzský tunel, která vede přímo na křižovatku Hadersdorf. Až do tohoto bodu lze tradiční spojení do a ze staré západní železnice provozovat rychlostí 160 km / h. Začátek vysokorychlostní trati u vchodu do Vídeňský lesní tunel je západně od křižovatky Hadersdorf. Od tohoto bodu může být trať provozována rychlostí až 250 km / h. Linka se znovu objevuje po 13 km v Chorherrnu poblíž Tullnská pánev.
Regionální stanice Tullnerfeld se nachází v Tullnská pánev. Vysokorychlostní trať byla připojena k železnici Franze Josefa reaktivací nepoužívaných Tulln západní křivka, podpora regionálního provozu. Po průchodu třemi cut-and-cover tunely, které byly postaveny z důvodů snižování hluku v otevřené ražbě, linka prochází dalšími třemi tunely, známými jako řetěz tunelu Perschling (Tunelkette Perschling). Linka pak vede na křižovatku Wagram v St. Pöltenu, která nyní tvoří konec nové západní linie.[5]
Současně s výstavbou nové vysokorychlostní trati dochází k přestavbě železničních stanic ve Vídni a St. Pölten. Vídeň Hauptbahnhof byla otevřena 9. prosince 2012 pro částečný provoz a bude plně dokončena do roku 2015. Stanice St. Pölten byla přestavěna na konci roku 2011.[6]
Spojení Rohr ‒ Ybbs an der Donau
Bezprostředně po stanici St. Pölten vede pravá zatáčka, kterou lze rozjet rychlostí až 80 km / h, krátký přímý úsek a levá křivka 460 metrů dlouhým tunelem Eisbergbogen, který byl nově postaven v r. 2010/11 a kterou lze projet rychlostí 160 km / h. Na konci křivky Linienzugbeeinflussung Spustí se signalizace (LZB), která umožňuje provoz při rychlosti 200 km / h. Trať zde má tři tratě (včetně dopravní zácpy mezi St. Pölten Hbf a Prinzersdorfem jižně od dvoukolejné hlavní trati s vlastní trubkou tunelem Eisbergbogen) do Prinzersdorfu, poté dvě tratě přes stanici Markersdorf an der Pielach do Křižovatka Rohr, kde fandí od dvou do čtyř stop. Zde se stará západní železnice větve na severozápad k Loosdorf stanice, zatímco nová západní železnice vede na jih od města „zeleným“ tunelem. Na severozápad od Loosdorfu se tyto dvě linie dostávají do několika metrů od sebe, než nová linie zahne mírnou křivkou doleva ke vchodu do tunelu Wachberg 2. Krátce za jeho západním portálem protéká tunelem Melk, který si pojmenoval podle blízkého okolí město. Bezprostředně poté přejede přes most přes malou řeku, než se otočí, aby běžela paralelně se starou tratí, která byla přestavěna na nové vyrovnání. Nyní dvě rovnoběžky vedou stanicí Pöchlarn, dokud nová trasa nepřejde mírným obloukem doleva a vstoupí do téměř 5 km dlouhého tunelu Sittenberg. Krátce po západním portálu se nové a staré linie opět spojily a asi o 2 km později dosáhly Ybbs an der Donau stanice, kde je maximální rychlost snížena na 160 km / h. Dvoukolejný traťový úsek mezi Ybbs a Amstetten se očekává, že bude do roku 2016 přestavěna na čtyři tratě.
Amstetten – Linec Kleinmünchen
Ze stanice Amstetten vede západní železnice opět jako čtyři tratě a po opětovném zahájení dálkového provozu LZB může po ostré zatáčce doleva na západním výjezdu do stanice zrychlit na 200 km / h, což omezuje rychlost na 160 km / h . Stará a nová západní železnice jezdí souběžně až k St. Peter-Seitenstetten, než nová trať vytvoří těsnější křivku než stávající trasa přes „zelený“ tunel St. U St. Johann-Weistrach běží obě linie opět několik stovek metrů vedle sebe. Za stanicí vede stará západní železnice směrem k Haag, zatímco nová západní železnice zahne doprava na přímý úsek a poté vede na sever 6,5 km dlouhým tunelem Sieberg. U severního portálu se obě linie setkávají a opět vedou paralelně k sobě Stanice St. Valentin. Za stanicí nová linka vchází do „obchvatu Enns“, který lze provozovat rychlostí 230 km / h, a který vede kolem oblasti přístavu a osídlených oblastí Enns. (V roce 2005, v průběhu modernizace na čtyři tratě mezi Ennsdorfem a Ennsem, byla postavena křižovatka směrem k Mauthausen umožňující přímý provoz vlaků z Linzu směrem k Železnice Dunaj ). Blízko Astenu se stará a nová západní železnice znovu spojily. Od křižovatky Asten-Fisching 1 je rychlostní limit snížen na 200 km / h na dvou paralelních tratích do Linz Kleinmünchen, současného konce čtyřkolejného úseku na západní železnici.
Signalizace
Nová západní železnice byla vybavena Evropský systém řízení vlaků (ETCS) na nově vybudovaném úseku trati z křižovatky Vídeň do Wagramu. Takzvaná „registrace“ (Anmelde) linka začíná u vchodu do Lainzského tunelu, který je vybaven jak ETCS, tak starým Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) systém. Z křižovatky Hadersdorf se původně myslelo, že linka bude výlučně signalizována úrovní ETCS 2, ale bylo rozhodnuto, že bude mít záložní PZB. Ze St. Pöltenu do Attnang-Puchheimu je možné běžet rychlostí 230 km / h LZB signalizace.
Důležitost a rozvoj linky
Západní železnice, spolu s Jižní železnice, jsou hlavními tepnami rakouských železnic. S Rozšíření EU, jejich význam stále roste. Nejen velká část rakouské železniční dopravy na západní železniční trati, ale také dálková doprava mezi Vídní a městy, jako je Hamburg, Dortmund, Kolín nad Rýnem, Frankfurt, Mnichov a Curych také běžet na západní železnici.
Západní železnice je důležitou částí DESET čára mezi Paříž a Bratislava a Budapešť. Z dlouhodobého hlediska se na těchto trasách očekává přímá doprava s moderními vysokorychlostními vlakovými soupravami.
Upgradujte na rok 2010
Od roku 1990 se kapacita trati zvýšila vytvořením vysokorychlostní trati. Stávající dvoukolejná trať se modernizuje, aby poskytovala vysokou kapacitu, a navíc se staví nová dvoukolejná trať mezi St. Pöltenem a Linzem, čímž se vytvoří čtyřkolejná trať. Nové úseky jsou navrženy s mnoha novými tunely a přímými úseky trati, které umožňují rychlost až 250 km / h. Tento upgradovaný stav linky povolil ICE T - služby, které budou jezdit z Vídně do Frankfurtu, Mnichova a Bregenzu od změny jízdního řádu v roce 2006 v Rakousku a Belgii Railjet služby budou jezdit mezi Budapeští, Vídní, Mnichovem a Curychem od změny jízdního řádu v prosinci 2008.
Upgradujte na rok 2014
Doba cesty z Vídně do Innsbrucku byla čtyři a půl hodiny před změnou jízdního řádu 9. prosince 2012; při změně jízdního řádu bylo trvání zkráceno na čtyři hodiny a 15 minut. Modernizace trati je zaměřena na dosažení takzvaného „schématu 1–2–3“, tj. Cesty z Vídně do Linze bude trvat jen hodinu, Salcburku budou vzdáleny dvě hodiny a Mnichova a Innsbrucku tři. hodin z Vídně.
Dne 9. prosince 2012 byly otevřeny dvě nové sekce: nová Vídeň – sv. Úsek Pölten (zkrácení doby jízdy ≈ 15 min) a Nová železnice Lower Inn Valley Valley z Radfeldu do Baumkirchenu (zkrácení doby jízdy ≈ 5 min). Tyto úseky jsou provozovány rychlostí 230 nebo 220 km / h. Tady je klikatá a hornatá část trati přes Vídeňský les byla doplněna o novou trasu přes Tullnerfeld (tunel ve vídeňském lese a řetězec tunelů Perschling), která se napojuje na trasu staré západní železnice v St. Pölten.
Po modernizaci posledního úseku dvoukolejné staré západní železnice mezi Welsem a Attnang-Puchheimem, konkrétně úseku Lambach – Breitenschützing, má nyní vysokou úroveň výkonu a od října 2012 na něm mohou vlaky jezdit v 230 km / h. Stará trať v úseku Lambach – Breitenschützing je přestavována a do provozu se očekává v červenci 2013.[7] Rychlost v dalších již modernizovaných úsecích, jako je St. Valentin – Linz Kleinmünchen, byla v prosinci 2012 zvýšena z 200 na 230 km / h.
Jelikož je stanice Vienna West konečnou stanicí, vlaky do Vídně a pokračující na východ (například do Budapešti) musí v současné době na západní stanici změnit směr. Po zahájení provozu tunelem Lainz dne 9. prosince 2012, který spojuje trasu Nové západní železnice přes Tullnerfeld přímo s hlavní tratí nové Vídeň Hauptbahnhof (otevřeno v roce 2014), budou tam většinou jezdit dálkové vlaky. WESTbahn však oznámila, že její vlaky ze Salcburku do Vídně budou i nadále jezdit na západní stanici.
Výhled
V roce 2015 byl uveden do provozu čtyřkolejný úsek Ybbs an der Donau – Amstetten, který je navržen na maximální rychlost 250 km / h.[8] Rekonstrukce východního konce stanice Amstetten za účelem zvýšení maximální rychlosti z Ybbs na 230 km / h pokračovala až do roku 2016. V roce 2017 byla nákladní obchvatová dráha St. Pölten (křižovatka Wagram - křižovatka Rohr) navržena pro maximální rychlost 120 km / h, bude uvedena do provozu. Očekává se, že čtyřkolejná modernizace z linzského Kleinmünchenu na východní přístup ke stanici v Linci nebude dokončena dříve než v roce 2018.
Očekává se, že celá západní železnice z Vídně do Welsu bude mít v roce 2021 čtyři souvislé tratě, ale nebude se skládat ze čtyřkolejné trati, ale budou to spíše dvě dvoukolejné tratě, které jsou provozně propojeny v několika bodech.
Pro 20 km úsek mezi Neumarkt-Köstendorf a Salzburg Kasern je plánována další modernizace čtyř tratí. Byly zkoumány různé možné cesty. Aktualizace je nutná, protože tato část je využívána doplňkovými službami linky S2 linky Salcburk S-Bahn. 10. ledna 2013 byla představena pevná trasa vybraná pro úsek Neumarkt-Köstendorf – Salzburg Kasern, jejíž start se očekává za méně než 20 let.[9]
Upgrade na čtyři tratě se rovněž plánuje pro úsek Linz – Wels a plánování pokračuje ve druhé etapě Nová železnice Lower Inn Valley Valley (Schaftenau – Kundl).
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (rakouský železniční atlas). Schweers + Wall. 2010. str. 18–24, 26–31, 98, 99, 106. ISBN 978-3-89494-138-3.
- ^ „Eisenbahnarchiv“ (PDF) (v němčině). Oberösterreichisches Landesarchiv. Citováno 9. února 2013.
- ^ A b „Z historie hornorakouských železnic“ (PDF). Oberösterreichische Heimatblätter (v němčině). 14 (1). Leden – březen 1960. Citováno 9. února 2013.
- ^ „ÖBB: Gute Aussichten für Semmering-Basistunnel“. Die Bundesbahn (v němčině) (8): 541. 1983.
- ^ „Neubaustrecke Wien - St. Pölten“ (PDF, 2,60 MB)) (v němčině). ÖBB Infrastruktur Bau. Citováno 9. února 2013. (brožura, 12 stran A4, se stavem z února 2009)
- ^ „Projektbroschüre Umbau St. Pölten Hbf“ (PDF) (v němčině). ÖBB-Infrastruktur Bau AG. Citováno 9. února 2013. (brožura se situací ze září 2010)
- ^ „Linienverbesserung Lambach – Breitenschuetzing“ (v němčině). ÖBB Infrastruktur AG. Citováno 9. února 2013.
- ^ „Streckenausbau Ybbs – Amstetten“ (v němčině). ÖBB Infrastruktur AG. Citováno 9. února 2013.
- ^ „Trasse für Hochleistungsbahn vorgestellt“ (v němčině). salzburg.orf.at. 10. ledna 2013. Citováno 9. února 2013.
Reference
- Alfred Horn (1993). ÖBB Handbuch 1993 (v němčině). Vídeň.
- Elmar Oberegger (2007). Zur Geschichte der "Kaiserin Elisabeth-Bahn" (Budweis / Passau / Simbach am Inn / Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) (v němčině). Sattledt: Informační kancelář Rakouska. (Historie železnice 8)
- Elmar Oberegger (2008). Zur Vorgeschichte der Westbahn von Wien nach Salzburg. 1815-1856 (v němčině). Sattledt: Informační kancelář Rakouska. (Historie železnice 12)
- Österreichischer Lloyd, vyd. (1861). Wien bis München. Reisehandbuch für alle Stationen der Kaiserin Elisabeth-Westbahn und der k. bair. Staatsbahn nebst Donaufahrt von Passau bis Wien (v němčině). Terst: Literarisch-Artistischen-Abtheilung des Österreichischen Lloyd. (Lloyd's Guide, vol. VII.2)
- „Beschreibung der eisernen Brücken auf der k.k. Kaiserin Elisabethbahn auf der Strecke von Wien nach Salzburg“. Allgemeine Bauzeitung, ročenka (v němčině): 166–177. 1861. Citováno 9. února 2013. (z webu Rakouská národní knihovna )
externí odkazy
- „Západní železnice Dunaj (stránka projektu)“ (v němčině). ÖBB. Citováno 9. února 2013.
- „Videoklipy linky“ (v němčině). EUrailway. Citováno 9. února 2013.
Souřadnice: 48 ° 11'49 ″ severní šířky 16 ° 20'14 ″ východní délky / 48,19694 ° N 16,33722 ° E