Volvo C10M - Volvo C10M

Volvo C10M
VolvoC10M-Koivisto.jpg
Koivisto Volvo C10M-70 v Nuutajärvi, Finsko
Přehled
TypTrenér (autobus)
VýrobceVolvo
Výroba1984-1987
Shromáždění
Karoserie a podvozek
TřídaKomerční vozidlo
Dveře2 (1-0-1)
Typ podlahyVchod
PodvozekVolvo C10M
Rozměry
Rozvor6,33, 7,00 metrů
Délka11,8, 12,0 metrů
Šířka2,50 metrů
Výška3,47 metru

The Volvo C10M byl semi-integrální trenér představený Volvo v roce 1984. C10M byl také trenér podvozek založený na Volvo B10M. Zatímco normální podvozek B10M měl motor namontovaný hned za přední nápravou, C10M jej nechal vycentrovat mezi přední a zadní nápravou, což poskytovalo ještě lepší vyvážení hmotnosti.

Trenér postavil švýcarský výrobce nástaveb Ramseier & Jenzer a byl k dispozici jako C10M-70 o celkové délce 12,00 metrů a C10M-63 o celkové délce 11,83 nebo 12,00 metrů. Očekávalo se, že rodina C10M bude zahrnovat i kratší C10M-55,[Citace je zapotřebí ] ale žádný nebyl postaven před ukončením výroby C10M. To bylo přerušeno v prosinci 1986 jako součást rozhodnutí společnosti Volvo opustit trh integrovaných autobusů.[1]

V době, kdy byl trenér C10M přerušen, bylo postaveno jen asi 80, včetně deseti pro Velkou Británii,[2] deset pro Švédsko, sedm pro Norsko a dva pro Dánsko.

Ve Finsku byl podvozek C10M k dispozici také s Wiima Karoserie Finlandia a mezi dubnem 1986 a listopadem 1987 je provozovatel Someron Linja dostal tucet z nich.[3] Finlandia měla podobné specifikace jako integrovaná C10M a vypadala celkově úplně stejně, ale mřížka byla jiná. Wiima Finlandia byla vyvinuta pro integrovaný trenér C10M,[Citace je zapotřebí ] ale Volvo si místo toho vybralo švýcarského výrobce. K dispozici byl také na podvozcích Volvo B10M a Scania K112CL v letech 1985 až 1987. Společnost Wiima předtím, než C10M experimentovala s prodloužením podvozku B10M s kratším rozvorem před motor, aby se dostala dále dozadu, což neoficiálně nazývali B10M-W.[Citace je zapotřebí ]

I když byl C10M přerušen již po několika letech a ne více než 95 podvozcích, myšlenka přesunutí motoru dále na B10M pokračovala některými výrobci karoserií, jako např. Carrus a Jonckheere. Toto bylo označováno jako Volvo B10M-C. Na B12M, který byl představen v roce 2001, se poloha motoru C10M stala standardem.

Reference

  1. ^ Královská vlna Lions and Tigers Obchodní motor 12. května 1988
  2. ^ Volvo C10M Seznamy autobusů na webu
  3. ^ Someron Linja Bussidata

externí odkazy

  • Média související s Volvo C10M na Wikimedia Commons