USCGC Trnka (WLB-391) - USCGC Blackthorn (WLB-391) - Wikipedia

USCGC Blackthorn (WLB-391) probíhá v roce 1972.jpg
USCGC Trnka (WLB-391) probíhá v roce 1972
Dějiny
Spojené státy
Název:USCGC Trnka (WLB-391)
Stavitel:Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation, Duluth, Minnesota
Náklady:$876,403
Stanoveno:21. května 1943
Spuštěno:20. července 1943
Uvedení do provozu:27. března 1944
Vyřazeno z provozu:1980
Osud:Potopen při nehodě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Duhovka-třída nabídka bóje
Přemístění:935 tun dlouhé (950 t)
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 × elektrický motor
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph) maximum
Rozsah:8000 NMI (15000 km; 9200 mi) při 13 kn (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:48
Vyzbrojení:

USCGC Trnka (WLB-391) byl 180 stop (55 m) nabídka na námořní bóji (WLB), která se potopila v roce 1980 při srážce poblíž Tampa Bay Sunshine Skyway Bridge, což mělo za následek 23 úmrtí členů posádky.[1][2][3] An Duhovka-class loď, byla postavena Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation v Duluth, Minnesota. Trnka'předběžný návrh byl dokončen Maják USA a konečný design vytvořil Marine Iron and Shipbuilding Corporation v Duluth. 21. května 1943 byl položen kýl, byla vypuštěna 20. července 1943 a uvedena do provozu 27. března 1944. Původní náklady na trup a strojní zařízení byly 876 403 USD.

Trnka byl jedním z 39 původních nabídek na námořní bóje o délce 180 stop (55 m), které byly postaveny v letech 1942–1944. Všechny původní nabídky až na jednu, USCGCIronwood (WLB-297), byly postaveny v Duluthu.

Trnka byl původně přidělen k Velká jezera pro rozbíjení ledu povinnosti, ale už po několika měsících byla převelena San Pedro, Kalifornie. Několik let sloužila v San Pedru, než byla přivedena do pobřežní oblasti zálivu, kde měla sloužit mobilní, pohybliví, Alabama poté byla převedena do Galvestonu v Texasu na poslední roky služby až do nehody.

V letech 1979–1980 Trnka prošel zásadní opravou v Tampa, Florida. Avšak dne 28. ledna 1980, když opustila Tampa Bay po dokončení generální opravy, se srazila s tankerem SS Kozoroh. Krátce po srážce Trnka převrhla a zabila 23 své posádky.[4] Fréza byla zvednuta pro vyšetřování, ale nakonec byla potopena v Mexickém zálivu po ukončení vyšetřování. V současné době slouží jako umělý útes pro rekreační potápění a rybaření.

Nehoda

Právě dokončila generální opravu v Gulf Tampa Drydock Company, která zahrnovala generální opravu hlavních pohonných generátorů, Trnka byl v noci ze dne 28. ledna 1980 ven z Tampa Bay. Mezitím tanker Kozoroh, vlastněná společností Kingston Shipping Company a provozovaná společností Apex Marine Corporation v New Yorku, stála (cestovala s předností v jízdě) do zátoky. Trnka'Kapitán poručík George Sepel opustil most, aby prošetřil problém s nově instalovanou hnací hřídelí. Praporčík John Ryan měl spojení.

Dříve frézu předběhla Kazachstán, ruská osobní loď. Na žádost Kazachstán projít, Trnka navigováno na pravoboku povolující Kazachstán projít. The Trnka poté přejel téměř do poloviny kanálu a pokračoval v kurzu. (Někteří tvrdí, že jasně osvětlená osobní loď zakrývala schopnosti posádek Trnka a Kozoroh vidět se.)

Kozoroh začal odbočit doleva, ale tento kurz to nedovolil Kozoroh a Trnka projít přístav -to-port, protože pravidla navigace obecně vyžadována. Nelze navázat rádiový kontakt s Trnka, Kozoroh's pilot odpálil dva krátké písknutí, aby lodě projely na pravoboku - na pravobok. S Trnka důstojník paluby (Praporčík Ryan) zmatený, pokud jde o standardní operační postup a pravidla navigace, Trnka'Kapitán vydal rozkaz k úhybné akci. Navzdory Trnka úhybná akce, došlo ke kolizi.

Poškození Trnka z původního dopadu nebyl rozsáhlý. Nicméně, Kozoroh'kotva byla připravena k uvolnění. Kotva se zapustila do Trnka's trupem a roztrhl levou stranu nad vodní hladinou. Poté, co obě lodě od sebe ustoupily, se řetěz napnul. Síla mnohem větší lodi, která na ni táhla, způsobila Trnka aby se naklonila na bok, dokud se náhle převrhla. Uvnitř lodi bylo uvězněno šest zaměstnanců mimo službu, kteří se shromáždili, když uslyšeli kolizní poplach. Několik členů posádky, kteří se právě nahlásili na palubu, se pokusili o útěk a při tom se uvěznili ve strojovně. Ačkoli srážku přežilo 27 členů posádky, 23 zahynulo.

Primární zodpovědnost za srážku byla uložena na kapitána Blackthorna, velitele poručíka Sepela, protože z něho udělal nezkušeného nižšího důstojníka (praporčíka Ryana) důstojníka paluby a umožnil mu navigovat loď neznámou vodní cestou s hustým provozem.

Velitel pobřežní stráže Spojených států, admirál John B. Hayes, schválil zprávu námořní vyšetřovací komise o srážce mezi Trnka a Kozoroh. Správní rada zjistila, že příčinou srážky bylo selhání obou plavidel držet se dobře na straně kanálu, který ležel na pravém (pravém) boku každé lodi. Souhlasil s určením příčiny námořní komisí a velitel ve své „akci“ zdůraznil, že hlavní příčinou byla neschopnost osob odpovědných za obě plavidla zjistit záměry druhého prostřednictvím výměny vhodných pískajících signálů. Admirál Hayes dále poukázal na to, že pokusy o uzavření projednávající dohody pouze pomocí radiotelefonní komunikace nebyly adekvátní náhradou za výměnu správných píšťalkových signálů.

Námořní rada našla důkazy o porušení různých navigačních zákonů na částech Kozoroh'mistr a pilot. Podobné nálezy byly ze strany Trnka'velící důstojník a důstojník paluby. Tyto záležitosti byly postoupeny velitelům sedmého a osmého okresu pobřežní stráže k dalšímu vyšetřování a příslušným krokům.

Velitel rovněž jednal podle různých bezpečnostních doporučení vydaných námořní radou ohledně výcviku a vybavení na palubách plavidel pobřežní stráže a navigačních pokynů v Tampa Bay.

Námořní učeň William „Billy“ Flores

Námořní učeň William „Billy“ Flores byl původně z Carlsbad, Nové Mexiko a zúčastnili se Střední škola Western Hills v hodnota pevnosti, Texas.[5][6] V roce 2000 mu byl posmrtně udělen titul Medaile pobřežní stráže, nejvyšší ocenění služby za hrdinství v době míru.[7][8] SA Flores, který byl mimo výcvikový tábor jen jeden rok, otevřel skříňku záchranné vesty jako Trnka převrhl se, zajistil jeho poklop opaskem a ujistil se, že jeho spolubojovníci měli přístup k záchranným vestám a mohli je používat. Jeho činy při nehodě zachránily řadu životů. Jeho hrdinská role byla původně přehlížena dvěma oficiálními zprávami pobřežní stráže a OSN NTSB, ale později dostal uznání, které si zasloužil. Jeho rodině byla medaile předána 28. ledna 2000, 20. výročí tragédie. Námořník Apprentice Flores zemřel na palubě Trnka. V říjnu 2010 bylo oznámeno, že třetí nový Řezačka rychlé reakce třídy Sentinel, 154 stop dlouhý hlídkový člun, bude pojmenován pro Flores.[9]

Galerie

  • Trnka kolem roku 1945

  • Trnka byl vychován v roce 1980

  • Trnka Pamětní

  • USCGC Trnka, (kotva lodi)

  • Trnka Pamětní zeď

  • William R. Flores

Reference

  1. ^ McMahon, Patrick (7. února 1980). "'Tvrdé pravé kormidlo ': Velitel lodi' Blackthorn 'vydal příkaz příliš pozdě, svědčí člen posádky “. St. Petersburg Times. p. 1B.
    —— (7. února 1980). "'Pravé kormidlo '(pokračování) ". St. Petersburg Times. p. 8B.
  2. ^ McBride, Don (8. února 1980). "'Blackthorn 'Skipper a Tampa Pilot Main Marine Board Weekend Witness ". Večer nezávislý. p. 18-A. Citováno 2. prosince 2011.
  3. ^ McBride, Don (9. února 1980). „Kapitán žádá o pátý dodatek; Právní zástupce požaduje imunitu“. Večer nezávislý. Citováno 2. prosince 2011.
  4. ^ Barnette, Michael C. (2008). Florida's Shipwrecks. Vydávání Arcadia. 122, 123. ISBN  978-0-7385-5413-6.
  5. ^ Jackson, Bechetta (17. září 2000). „Získání jeho hrdiny pobřežní stráže dostává čest posmrtně“. Hvězdný telegram z Fort Worth (Metro). 2000 Star-Telegram, Inc. Fort Worth Star-Telegram. Citováno 3. února 2015.
  6. ^ Vaughn, Chris (26. listopadu 2011). „Řezačka nové pobřežní stráže nese jméno muže Benbrooka, který zachránil ostatní“. Hvězdný telegram. Star Telegram, Inc. Fort Worth Star-Telegram. Citováno 3. února 2015.
  7. ^ Zdroje uvádějí přezdívky „Willy“ i „Billy“
  8. ^ „Získání jeho hrdiny pobřežní stráže dostává čest posmrtně“. Telegram hvězdy Fort Worth. 17. září 2000. Citováno 2. prosince 2011.
  9. ^ Vaughn, Chris (29. listopadu 2011). „Nový CG Cutter pojmenovaný pro Local Hero“. Hvězdný telegram z Fort Worth. Archivovány od originál dne 2. prosince 2011. Citováno 2. prosince 2011.

externí odkazy