USCGC Madrona (WLB-302) - USCGC Madrona (WLB-302)

USCGC Madrona (WLB-302)
Wagl302madrona1961.jpg
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Zenith Dredge Company
Náklady:$949,144
Uvedení do provozu:30. května 1943
Vyřazeno z provozu:12. dubna 2002
Seřízení:1984
Osud:Prodáno
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaktus
Přemístění:1025 dlouhé tun (1041 t)
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Návrh:
  • Maximálně 3,7 m (1945 ft)
  • 14 ft 7 v (4,45 m) (1966)
Pohon:
  • První seřízení:
    • 1 elektrický motor připojený ke 2 generátorům Westinghouse poháněným 2 typy Cooper-Bessemer typu GND-8, 4 cyklovými dieselovými motory. 1 šroub.
  • Druhé seřízení:
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:8000 NMI (15 000 km; 9 200 mi) při 13 kn (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:
  • 6 důstojníků, 74 mužů (1945)
  • 4 důstojníci, 2 zatykače, 47 mužů (1966)
  • 48 (1971)
Senzory a
systémy zpracování:

Radar: Bk (1943); SL-1 (1945)

Sonar: WEA-2 (1945)
Vyzbrojení:

USCGC Madrona (WLB-302) byl Pobřežní stráž USA Nabídka na námořní bóji o délce 180 stop. Madrona byla postavena společností Zenith Dredge Company z Duluth, Minnesota za cenu 949 144 $.

Dějiny

Madrona byl uveden do provozu 30. května 1943. Po uvedení do provozu byl řezač přidělen domovskému přístavu v Miami na Floridě. Kromě plnění konvojové služby během roku druhá světová válka, Madrona se aktivně podílela na instalaci mnoha nových pomůcek pro navigaci v jihovýchodních Spojených státech a USA Karibské moře. V září 1947 Madrona'domovský přístav byl změněn na Portsmouth, VA, kde byla odpovědná za údržbu a kontrolu pomůcek pro navigaci v Zátoka Chesapeake. Dne 27. dubna 1949 fréza hledala nahlášený důl poblíž světelné lodi Chesapeake. Ve dnech 4. – 6. Listopadu 1950 Madrona odtáhl postiženého MV Atlantic Explorer. Dne 14. května 1951, Madrona asistoval po srážce mezi MV Thomas Tracey a námořní loď. Dne 4. října 1951 asistovala MV Marose, který se uzemnil poblíž Cape Henry, VA. Dne 26. července 1957, Madrona'Posádka pomáhala při hašení požáru na MV Havmoy v Lynnhaven Roads. V únoru 1958 Madrona byl vyzván k prolomení ledu v zálivu Chesapeake. V dubnu 1959 fréza pomáhala MV Terra Nova v dolní zátoce Chesapeake. V září 1960 Madrona následně poskytl pomoc v oblasti Portsmouthu Hurikán Donna. Dne 4. února 1963 asistovala po srážce mezi MV Skaustrand a tanker P.W. Thirtle v přístavu Baltimore. Ve dnech 27. – 28. Února 1967 pomohla posádka uhasit požár na MV Caldas 50 mil východně od Chincoteague, VA. Dne 24. května 1980, Madrona doprovázel postiženého tankera Esso Portland na Hampton Roads. V lednu 1982 rozbila led, aby umožnila přesun záchranných člunů na místo činu Air Florida místo havárie na internetu Řeka Potomac ve Washingtonu, DC.

V dubnu 1984 Madrona vstoupil do loděnice pobřežní stráže USA v Curtis Bay, MD, aby prošel zásadní rekonstrukcí v rámci programu prodloužení životnosti pobřežní stráže, běžně označovaného jako SLEP. Tato generální oprava ve výši 15 milionů dolarů, zahrnující kompletní přestavbu vnitřku lodi, výrazně zlepšila životní podmínky a nahradila stárnoucí pohonnou jednotku. V září 1989 Madrona byla vrácena do služby, tentokrát do svého nového domovského přístavu Charleston, SC, kde zůstala až do svého vyřazení z provozu. Zatímco byl umístěn v Jižní Karolíně, Madrona byl zodpovědný za inspekci a údržbu 334 bójí podél pobřeží Jižní Karolíny a Gruzie a také Záliv Guantánamo Kuba, východní část Portoriko a Americké Panenské ostrovy. V roce 2000 Madrona nastavit kotvící bóje, které pomohly zvednout Konfederační ponorka Hunley v přístavu Charleston.

Madrona byla vyřazena z provozu po téměř 59 letech aktivní služby při ceremoniálu, který se konal na základně pobřežní stráže Charleston dne 12. dubna 2002. Po jejím vyřazení z provozu byla řezačka prodána námořnictvu El Salvador, kde dnes aktivně slouží.

K 30. září 2007 byla tato loď nahlášena mimo provoz. Nyní leží na dně moře, 7 km od pobřeží na pláži Los Cobanos v Salvadoru[1]

Ceny a vyznamenání

Galerie

Reference

  1. ^ „Estamos buscando en Ilopango un avión hundido cargado de whisky“