Kolize mezi MV Testbank a MV Seadaniel - Collision between MV Testbank and MV Seadaniel

The kolize mezi MV Testbank a MV Seadaniel proběhlo v Řeka Mississippi - výstupní kanál zálivu (MRGO) dne 22. července 1980, kdy odchozí 485 stop (148 m) Němec kontejnerová loď Testbank a příchozí 580 stop (180 m) Panamské -označeno volně ložený náklad Seadaniel[1] se srazil poblíž míle 41 kanálu.[2]

V důsledku srážky došlo k nebezpečnému nákladu z Testbank byl vydán. Konkrétně byly přes palubu ztraceny čtyři nákladní kontejnery přepravující smíšený náklad, což uvolnilo značné množství pentachlorfenol (PCP) do vod kanálu. Množství ztraceného PCP bylo hlášeno mezi 12[3] a 12,5 tuny.[1] Na palubě byly hlášeny další dva poškozené kontejnery obsahující PCP Testbank.[4] Kromě toho několik sudů obsahujících kyselina bromovodíková byly ztraceny přes palubu a další se rozbily a rozsypaly se na palubu Testbank,[3] vytvoření oblaku plynu kolem obou lodí.[2] Posádky byly schopny vyčistit kyselinu bromovodíkovou během několika dní, ale PCP se ukázal jako větší výzva. Hrubé granule PCP, uložené v papírových pytlích o hmotnosti 23 kilogramů, rychle klesly na dno kanálu, kde byla téměř nulová viditelnost. Chemická analýza produktu PCP odhalila především PCP, tetrachlorfenol a trichlorfenol. Je pozoruhodné, že produkt také obsahoval několik polychlorované dibenzodioxiny, které jsou známé svou toxicitou a bioakumulace.[3] V té době se jednalo o největší únik pentachlorfenolu v historii Spojených států. The Pobřežní stráž Spojených států kanál uzavřel do 10. srpna 1980. Kromě toho všechny rybolovné a garnátské operace na ploše 1 000 km2) oblast byla dočasně pozastavena.[2]

Pobřežní stráž nakonec srážku připsala kormidelník na palubě Seadaniel, který měl zjevně potíže s ovládáním lodi bezprostředně před srážkou, a neinformoval pilota, kapitána nebo prvního důstojníka lodi. Délka kanálu 9 mil (14 km) byla uzavřena po dobu šesti týdnů, protože se odhadem 2 miliony dolarů na vyčištění podařilo vyčistit přibližně 90% úniku. The Přístav v New Orleans ztratil 1,5 milionu dolarů na příjmech, zatímco plavidla zapojená do srážky utrpěla škodu 1,5 milionu dolarů.[1]

v Louisiana ex rel. Guste v. M / V Testbank, Odvolací soud Spojených států pro pátý obvod vyslechli konsolidované žaloby u čtyřiceti jedna soudních sporů původně podaných v Východní obvod Louisiany. Nároky v těchto oblecích pocházely z toho, co soud rozhodl čisté ekonomické ztráty v „přepravních zájmech, provozovatelích půjčoven přístavů a ​​lodí, velkoobchodních a maloobchodních mořských podniků, které se ve skutečnosti nezabývají rybolovem, rybích restaurací, obchodů s rybářskými potřebami a návnadami a rekreačních rybářů“. Soud zkoumal zadržení Robins Dry Dock & Repair Co. v. Flint, 275 NÁS. 303 (1927).[2]

Testbank byl objednaný podle Bankovní linka a ve vlastnictví Partenreederei SLEČNA Charlotta. Byla třímístným kontejnerová loď, postavený v roce 1978, naftový, s jedinou pravou vrtulí. Měří 495 stop (151 m) na délku, 69 stop (21 m) na šířku, 5629GT, 4,064 NT a 12 914DWT.[5] Měla kapacitu 517 dvacet stop ekvivalentní jednotky a pracoval rychlostí 17 uzly (31 km / h; 20 mph).[6] Seadaniel byla vlastněna a provozována společností Fortune Sea Transport Panamy. Byla šestipodlažní volně ložený náklad, postavený v roce 1976, naftový, s jedním šroubem. Měří 580 stop (180 m) na délku, 75 stop (23 m) na šířku, 16,168GT, 10,998 NT a 27 000DWT. Seadaniel nesl baryte v době srážky.[5]

Reference

  1. ^ A b C "Pobřežní stráž obviňuje panamskou nákladní loď v úniku PCP". Associated Press. 23.dubna 1981.
  2. ^ A b C d Louisiana ex rel. Guste v. M / V Testbank, 752 F.2d 1019 (5. cir. 1985) (en banc).
  3. ^ A b C Maynard, Nancy G. (září 1981). Pentachlorfenol v odtoku z řeky Mississippi - problémy a důsledky. OCEÁNY 81. Boston: IEEE. 721–726. doi:10.1109 / OCEANS.1981.1151506.
  4. ^ "Vyčištění pokračuje, kněz připravuje poselství naděje". Shell Beach, Louisiana. Associated Press. 2. srpna 1980.
  5. ^ A b Louisiana ex rel. Guste v. M / V Testbank, 564 F. Supp. 729 (E.D. La. 1983).
  6. ^ „Bankovní linka zde zaznamenává první výročí“ (PDF). Časopis Port of Houston. Houstonský přístav Úřad. 23 (7): 19. července 1979. Citováno 15. prosince 2012.