USCGC Kaktus (WLB-270) - USCGC Cactus (WLB-270) - Wikipedia

USCGC Kaktus (WLB-270)
USCGC kaktus
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation, Duluth, Minnesota
Náklady:$782,381
Číslo dvora:CG-76
Stanoveno:31. března 1941
Spuštěno:25. listopadu 1941
Uvedení do provozu:1. září 1942
Vyřazeno z provozu:23. listopadu 1971
Identifikace:Volací značka: NRZH
Osud:Prodáno 9. října 1973
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaktus (vedoucí loď )
Přemístění:1025 dlouhé tun (1041 t)
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Návrh:
  • Maximálně 3,7 m (1945 ft)
  • 14 ft 7 v (4,45 m) (1966)
Pohon:
  • První seřízení:
    • 1 elektrický motor připojený ke 2 generátorům Westinghouse poháněným 2 typy Cooper-Bessemer typu GND-8, 4 cyklovými dieselovými motory. 1 šroub.
  • Druhé seřízení:
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:8000 NMI (15 000 km; 9 200 mi) při 13 kn (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:
  • 6 důstojníků, 74 mužů (1945)
  • 4 důstojníci, 2 zatykače, 47 mužů (1966)
  • 48 (1971)
Senzory a
systémy zpracování:

Radar: Bk (1943); SL-1 (1945)

Sonar: WEA-2 (1945)
Vyzbrojení:

USCGC Kaktus (WLB-270) je 180 stop (55 m) nabídka na námořní bóji (WLB). A Kaktus-class loď, byla postavena Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation v Duluth, Minnesota. Kaktus'předběžný návrh byl dokončen Maják USA a konečný design vytvořil Marine Iron and Shipbuilding Corporation v Duluth. Dne 31. března 1941 byl položen kýl, ona byla vypuštěna 25. listopadu 1941 a uvedena do provozu 1. září 1942. Původní náklady na trup a strojní zařízení byly 782 381 USD.

Kaktus je jedním z 39 původních výběrových řízení na námořní bóje o délce 180 stop, která byla postavena v letech 1942-1944. Všechny původní nabídky až na jednu, USCGCIronwood (WLB-297), byly postaveny v Duluthu.

Kaktus byl vyřazen z provozu v roce 1971 poté, co narazil na mělčinu. Pobřežní stráž nakonec poškozenou loď prodala a byla přeměněna na člun pro použití na severozápadním Pacifiku. Kaktus kotvil bez povolení v Tacomě ve Washingtonu několik let a poté v King County u ostrova Maury v letech 2003 až 2008. King County se lodi zmocnil v roce 2008 a (od roku 2013) loď demontuje, jak to finanční prostředky umožňují.[1]

Historie lodi

USCGC Kaktus byl původně přidělen do okresu první pobřežní stráže v roce 1942 a umístěn v Bostonu, MA. Dne 12. června 1943 se výběrové řízení srazilo s MV Manasquan a utrpěl značné škody. Po druhé světové válce Kaktus pokračoval sloužit prvnímu okresu z Bostonu, MA. Kromě pomoci při navigaci (ATON) prováděla řezačka také úkoly pátrání a záchrany (SAR), rozbití ledu a vymáhání práva (LE).

Dne 2. března 1952 Kaktus poskytl pomoc FV Dorothy a FV Mary 20 mil jižně od Nantucket, MA. Dne 16. listopadu 1953 Kaktus hasili oheň na FV Jane a FV Patricie. Dne 26. srpna 1954 Kaktus asistované FV Western Pride který zakotvil poblíž Provincetown, MA. V roce 1957 Kaktus asistoval uzemněnému MV Franco Lisi poblíž Salem, MA. Ve dnech 10. února a 27. července 1957 Kaktus bojoval s požáry mola v Bostonu a přesunul 450 stop vysoké norské obchodní plavidlo do bezpečí pryč od plamenů. V noci z 21. na 22. února 1959 Kaktus asistované FV Jo-Ann.

V určitém okamžiku na začátku 60. let byl CGC Cactus retaskován jako oceánografický výběr bóje (WLBO-270) a byl jedním ze dvou WLBO v Bostonu fungujících jako oceánografická platforma, natřená bílou barvou, namísto obvyklé černé barvy označující pracovní loď USCG . Druhou bílou lodí WLBO byla CGC Evergreen v Bostonu.

Během 24. až 25. ledna 1966 doprovázela vyřazené obchodní plavidlo čs Jihoafrické vítězství do Bostonu. Dne 4. února 1969 Kaktus odtáhl invalidní FV Chrisway do bezpečí ze 140 mil jihovýchodně od mysu Henry, VA.

V roce 1967 byl domovský přístav CGC Cactus změněn z Bostonu, MA na Bristol, RI.

V listopadu / prosinci 1969 loď odplula z Bristolu, RI, s doručovací Prize Crew, do jejího nového domovského přístavu na základně pobřežní stráže Tongue Point v Astorii v OR v prosinci 1969. Celá posádka CGC Cactus odletěla ze Seattlu do Bostonu na přeřazení v CCDONE.

V roce 1971 Kaktus ztroskotala na ponořené části South Jetty v Grays Harbor, WA. Oba nákladové prostory byly prasklé a přílivové; její strojovna byla zalezlá a nabírala vodu. Její hlavní motory byly nefunkční z důvodu vychýlení hřídele a poškozeného šroubu. Kaktus byl vážně poškozen a v nebezpečí převrhnutí. Ona byla úspěšně znovu vznášel pomocí vzduchu a odtažen do Seattle, WA MS Šéf záchrany(Kapitán Reino Mattila,[2] domovský přístav Astoria, OR)[3][4]

Byla vyřazena z provozu v roce 1971.[5]

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Pobřežní stráž Spojených států.

  1. ^ O'Hagan, Maureen (8. září 2012). „Opuštěná plavidla způsobují ve státě problémy s čluny“. Seattle Times. Seattle.
  2. ^ „Kapitán Reino Mattila, nekrolog“. Denní Astorian. 1. prosince 2011. Citováno 23. srpna 2015.
  3. ^ „Záchranný protokol“. Potápěčská a záchranná společnost Fred Devine. Citováno 9. března 2014.
  4. ^ „Šéf záchrany - stále silný v 60 letech“. Archivovány od originál dne 9. března 2014. Citováno 9. března 2014.
  5. ^ "Cactus, 1941" (PDF). Program historie pobřežní stráže USA. Pobřežní stráž USA. Citováno 27. července 2013.