USCGC Spar (WLB-403) - USCGC Spar (WLB-403)

USCGC Živec (WLB-403)
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation, Duluth, Minnesota[1]
Náklady:$865,941[2]
Stanoveno:13. září 1943[1]
Spuštěno:2. listopadu 1943[1]
Uvedení do provozu:12. června 1944[1]
Vyřazeno z provozu:28. února 1997[3][4]
Osud:Potopena[4]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Duhovka
Přemístění:1025 dlouhé tun (1041 t)
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Pohon:2 × General Motors EMD 645 V8 vznětové motory
Rychlost:1945: 13 uzlů (24 km / h; 15 mph)[1]
Rozsah:1945: 8000 NMI (15000 km; 9200 mi) při 13 uzlech (24 km / h; 15 mph)[1]
Doplněk:45 poddůstojnických a 8 důstojníků[4]
Vyzbrojení:

USCGC Živec (WLB-403) byl 180 stop (55 m) nabídka bóje na moři. An Duhovka třídy loď, byla postavena Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation v Duluth, Minnesota. Spar je předběžný návrh byl dokončen Maják USA a konečný design byl vyroben společností Marine Iron and Shipbuilding. Dne 13. září 1943 byl položen kýl, ona byla vypuštěna 2. listopadu 1943 a uvedena do provozu 12. června 1944. Původní náklady na trup a strojní zařízení byly 865 941 $.[1]

Živec byl jedním z 39 původních výběrových řízení na námořní bóje o délce 180 stop (55 m), která byla postavena v letech 1942–1944. Všechny nabídky na námořní bóje byly postaveny v Duluthu kromě USCGCIronwood.[5]

Spar je nejpozoruhodnějším úspěchem byla mise být prvními plavidly, která obeplula Severní Ameriku spolu se sesterskou lodí USCGCOstružiní a větší USCGCStoris od 18. května do 24. září 1957.[6][5] Živec byla první lodí, která obeplula severoamerický kontinent do jednoho roku.[7] V roce 1966, devět let po severozápadní přechodové misi, Živec byla přidělena mise provádějící oceánografický průzkum, který zahrnoval přístavní volání na Island, Norsko, Dánsko, Německo a Irsko.[4]

Živec byl vyřazen z provozu v roce 1997 a prodán v aukci. Poté, co několikrát vyměnila ruce, skončila v převozu do Northeastern Maritime Historical Foundation, kteří ji hodnotili a určili, že jejich nejlepším využitím lodi bylo prodat ji nebo její části, získat peníze na podporu jejich dalších projektů. Živec'Hlavní motory, generátory a další zařízení byly odstraněny a prodány k opětovnému napájení jiného plavidla. Trup byl připraven a potopen v červnu 2004 ve 100 stopách vody, vzdálených 48 kilometrů Morehead City, Severní Karolína, kde nyní slouží jako umělý útes.[4]

Reference

Poznámky pod čarou
Citace
  1. ^ A b C d E F G h Scheina 1982, str. 92.
  2. ^ Scheina 1982, str. 93.
  3. ^ "Spar, 1944", Cutters, Craft & US Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels, US Coast Guard Historical Office
  4. ^ A b C d E USCGC Živec muzeum
  5. ^ A b „US Coast Guard 180-Foot Buoy Tenders“, Historic American Engineering Record (HAER) DC-57, National Park Service
  6. ^ Scheina 1990, str. 147.
  7. ^ Johnson, str. 308
Citované odkazy
  • „USCGC Živec Muzeum". USCGC SPAR. Hagarty Grain. Citováno 17. prosince 2019.
  • "Spar, 1944". Frézy, plavidla a plavidla s posádkou pro armádu a námořnictvo americké pobřežní stráže. Kancelář historiků pobřežní stráže USA. Archivovány od originál dne 9. června 2013. Citováno 15. června 2013.
  • „Nabídky pobřežní stráže USA na 180 stop (PDF). Historický americký technický záznam (HAER) DC-57. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Archivovány od originál (PDF) dne 9. června 2011. Citováno 16. listopadu 2010.
  • Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 to present. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-0-87021-720-3.
  • Scheina, Robert L. (1982). Frézy americké pobřežní stráže a plavidla druhé světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-717-3.
  • Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-719-7.

externí odkazy