Wiener Neustadt Hauptbahnhof - Wiener Neustadt Hauptbahnhof

Wiener Neustadt Hbf
Wiener Neustadt Hbf
	Nádraží
Umístění	Bahnhofplatz 1; 2700 Wiener Neustadt; Rakousko
Souřadnice	47 ° 48'42 "N 16 ° 14'03 ″ východní délky / 47,81167 ° N 16,23417 ° ESouřadnice: 47 ° 48'42 "N 16 ° 14'03 ″ východní délky / 47,81167 ° N 16,23417 ° E
Ve vlastnictví	ÖBB
Provozuje	Rakouské spolkové dráhy (ÖBB)
Linka (y)	Jižní železnice; Aspangbahn; Pottendorferova linie; Schneebergská železnice; Gutensteinerbahn; Mattersburger Bahn; S-Bahn Stammstrecke
Platformy	10
Připojení	S-Bahn: Vídeň S-Bahn;
Dějiny
Otevřeno	20. června 1841
Služby
Umístění
	Wiener Neustadt Hbf Umístění v Rakousku

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Wiener Neustadt Hauptbahnhof je železniční stanice v Wiener Neustadt, v federální stát z Dolní Rakousko, jižně od Vídeň. S více než 700 vlaky a 25 000 cestujícími denně je stanice nejrušnější v Dolním Rakousku.

Důležitá zastávka na obou Jižní železnice (Němec: Südbahn) a Aspangbahn, stanice je také křižovatka pro odbočky do Gutenstein, Payerbach a Mattersburg, Pottendorferova linie na Pottendorf -Landegg a Vídeň S-Bahn Stammstrecke (hlavní linka) do Floridsdorf. Všechny vlaky na Südbahn zde zastavte, stejně jako všechny vlaky na vedlejších tratích pocházejících z tohoto místa.

Stanice, která byla kompletně zrekonstruována v letech 1997 až 2003, je také výchozím bodem pro většinu linek městských autobusů ve Wiener Neustadtu. Přímo s budovou stanice je odbočka Österreichische Post.

Dějiny

Otevřením železniční trati mezi Vídní a Wiener Neustadtem dne 20. června 1841^[1] do provozu byla uvedena také stanice Wiener Neustadt. Od té doby byla stanice důležitým dopravním uzlem v Dolním Rakousku.

Na konci 20. století byla stará dvoupodlažní výpravní budova (ve druhém patře byla restaurace) z velké části zchátralá a byla obecně považována za skvrnu v městské krajině. Bylo to také nepohodlně vyložené a vybavené. Chcete-li se například dostat na nástupiště, bylo nutné opustit budovu, abyste se dostali k podchodu, a nebyly tam vůbec žádné eskalátory nebo výtahy.

Současná denní stanice

V letech 1997 až 2003 byla stanice úspěšně zrekonstruována za cenu 55,3 milionu eur.

Během rekonstrukčních prací byla samotná budova stanice zcela zbourána a přestavěna a nástupiště zrekonstruována. Podchod byl upraven tak, aby k němu bylo možné se dostat přímo z haly stanice. Podchod byl navíc zpřístupněn z druhé strany tratí a byl vybaven eskalátory a výtahy. Na druhém konci nástupišť byl od nuly postaven nadjezd.

V rámci rekonstrukcí bylo také kompletně přepracováno nádvoří nádraží a autobusové nádraží a upraven podchod v Kollonitschově uličce. Od dokončení úprav měli autobusy přístup k podchodu a cyklisté a chodci mohli k překročení silnice použít železniční most.

Dav

V hale je mimo jiné Okay Shop, trafika, ÖBB pokladna a čekárny. K dispozici jsou také automaty na lístky. Distribuční boxy pro noviny zdarma Heute jsou v podchodu pro chodce a ty pro noviny zdarma Rakousko jsou umístěny na autobusových zastávkách městských autobusů.

Vlaková doprava

Stanice je obsluhována následujícími službami:

Služby RailJet Graz - Vídeň - Břeclav - Brno - Pardubice - Praha
Služby RailJet Villach - Klagenfurt - Vídeň
Služby EuroCity Záhřeb - Maribor - Graz - Vídeň
Služby EuroNight Řím - Florencie - Bologna - Benátky - Villach - Klagenfurt - Vídeň

Platformy

Železniční tratě v oblasti Wiener Neustadt.

Stanice má deset nástupišť (1-9, 21).

Platformy 1b a 21 používá Mattersburger železnice (přímé vlaky do Sopron, Deutschkreutz a Neckenmarkt -Horitschon) a Platforma 1a u Pottendorferova linie, který je nyní integrován do systému S-Bahn jako linky S5 a S6 (vlaky do Absdorf -Hippersdorf a Hollabrunn přes Wien Mitte, Eisenstadt Schule]).

Plošina 2b slouží vnější Aspangbahn (na Aspang, Hartberg, Friedberg, Fehring ).

Nástupiště 2, 3, 4 a 5 jsou využívána vlaky IC a EC v Südbahn (z Vídeň Meidling (jako v roce 2010) do Graz, Klagenfurt, Marburg, Lienz in Osttirol, ...) a vlaky Regional Express (REX) / Regionální vlaky (R) Südbahn (Býk lokomotiva s 5 dvoupatrovými vozy Wiesel z Znojmo nebo Břeclav přes Wien Mitte do Payerbach -Reichenau).

Platforma 6a je využívána jinými vedlejšími vlaky (např .: vnitřní Aspangbahn do Maria Lanzendorf, Triestingtalbahn do Weissbach -Neuhaus přes Leobersdorf. Platforma 7a slouží Gutensteinerbahn a platforma 8a Schneebergská železnice.

Nástupiště 6b, 7b, 8b a 9 jsou přidělena ostatním vlakům provozovaným na různých vedlejších tratích. Vlaky S-Bahn z Südbahn (S1, S2, S9) používají platformy 1a, 6a a 9a.

Od ukončení rekonstrukčních prací v roce 2003 jsou všechna nástupiště bezbariérová. Cestující nyní mohou snadno projít z haly přímo metrem na nástupiště, kde jsou mimo jiné vysoce frekventované nástupiště 3 a 4 Südbahn jsou vybaveny eskalátory. Na druhém konci nástupišť je nadjezd, který usnadňuje pohyb mezi nástupišti a umožňuje přístup na parkovací palubu. Od roku 2003 je také možné prostřednictvím metra získat přístup na nástupiště z opačné strany stanice ( Zehnerviertel).

Reference

^ Gerhartl, Gertrud (1993). Wiener Neustadt. Geschichte, Kunst, Kultur, Wirtschaft [Wiener Neustadt. Dějiny, umění, kultura, ekonomika] (v němčině) (2. vydání). Vídeň: W. Braumüller. str. 389. ISBN 3-7003-1032-3.

externí odkazy

Média související s Wiener Neustadt Hauptbahnhof na Wikimedia Commons

Informace o jízdním řádu
Informace o rekonstrukci (v němčině)

Tento článek je založen na překladu Německá jazyková verze listopadu 2010.

[1] Gerhartl, Gertrud (1993). Wiener Neustadt. Geschichte, Kunst, Kultur, Wirtschaft [Wiener Neustadt. Dějiny, umění, kultura, ekonomika] (v němčině) (2. vydání). Vídeň: W. Braumüller. str. 389. ISBN 3-7003-1032-3.

[1]