Volvo 8900 - Volvo 8900

Volvo 8900
Arriva Qliner Volvo 8900 7704 22-BBH-7.jpg
Qliner Volvo 8900LE od Arriva v Leidene.
Přehled
VýrobceVolvo
Výroba2010 – současnost
Shromáždění
Karoserie a podvozek
TřídaMěstský autobus a meziměstský autobus
Styl tělaJednopatrový meziměstský autobus a městský autobus
Dveře2-3 (1-2-0, 2-2-0, 1-2-1, 2-2-1 atd.)
Typ podlahy
PodvozekVolvo B7R, B9R, B8R (8900)
B7RLE, B9RLE, B8RLE (8900LE)
Hnací ústrojí
MotorVolvo D7E, D9B, D8K
PřenosVolvo I-Shift
Rozměry
Délka
  • 8900: 12,2-15,0 metrů
  • 8900LE: 12,0-14,7 metrů
Šířka2,55 metru
Výška3,30 metrů
Chronologie
Předchůdce

The Volvo 8900 je jednopodlažní městský autobus a meziměstský autobus, poprvé představen v roce 2010 jako kříženec následníků obou hliník tělo 8500 a nerezová ocel tělo 8700, s využitím obou technik. Je k dispozici jak s 860 mm krok-vchod podlaha a jako nízký vstup Volvo 8900LE.

Dějiny

Volvo 8500 vyrobené společností Volvo Säffle počátkem května 2010 získalo nový přední facelift.[1] O dva měsíce později společnost Volvo oficiálně oznámila[2][3] nový model 8900. Přední strana byla stejná jako faceliftovaná 8500, ale zbytek autobusu byl nový. 8500 od společnosti Säffle by mělo být vyřazeno z výroby do léta 2011, zatímco vratislavská 8700 by měla být do nového roku 2012 zlikvidována.

Jako B12B /B12BLE podvozek by také byl pryč do roku 2012, a B8R /B8RLE ještě nebyl připraven, Volvo muselo přijít s řešením pro třínápravové verze. Protože v té době byly B12B / B12BLE jediným třínápravovým podvozkem nabízeným pro městské a meziměstské autobusy. Se zavedením modelu 8900 / 8900LE tedy společnost Volvo nyní nabízí B7RLE 6x2, B9RLE 6x2 a B9R 6x2. Bylo také nabízeno na standardní dvounápravové B7RLE, B7R a B9R. V létě roku 2013 se první B8R a B8RLE začaly objevovat v nízkých počtech a od roku 2014 s Euro VI požadavky, již nejsou nabízeny žádné 7s nebo 9s.

Se dvěma závody vyrábějícími stejné modely vyváželo Volvo produkci tím, že stavělo pouze na B7R / B7RLE v Polsku, zatímco B9R / B9RLE a několik B7R / B7RLE byly postaveny ve Švédsku. To bylo také praktické, protože většina trhu s většími motory byla ve Skandinávii. Volvo se však rozhodlo závod v Säffle zavřít do léta 2013 a veškerá výroba modelu se nyní provádí v Polsku.

Jako u mnoha nízkopodlažní autobus u modelů 8900LE má sedadla v nízkopodlažní část autobusu namontovaná na pódiích, aby je trochu zvedla z podlahy a ponechala pouze uličku a prostor pro invalidní vozíky na úrovni vstupu. Na konci roku 2011 společnost Volvo oznámila, že dodají model 8900LE bez těchto pódií pro zákazníky, kteří to chtějí. Vzhledem k tomu, že sedadla byla nižší, bylo také nutné snížit linii oken, aby lidé mohli vidět ven.[4] Od konce roku 2014 je snížená linie okna standardem u všech nových 8900LE.

Operátoři

Norsko

V Norsku je celkový počet autobusů k listopadu 2014 více než 500, s více než 350, které jsou 8900 a o něco více než 150, které jsou 8900LE. Hlavními zákazníky jsou Vy, Nobina Norge, Torghatten Buss TrønderBilene, UniBuss, Firda Billag a Boreální transport. The Volvo 7900 Hybrid pravděpodobně si vzal velkou část podílu, který by měl model 8900LE, protože plné nízkopodlažní autobusy nejsou v Norsku obecně populární, ale hybridy se prodávají docela dobře kvůli požadavkům na životní prostředí v nabídkových soutěžích.

Finsko

Ve Finsku je jich přes 300. Nejběžnějším typem je 8900LE. Hlavními zákazníky modelů 8900LE jsou Savonlinja, Pohjolan Liikenne, Nobina Finland, Transdev Finland, Reissu Ruoti, Länsilinjat, TKL a několik dalších.

Švýcarsko

Ve Švýcarsku je hodně modelu Volvo 8900 LE ve verzi 10,8, 11,2 a 12 metrů Postauto.

Reference

  1. ^ „Demovogn“. Danskebusser.dk. 5. května 2010. Citováno 15. listopadu 2014.
  2. ^ „Ny linjevagn från Volvo ersätter två modeller“. Tidningen Bussbranschen (ve švédštině). 7. července 2010. Archivovány od originál dne 11. července 2010. Citováno 15. listopadu 2014.
  3. ^ „Volvo presenterar ny intercitybuss“. Trafikforum (ve švédštině). 9. července 2010. Citováno 15. listopadu 2014.
  4. ^ „Nové Volvo 8900 bez podestery“. Autobusy Volvo. 20. října 2011. Citováno 14. června 2015.

externí odkazy