USCGC Blackhaw (WLB-390) - USCGC Blackhaw (WLB-390) - Wikipedia

USCGC Blackhaw.jpg
USCGC Blackhaw v plném proudu.
Dějiny
Spojené státy
Název:Blackhaw
Stavitel:Marine and Iron Shipbuilding Corporation
Stanoveno:16. dubna 1943
Spuštěno:18. června 1943
Uvedení do provozu:17. února 1944
Vyřazeno z provozu:26. února 1993
Osud:Prodáno 24. listopadu 2000, nakonec sešrotováno
Odznak:USCGC Blackhaw Badge.png
Obecná charakteristika
Třída a typ:Duhovka-třída nabídka bóje
Přemístění:935 tun dlouhé (950 t)
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:47 ft 1 v (14,35 m)
Návrh:3,7 m
Pohon:1 × elektrický motor připojený ke 2 generátorům Westinghouse poháněným 2 Cooper Bessemer -typ GND-8, 4-taktní diesely; jeden šroub
Rychlost:
  • 8.3 kn (15,4 km / h; 9,6 mph) cestovní
  • Maximální rychlost 13 kn (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:
  • 6 důstojníků
  • 74 narukoval
Vyzbrojení:
USCG Blackhaw Logbook 1-31 March 1969, strana 19, všímá si nastavení rozsvícených bójí, které mají varovat plavidla, která přicházejí na DMZ. X

The USCGC Blackhaw (WLB-390) byl Duhovka-třída nabídka bóje patřící k Pobřežní stráž Spojených států zahájen dne 18. června 1943 a uveden do provozu dne 17. února 1944.[1]

Design

The Nabídky bójí třídy Iris byly postaveny po Nabídky bójí třídy Mesquite. Blackhaw stála výstavba 871 771 $ a měla celkovou délku 55 metrů. Měla paprsek 11 metrů (37 stop) a návrh až 12 stop (3,7 m) v době výstavby, i když to bylo zvýšeno na 14 stop 7 palců (4,45 m) v roce 1966. Zpočátku měla výtlak 935 dlouhých tun (950 t; 1047 čistých tun); toto bylo zvýšeno na 1026 dlouhých tun (1042 t; 1 149 malých tun) v roce 1966. Byla poháněna jedním elektromotorem. To bylo spojeno až dva Westinghouse generátory, které byly poháněny dvěma čtyřtaktními vznětovými motory CooperBessemer GND-8. Měla jediný šroub.[2]

The Duhovka- výběrová řízení na bóje měla maximální trvalou rychlost 13 uzlů (24 km / h; 15 mph), i když v roce 1966 to kleslo na přibližně 11,9 uzlů (22,0 km / h; 13,7 mph). Pro ekonomický a efektivní provoz museli nejprve pracují na 8,3 uzlech (15,4 km / h; 9,6 mph), i když se to v roce 1966 zvýšilo na 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph). V roce 1945 měly lodě doplněk šesti důstojníků a sedmdesáti čtyř členů posádky; toto se snížilo na dva zatykače, čtyři důstojníky a čtyřicet sedm mužů v roce 1966. Byly vybaveny radarovým systémem SL1 a sonarovým systémem QBE-3A v roce 1945. Jejich výzbroj tvořila jedna Zbraň ráže 3 "/ 50, dva 20 mm / 80 zbraní, dvě Past na myši, dvě stopy hlubinné nálože a čtyři děla Y v roce 1945; tyto byly odstraněny v roce 1966.[2]

Kariéra

Mezinárodní rádiová volací značka z
USCGC Blackhaw (WLB-390)[1]
ICS November.svgICS Oscar.svgICS Delta.svgICS India.svg
listopadOscarDeltaIndie
Pro březen a duben 1944

Blackhaw byl přidělen k obecné pomoci navigaci (ATON ) a rozbíjení ledu povinnosti u Velkých jezer. Poté byla přidělena do 6. okresu pobřežní stráže a domácí v Charleston, Jižní Karolína, kde byla použita obecně ATON povinnosti.[1]Po válce, do 1. srpna 1954, Blackhaw nadále umístěn v Charlestonu a používán pro ATON. Ve dnech 19. – 20. Prosince 1951 spolu s Koiner , Blackhaw pomáhal tankeru Bulkfuel který byl deaktivován kvůli nehodě palivového čerpadla hlavního motoru. Oba řezači doprovodili tanker Jacksonville Na Floridě. Od 7. do 9. září 1952, Blackhaw hledal přeživší z MV Hvězda nadace. O dva měsíce později, 19. - 20. listopadu 1952, řezačka objevila a obnovila vrak An F8F-2 letadlo. Dne 29. října 1953 posádka pomohla lodi T. N. Gill z Charlestonu. Dne 1. srpna 1954 byla fréza přenesena do Pacifiku a domovně přenesena na Honolulu, Havaj, do roku 1967. Byla používána pro ATON v celém Pacifiku, včetně Americké Samoy, Marshallových, Marianských, Carolinských a Filipínských. Dne 11. října 1954 fréza pomohla Medevac námořník z USS Kearsarge off Honolulu.

Od června do srpna 1957

Blackhaw operoval mimo Aljašku ve speciální arktické operaci, včetně rozbití ledu. Od 9. do 14. listopadu 1957 hledala panamerický let 944 mimo Havaj. Dne 24. prosince 1957 loď pomohla havajskému rybáři FV mimo Kahului na Havaji a později, 15. října 1958, také pro FV Flying Fish Victor 3. Po požáru na palubě MV Nicoline Maersk Blackhaw zareagoval a doprovodil plavidlo do Honolulu, HI z 23. - 24. listopadu 1958. Dne 18. července 1959 Blackhaw uvolnil USCGC Dexter z vleku FV Cloud Nine a pokračoval na Havaj.

USCGC Blackshaw (WLB-390) táhne v bóji v přístavu Qui Nhơn
Od roku 1967 do roku 1971

Blackhaw byla umístěna v Sangley Point na Filipínách a používána k opravě ATON. Od března 1968 do května 1971 provedl řadu prohlídek ve vietnamských vodách obsluhujících ATON. Po návratu z Vietnamu byl řezák převelen do San Franciska v letech 1971-90 umístěný v San Francisku a použit pro ATON. V červenci 1983 posádka nahradila zničený Blunts Reef Large Navigational Beacon novým Exposed Location Booy. Na jaře 1989 byla loď a její posádka použita ve filmu Hon na rudý říjen k zobrazení sovětského ledoborce a jeho posádky.

Fréza byla vyřazena z provozu v Curtis Bay, MD dne 26. února 1993 a její posádka byla cross-decked na USCGC Knoflíkové dřevo který byl uveden do provozu téhož dne.

V populární kultuře

Na jaře 1989 byla loď a její posádka použita během natáčení filmu Hon na rudý říjen zobrazovat a sovětský ledoborec a jeho posádka.[1]

Viz také

Galerie

  • Drtič pobřežní stráže Spojených států Blackhaw Logbook únor 1968

  • Drtič pobřežní stráže Spojených států Blackhaw Logbook březen 1969

Reference

  1. ^ A b C d „USCG Blackhaw“ (PDF). USCG. Pobřežní stráž USA. Citováno 26. července 2015. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  2. ^ A b "Blackhaw" (PDF). Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 24. srpna 2015.