Sol Phryne - Sol Phryne
![]() Sol Phryne s označením Sol Maritime Services[1] | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Stavitel: | Mitsubishi Jukogyo, Kobe, Japonsko |
Spuštěno: | 1948 |
Osud: | 16. února 1988 ochromen padákovým dolem |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Trajekt |
Přemístění: | 6150 tun. |
Délka: | 118,7 m (389 stop) |
Paprsek: | 15,9 m (52 stop) |
Rychlost: | 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Kapacita: | 630 cestujících |
Sol Phryne byl trajekt společnosti Sol Maritime Services Ltd. Byla koupena společností Organizace pro osvobození Palestiny a potopena 16. února 1988.
Sol Phryne byla postavena v Japonsku v roce 1948 jako Taisetsu Maru.
V letech 1967 až 1974 ji vlastnila Efthymiadesova čára a používá se pro pravidelné trajektové povinnosti mezi Řecké ostrovy tak jako Eolis. V roce 1974 ji koupila společnost Sol Maritime Services Ltd., přejmenovaná Sol Phryne a poté byl použit na Středním východě, zejména při evakuaci palestinských partyzánů Beirut v roce 1982. Byla potopena při pokusu o převoz palestinských deportovaných Haifa, Izrael.
Cesta
6 151 tun Sol Phryne byla v jistém utajení koupena Organizace pro osvobození Palestiny a přejmenován Al Awda ("návrat"). OOP plánovala symbolicky přepravit 135 palestinských deportovaných, a pokud přijmou krátké pozvání, stovky novinářů a dalších pozorovatelů, do izraelského přístavního města Haifa pro "cestu návratu", která odráží cestu roku 1947 z SSExodus.[2][3]
Izraelský ministr obrany Jicchak Rabin uvedl, že Izrael se postaví proti cestě „jakýmkoli způsobem,“[3] zatímco předseda vlády Jicchak Šamir označil cestu „vyhlášením války“.[4]
Podle plánu měla plout jiná pronajatá loď Pireus 9. února, ale vyplutí bylo několikrát odloženo, protože se řečtí majitelé lodí obávali komerčních odvetných opatření z Izraele, pokud by bylo jejich plavidlo použito.[3] S touto obtížností pronajmout loď dne 13. února 1988 OOP koupila Sol Phryne v Limassol, Kypr v aukci za 600 000 $. V době potopení nebyla posádka lodi informována o nových majitelích.
Dne 15. února byli v Limassolu zavražděni tři vysoce postavení vojenští činitelé OOP dálkově ovládanou bombou umístěnou na jejich autě.[5]
O 18 hodin později, v noci z 15. února, a vápencový důl[6] připojený k trupu explodoval a zalomil palivovou nádrž Sol Phryne, zaplavila ji a způsobila zařazení lodi na seznam. Nebyly hlášeny žádné oběti[7] ale pokus skončil. Jásar Arafat tvrdil, že to udělali izraelští žabí muži, ale neposkytl žádné důkazy na podporu svého tvrzení,[8] The Sol Phryne byl zvednut a přenesen do Bijela, v Jugoslávie.Tak jako Čas uvedl: „Izrael oficiálně popřel spoluúčast na bombovém útoku na auto, ale stěží se obtěžoval zakrýt svou roli při deaktivaci trajektu“[2] a podezření z izraelské účasti byla dále posílena izraelským ministrem dopravy Chaim Korfu hrozil, že pokud se OOP pokusí o další pokus, „jeho osud bude stejný“.[4] Fuad al-Bitar, aténský zástupce OOP, řekl na aténské tiskové konferenci, že „je zřejmé, že jediným zájemcem“ o sabotáž byl Izrael.[3] V červenci 2008 Haaretz odkazoval na tento útok, aniž by přiznal izraelskou odpovědnost, v kontextu plánovaného[9] a nakonec úspěšný Volné hnutí Gazy plavba, která přerušila obléhání Izraele v Gaze.[10]
Byly vzneseny tři odpovědnosti,[7] dva z nich jsou:
- anonymní volající, prohlašující, že je z fronty spásy Palestiny, protože „mnohokrát odmítnut Yasir Arafat Myšlenka zorganizovat tento propagandistický výlet “- popřel Abdul Hadi al-Nahhad pro skupinu založenou v Damašku a OOP.[3]
- telefonní hovor přijatý Associated Press prohlásil útok na Židovská obranná liga[3]
Odpovědnost Izraele
V roce 2011 novináři Dan Margalit, Ronen Bergman vydali knihu, ve které tvrdili, že izraelská Shayetet 13 jednotka, byla zodpovědná za bombardování Sol Phryne. A ten izraelský ministr školství Yoav Galant byl velitel operace[11].
Viz také
Reference
- ^ Fotografie
- ^ A b Doerner, William R. (29. února 1988). „Země Středního východu pro mír?“. Čas. Citováno 24. dubna 2015. (vyžadováno předplatné)
- ^ A b C d E F Cowell, Alan (16. února 1988). „Blast zakáže trajekt společnosti„ Exodus “společnosti P.L.O. v přístavu“. New York Times. Citováno 24. dubna 2015.
- ^ A b P.L.O. „Plány na potopení lodi“, New York Times, 18. února 1988
- ^ P.L.O. Trajekt „Exodus“ čelí moři nesnází New York Times 17. února 1988. Ověřeno 28. srpna 2008.
- ^ Melman, Yossi a Raviv, Dan (1989). Nedokonalí špioni: historie izraelské inteligence. Sidgwick & Jackson, str. 24.ISBN 0283997109
- ^ A b PŘÍSTAV LIMASSOLU, KYPR (34-40N 33-03E) 15. února 1988. Zprávy o přepravní činnosti z roku 1988. Ověřeno 28. srpna 2008.
- ^ „Den zuřivosti“ končí relativním klidem, jak Palestinci udeří Michael Ross a Charles P. Wallace. Los Angeles Times, 17. února 1988
- ^ Izrael může použít sílu k zastavení lodi, která se pokouší prolomit obléhání Gazy Archivováno 28. srpna 2008 v Wayback Machine Haaretz 17. srpna 2008. Ověřeno 28. srpna 2008.
- ^ Američtí levičáci potvrzují plány na vyplutí do Gazy, aby obléhali, Haaretz 29. července 2008. Ověřeno 28. srpna 2008.
- ^ Margalit, Dan; Bergman, Ronen (2011). Ha-Bor (v hebrejštině). Kinneret Zmora-Bitan Dvir. 139–140. ISBN 9789655179705.