Volvo B12 - Volvo B12

Volvo B12
FKU-750, Volvo B12-600 - Drögmöller Euro Comet E 330 H. TAMÁS-BUSZ, Mosonmagyaróvár, Maďarsko. - Flickr - sludgegulper.jpg
Drögmöller -bodované Volvo B12-600 v Maďarsku.
Přehled
VýrobceVolvo
Výroba1991-2001 (-2011)
ShromážděníŠvédsko
Brazílie
Karoserie a podvozek
TřídaPodvozek trenéra
Typ podlahyVchod
Hnací ústrojí
Motor12,0 / 12,1-litrový zadní I-6
Volvo TD122, TD123, D12A[1]
Brazílie: TD122, D12D[2]
Chronologie
NástupceVolvo B12B
Volvo B11R (Brazílie)

The Volvo B12, také známý jako Volvo B12R, byl zadní motor těžký podvozek trenéra vyráběný společností Volvo v Švédsko v letech 1991 až 2001 a v roce 2006 Brazílie v letech 1997 až 2011.

Dějiny

B12 byl prvním velkým podvozkem vozu Volvo s vertikálně uloženým motorem, který omezoval dostupné modely karoserie, které by se vešly. Poprvé byl vybaven 12,0 litry TD122 / TD123, který byl v roce 1995 nahrazen 12,1 litry D12A. Vzhledem k výšce motoru to bylo pravděpodobně méně populární než nižší B10B, ale byl to jediný podvozek trenéra Volvo se zadními motory, který byl nabízen jako třínápravový. Jedinou další možností pro třínápravový vůz byl motor se středním motorem B10M, a ne všichni zákazníci chtěli mít motor „tam, kde měla být zavazadla“. To bylo následováno v roce 2001 B12B, který měl stejný motor, ale v horizontálně namontované verzi.

Jako s B6 (B6R) a B6LE (B6RLE) byla B12 prodávána jako Volvo B12R v Austrálii. Byly standardní verze postavené ve Švédsku a nesouvisely s mnohem známější B12R postavenou v Brazílii v letech 2003 až 2011.

Poté, co Volvo získalo Drögmöller v roce 1994 tam změnili výrobu z výroby kompletních osobních vozů bez podvozku na stavbu na podvozku Volvo a jasnou volbou byla B12. Ze všech různých modelů, které Drögmöller měl, se od roku 1995 staly modely Volvo pouze dvěma E320 EuroPullman stalo se Volvo B12-500 a E330H EuroComet stalo se Volvo B12-600. Byly k dispozici pouze ve standardní délce 12 metrů. Později se model B12-600 stal základem pro 9900.

Volvo B12B a B12R (Brazílie)

Itapemirim Busscar Vissta Buss Elegance 360 ​​těla B12R 6x2 v Brazílii

Výroba modelu B12 ve Švédsku skončila v roce 2001 ve prospěch modelu B12B, ale v závodě Volvo v roce Curitiba V Brazílii byl podvozek k dispozici také později. Poté, co byl poprvé importován ze Švédska, byl v roce 1997 uveden na trh brazilský model B12 jako B12B,[3] nesmí být zaměňována s evropskou B12B zahájenou o čtyři roky později a byla postavena do roku 2001. Poté byla nahrazena B10R se svislým motorem,[2] také jako třínápravový, v letech 2000 až 2003. To by nemělo být znovu zaměňováno s originálem B10R s vodorovně namontovaným motorem. V roce 2003 byla B12 obnovena jako B12R s novější verzí motoru o objemu 12,1 litru.[4] V roce 2010 byl uveden na trh ve čtyřnápravě[5] verze pro největší dvoupatrové autobusy. Výroba skončila v roce 2011 s B11R převzetí v roce 2012 pod názvy B380R, B420R a B450R, v závislosti na výkonu.

Motory

Švédsko

TD122, 11 978 cc, řadový 6 válců turbodiesel (1991-?)

  • TD122FH - 262 kW (356 k), 1550 Nm, Euro I
  • TD122FL - 291 kW (396 k), 1665 Nm

TD123, 11 978 cc, řadový 6 válců turbodiesel (1992-1995)

  • TD123E - 262 kW (356 k), Euro I
  • TD123ES - 298 kW (405 k), Euro I

D12A, 12 130 cc, řadový 6 válců turbodiesel (1995-2001)

  • D12A340 - 250 kW (340 k), Euro II
  • D12A380 - 279 kW (380 k), Euro II
  • D12A420 - 309 kW (420 k), Euro II

Brazílie

TD122, 11 978 cc, řadový 6 válců turbodiesel (1996-2001)[2]

  • TD122FH - 262 kW (356 k), 1550 Nm
  • TD122FL - 291 kW (396 k), 1665 Nm

D12D, 12 130 cc, řadový 6 válců turbodiesel (2003-2011)

  • D12D340 - 250 kW (340 k)
  • D12D380 - 279 kW (380 k)
  • D12D420 - 309 kW (420 k)

Reference

  1. ^ Obchodní katalog - Aplikace Letrika
  2. ^ A b C Valores de emissão de fumaça e ruído em ônibus Volvo Buses Brasil
  3. ^ Historie - Anos 90 Grupo Volvo no Brasil
  4. ^ Volvo B12R 6x2 technické specifikace Volvo Buses Brasil
  5. ^ Volvo B12R 6x2 / 8x2 - Ficha Técnica Volvo Buses Brasil

externí odkazy