USCGC Petrklíč (WLB-277) - USCGC Cowslip (WLB-277) - Wikipedia

USCGC Cowslip
Dějiny
Spojené státy
Název:USCGC Petrklíč (WLB-277)
Stavitel:Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation, Duluth, Minnesota
Náklady:$918,873
Stanoveno:16. září 1941
Spuštěno:11. dubna 1942
Uvedení do provozu:17. října 1942
Vyřazeno z provozu:1973
Doporučeno:1981
Vyřazeno z provozu:2002
Postavení:Prodán Nigerijské námořnictvo a následně znovu pokřtěn Ologbo.[1]
Nigérie
Název:NNS Ologbo (A 502)
Uvedení do provozu:2003
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaktus (Třída A)
Přemístění:1025 tun
Délka:180 stop (55 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Pohon:2 × General Motors 645 EMD V8 dieselové motory
Rychlost:13 kn (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:8000 NMI (15000 km; 9200 mi) při 13 kn (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:48
Vyzbrojení:

USCGC Petrklíč (WLB-277) je 180 stop (55 m) nabídka bóje na moři (WLB). A Kaktus-class loď, byla postavena Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation v Duluth, Minnesota. Petrklíč'předběžný návrh byl dokončen Maják USA a konečný design vytvořil Marine Iron and Shipbuilding Corporation v Duluth. Dne 16. září 1941 byl položen kýl. Byla vypuštěna 11. dubna 1942 a uvedena do provozu 17. října 1942. Původní náklady na trup a strojní zařízení byly 918 873 $.

Petrklíč je jedním z 39 původních výběrových řízení na námořní bóje o délce 180 stop (55 m), která byla postavena v letech 1942–1944. Všechna původní nabídková řízení kromě jedné, USCGCIronwood (WLB-297), byly postaveny v Duluthu.

Po uvedení do provozu Petrklíč byla přidělena do Bostonu v Massachusetts, kde působila do roku 1944. Od roku 1944 do roku 1973 byla přidělena do Portlandu ve státě Maine. Petrklíč byl vyřazen z provozu v roce 1973 a později prodán civilní firmě v roce 1977. Po ztrátě USCGCTrnka (WLB-391) v roce 1980 pobřežní stráž znovu získala Petrklíč a znovu ji pověřil jako náhradu.

Po opětovném uvedení do provozu Petrklíč byl přidělen na Governor's Island v New Yorku v letech 1981–1983. V letech 1983–1984 byla přesunuta na dvoře pobřežní stráže v Curtis Bay v Marylandu, aby se zúčastnila programu prodloužení životnosti pobřežní stráže (SLEP), který nakonec poskytl hlavní vylepšení pro 14 z 39 lodí třídy 180. Odvedená práce Petrklíč, který stál 8,9 milionu dolarů, byl dokončen v roce 1984 a vyžadoval 16 měsíců. Vylepšení zahrnovala nové hlavní motory, a Zařízení pro sanitaci moří systém, modernizovaná elektronika a navigační zařízení, počítač pro ovládání pohonu a centrální systém pro tekutou energii. Kromě toho byly zrekonstruovány kotvící prostory lodí, rozšířena kancelář a rozhlasová místnost lodi, byl přidán další skladovací prostor a byla přemístěna kontrolní kabina výložníku. Po renovaci Petrklíč byla přidělena do Portsmouthu ve Virginii, kde pobývala až do roku 1995. V roce 1995 Petrklíč přestěhovala se na západní pobřeží a volala do domovského přístavu v Astorii až do svého odchodu do důchodu.

Jeden pozoruhodný incident v Cowslip kariéra je srážka s kontejnerovou lodí o rozměrech 231 m Ever Grade ke kterému došlo v Columbia River v roce 1997. Ačkoli utrpěl značné škody, Petrklíč byl opraven a odeslán zpět do provozu.

Petrklíč byl v listopadu 2002 podruhé vyřazen z provozu a prodán nigerijskému námořnictvu pro použití jako loď pro všeobecné účely.

Reference

  1. ^ „Cowslip, 1942“. Historie řezačky americké pobřežní stráže. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 2012-09-01.

externí odkazy