Seznam chráněných křižníků Německa - List of protected cruisers of Germany
The Němec Imperial Navy (Kaiserliche Marine) postavil řadu chráněné křižníky v 80. a 90. letech 19. století, počínaje dvěma loděmi Irene třída. Námořnictvo dokončilo pouze dvě další třídy chráněných křižníků, které zahrnovaly dalších šest lodí: jedinečnou Kaiserin Augusta a pět Victoria Louise-třída lodě. Typ byl poté nahrazen obrněný křižník na přelomu století, počínaje Fürst Bismarck.[1] Kvůli omezeným rozpočtům vTirpitz éry se německé námořnictvo pokusilo postavit pro flotilu plavidla, která by mohla sloužit jako zámořské křižníky a zvědy, ačkoli lodě nebyly uspokojivé.[2] Designy chráněných křižníků obecně kopírovaly vývoj v zahraničních námořnictvách. The Victoria Louise Design připomínal současné německé bitevní lodě, které upřednostňovaly hlavní děla menšího kalibru a více sekundárních zbraní než u jejich zahraničních protějšků.[3]
Většina německých chráněných křižníků sloužila po celou dobu své kariéry na zámořských stanicích, zejména v Letka východní Asie v 90. a 20. letech 20. století. Knížata Wilhelm podílel se na zabavení Koncese na záliv Kiautschou v listopadu 1897, která byla použita jako primární základna pro východoasijskou letku. Kaiserin Augusta, Hertha, a Hansa pomáhal při potlačení Boxer Rebellion v Číně v roce 1900 a Vineta viděl akci během Venezuelská krize v letech 1902–1903, kde bombardovala několik venezuelských pevností. Irene, Knížata Wilhelm, a Kaiserin Augusta v 10. letech 20. století byli odsunuti na vedlejší funkce, zatímco Victoria Louise třída byla používána k výcviku námořních kadetů ve 20. letech 20. století. Všech osm lodí bylo na začátku 20. let rozděleno do šrotu.
Vyzbrojení | Počet a typ primární výzbroje |
---|---|
Zbroj | Tloušťka pancéřování paluby |
Přemístění | Posun lodi při plné bojové zátěži[A] |
Pohon | Počet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost |
Servis | Termíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu |
Stanoveno | Datum kýl se začaly montovat |
Uvedeno do provozu | Datum, kdy byla loď do provozu |
Irene třída
The Irene třída byla první chráněný křižník design postavený německým císařským námořnictvem. Byl postaven v letech 1886 až 1889 u AG Vulcan loděnice v Štětín a Germaniawerft loděnice v Kiel třída zahrnovala dvě lodě, Irene a Knížata Wilhelm. Jak bylo postaveno, lodě byly vyzbrojeny hlavní baterií čtrnácti 15 centimetrů (5,9 palce) závěrových děl, z nichž čtyři byly Modely L / 30 a deset kratší L / 22 zbraně. Měli maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Byly modernizovány v letech 1899–1905 a jejich výzbroj byla vylepšena o nové, 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 35 rychlopalné zbraně.[4]
Obě lodě sloužily ve stanici ve východní Asii u Letka východní Asie; Knížata Wilhelm hrála hlavní roli při zabavení Koncese na záliv Kiautschou v listopadu 1897 pod velením admirála Otto von Diederichs.[5] Obě lodě byly poslány k ochraně německých zájmů na Filipínách po Bitva u Manilského zálivu Během Španělsko-americká válka. Tam, Irene'Přítomnost vyvolala napětí s americkou eskadrou okupující ostrovy.[6] Obě lodě se na přelomu století vrátily do Německa a v evropských vodách zůstaly až do roku 1914, kdy byly vyřazeny z aktivní služby. Byli redukováni na sekundární role -Irene byl použit jako podmořský tender a Knížata Wilhelm byl hulked —A nadále sloužily až do počátku 20. let 20. století, kdy byly prodány za šrot.[7]
Loď | Vyzbrojení | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Irene | 14 x 15 cm zbraně[7] | 20 mm (0,79 palce)[7] | 5,027 t (4,948 dlouhé tuny )[8] | 2 hřídele, 2 parní stroje s dvojitou expanzí, 18 kn (33 km / h; 21 mph)[7] | 1886[9] | 25. května 1888[7] | Sešrotován, 1922[7] |
Knížata Wilhelm | 13. listopadu 1889[7] | Sešrotován, 1922[7] |
Kaiserin Augusta
Kaiserin Augusta byl jedinečný chráněný křižník postavený pro německé námořnictvo počátkem 90. let 20. století. Byla položena v loděnici Germaniawerft v roce 1890, zahájena v lednu 1892 a dokončena v listopadu téhož roku.[10] Kaiserin Augusta byl navržen tak, aby sloužil jako průzkumník flotily i jako koloniální křižník kvůli rozpočtovým omezením.[2] Jak bylo postaveno, loď byla vyzbrojena hlavní baterií o čtyřech 15 cm K L / 30 a osmi 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 35 zbraně, i když do roku 1896 byly nahrazeny dvanácti novějšími 15 cm SK L / 35 zbraně.[10] Byla první lodí v německém námořnictvu, která měla uspořádání vrtule se třemi hřídeli.[11] Loď měla značné problémy se stabilitou, přepravovala nadměrné množství vody v a hlava moře a špatně manévroval.[10]
Kaiserin Augusta sloužil na zahraničních stanicích v letech 1897 až 1902, zejména ve východoasijské letce.[10][12] Zatímco v čínských vodách v roce 1900, posádka lodi pomáhal při potlačení Boxer Rebellion.[13] V roce 1902 se vrátila do Německa na rozsáhlou generální opravu, která trvala až do roku 1907,[10] poté šla do zálohy.[2] Po vypuknutí první světová válka v roce 1914, Kaiserin Augusta byl mobilizován, aby sloužil jako cvičná loď pro dělostřelbu. V této roli sloužila po celou dobu války; loď byla nakonec prodána k sešrotování v říjnu 1919 a následující rok se rozpadla.[2][10]
Loď | Vyzbrojení | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Kaiserin Augusta | 12 x 15 cm zbraně[10] | 50 mm (2 palce)[10] | 6 318 t (6 218 tun dlouhé)[10] | 3 hřídele, 3 parní stroje s trojitou expanzí, 21 Kč (39 km / h; 24 mph)[10] | 1890[14] | 17. listopadu 1892[10] | Sešrotován, 1920[10] |
Victoria Louise třída
The Victoria Louise třída byla poslední třídou chráněných křižníků postavených pro německé námořnictvo. Návrh třídy představil kombinovaný klipr a RAM úklona a hranaté strany, které typizovaly později němčinu obrněné křižníky. Třídu tvořilo pět plavidel: vedoucí loď Victoria Louise, Hertha, Freya, Vineta, a Hansa.[14] Lodě byly položeny v letech 1895 a 1896, zahájeny v letech 1897 a 1898 a do provozu flotily byly uvedeny v následujícím roce. Problémy s Niclausse kotle nainstalován na Vineta pobídlo námořnictvo ke standardizaci typů kotlů v budoucích válečných lodích; od té doby pouze Schulz-Thornycroft nebo by byly použity kotle typu Marine. Všech pět lodí bylo vyzbrojeno hlavní baterií dvou 21 cm SK L / 40 zbraně a osm 15 cm SK L / 40 zbraně.[15]
Lodě třídy sloužily v různých jednotkách německé flotily, mimo jiné na americké stanici, ve východní Asii a v domácí flotile.[16] Hertha a Hansa podílel se na potlačení boxerského povstání v Číně v roce 1900,[17] a Vineta byl zapojen do Venezuelská krize v letech 1902–1903.[18] Všech pět lodí bylo modernizováno v letech 1905 až 1911, poté sloužily jako cvičné lodě pro námořní kadety. Po vypuknutí první světové války byli mobilizováni do 5. průzkumné skupiny, ale byli rychle staženi z frontové služby. Po zbytek války sloužili v různých vedlejších rolích. Poté, Victoria Louise byla přeměněna na obchodní loď, ale byla rozdělena v roce 1923. Ostatní čtyři lodě byly vyřazeny v letech 1920 a 1921.[2][16]
Loď | Vyzbrojení | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Victoria Louise | 2 × 21 cm SK L / 40 8 x 15 cm zbraně[19] | 40 mm (1,6 palce)[19] | 6 491 t (6 388 tun dlouhé)[19] | 3 hřídele, trojité expanzní parní stroje, 19,5 kn (36,1 km / h; 22,4 mph)[19] | 1895[14] | 20. února 1899[16] | Sešrotován, 1923[16] |
Hertha | 23. července 1898[16] | Sešrotován, 1920[16] | |||||
Freya | 20. října 1898[16] | Sešrotován, 1921[16] | |||||
Vineta | 6 705 t (6 599 tun dlouhé)[19] | 3 hřídele, parní stroje s trojitou expanzí, 18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph)[19] | 1896[14] | 13. září 1899[16] | Sešrotován, 1920[16] | ||
Hansa | 20. dubna 1899[16] | Sešrotován, 1920[16] |
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Historik Erich Gröner uvádí, že plné zatížení bylo definováno jako „zdvihový objem [rovnající se] plus topný olej s plným zatížením, motorová nafta, uhlí, záložní napájecí voda kotle, palivo pro letadla a speciální zařízení.“ Vidět: Gröner, str. ix.
Citace
- ^ Gardiner, str. 253–254.
- ^ A b C d E Gardiner & Gray, str. 142.
- ^ Gardiner, str. 249, 254.
- ^ Gröner, str. 94–95.
- ^ Gottschall, str. 157–162.
- ^ Chlazení, str. 95–96.
- ^ A b C d E F G h Gröner, str. 95.
- ^ Gröner, str. 94.
- ^ Gardiner, str. 253.
- ^ A b C d E F G h i j k l Gröner, str. 46.
- ^ Willmott, str. 62.
- ^ Gottschall, str. 165.
- ^ Perry, str. 29–30.
- ^ A b C d Gardiner, str. 254.
- ^ Gröner, str. 47–48.
- ^ A b C d E F G h i j k l Gröner, str. 48.
- ^ Perry, str. 29.
- ^ Mitchell, str. 86.
- ^ A b C d E F Gröner, str. 47.
Reference
- Chlazení, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald of Empire. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Řádem císaře Otto von Diedrichs a vzestup císařského německého námořnictva 1865–1902. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC 22101769.
- Mitchell, Nancy (1999). Nebezpečí snů: německý a americký imperialismus v Latinské Americe. Chapel Hill: University of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-4775-6.
- Perry, Michael (2001). Peking 1900: povstání boxerů. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
- Willmott, H. P. (2009). Poslední století mořské síly (svazek 1, od Port Arthur po Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
Další čtení
- Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.