HMCS Svatý Laurent (DDH 205) - HMCS St. Laurent (DDH 205) - Wikipedia
 HMCS Svatý Laurent (jako DDH) v irské moře, 1966 | |
| Dějiny | |
|---|---|
  Kanada | |
| Název: | Svatý Laurent |
| Jmenovec: | Řeka svatého Vavřince |
| Stavitel: | Kanadský Vickers, Montreal |
| Náklady: | $ 15,000,000[1][poznámka 1] |
| Stanoveno: | 24. listopadu 1950 |
| Spuštěno: | 30. listopadu 1951 |
| Uvedení do provozu: | 29. října 1955 |
| Vyřazeno z provozu: | 14. června 1974 |
| Překlasifikováno: | 4. října 1963 (jako DDH) |
| Identifikace: | číslo praporkem: 205 |
| Motto: | "Vždy na stráži"[2] |
| Vyznamenání a ocenění: | Atlantik 1939–45, Normandie 1944[2] |
| Osud: | Potopena Cape Hatteras na cestě k jističům Texas. |
| Odznak: | Bendy zvlněná z osmi nebo azurů, bílá velryba obtočená od hlavy k dexterové základně, od ocasu ke středu hlavního náčelníka a na rameni nabitá mřížkovými gules.[2] |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Svatý Laurent-třída doprovod torpédoborců |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 366 stop (111,6 m) |
| Paprsek: | 42 ft (12,8 m) |
| Návrh: | |
| Pohon: | 2hřídelové anglicko-elektrické parní turbíny, 3 kotle Babcock & Wilcox o výkonu 22 000 kW (30 000 shp) |
| Rychlost: | 28,5 uzlů (52,8 km / h)[4] |
| Rozsah: | 4570 námořních mil (8 463,6 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h) |
| Doplněk: |
|
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Elektronická válka & návnady: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: |
|
| Letecká zařízení: |
|
HMCS Svatý Laurent byl Svatý Laurent-třída ničitel který sloužil v Královské kanadské námořnictvo a později Kanadské síly v letech 1955–1974. Byla vedoucí lodí své třídy, první moderní válečné lodi navržené a postavené v Kanadě.[5]
Svatý Laurent byl stanoveno dne 24. listopadu 1950 Kanadský Vickers na Montreal. Byla spuštěno dne 30. listopadu následujícího roku a byl do provozu do Královského kanadského námořnictva dne 29. října 1955 a původně nesl číslo praporkem DDE 205 jako a doprovod torpédoborců.[5] premiér Louis St. Laurent byl přítomen při jejím uvedení do provozu.[6] Údajně její stavba stála 15 000 000 $.[1] Na začátku 60. let podstoupila přestavbu na doprovod vrtulníku torpédoborců (DDH) a dne 4. října 1963 byla oficiálně překlasifikována na vlajku DDH 205.
Design a popis
Potřeba Svatý Laurent třída přišla v roce 1949, kdy se připojila Kanada NATO a Studená válka byl v plenkách. Královské kanadské námořnictvo (RCN) bylo pověřeno odpovědností za protiponorkový boj (ASW) a ovládání mořského prostoru na západě Severní Atlantik. The St Laurent třídy byly postaveny na provozní požadavky podobné těm, které vyráběly britský typ 12, a byly poháněny stejným strojním zařízením. Zaoblená hrana paluby vpřed byla přijata, aby se zabránilo tvorbě ledu.[7] Plavidla byla navržena pro provoz v drsných kanadských podmínkách. Byly postaveny jako pult jaderný, biologický a chemikálie podmínky útoku, které vedly k návrhu se zaobleným trupem, spojitou hlavní palubou a přidáním systému předběžného smáčení k odplavení nečistot. Obytné prostory na lodi byly součástí „citadely“, kterou bylo možné z důvodu bezpečnosti posádky uzavřít před kontaminací. Lodě byly někdy označovány jako „Cadillac „pro jejich relativně luxusní oddíly pro posádku; byly to také první kanadské válečné lodě, které měly lůžko pro každého člena posádky, protože předchozí návrhy válečných lodí používaly houpací sítě.[8]
Jak bylo postaveno, lodě byly 366 stop (112 m) celkově dlouhý s paprsek ve výšce 13 metrů a návrh 13 stop 2 palce (4,01 m).[9] Ničitel doprovází přemístěn 2 263 tun (2 227 tun dlouhé) standardní a 2 800 tun (2 800 dlouhé tun) při hlubokém zatížení.[9][poznámka 2] Doprovod torpédoborců měl posádku 12 důstojníků a 237 narukovalo.[9]
Vyzbrojení
The Svatý Laurent třída byla vybavena dvojčaty 3 palce (76 mm) / L50 ráže zbraně ve dvou úchytech pro záběr jak na povrchové, tak na vzdušné cíle. Lodě byly také vybaveny dvěma jednomístnými 40 mm (1,6 palce) zbraně.[9] Protiponorková výzbroj třídy sestávala z dvojice trojhlavňových Mk. NC 10 Předpeklí ASW malty v zádi studny. Zadní záď měla válečkový vrchol, který ji uzavřel před následujícími moři. Stejně jako u britského designu Type 12 je to ustanovení pro navádění na velké vzdálenosti torpéda (v tomto případě byly zahrnuty BIDDER [Mk 20E] nebo US Mark 35. Nikdy však nebyly namontovány.[7]
Stroje
Plavidla Svatý Laurent třída měla dva Babcock & Wilcox instalovány vodní trubkové kotle.[9] Pára produkovaná těmito kotli byla směrována na dva převodové stupně parní turbíny který poháněl dva hřídele a poskytoval 22 000 kilowattů (30,000 shp ) řídit loď maximální rychlostí 28,5 uzly (52,8 km / h).[10] Tyto lodě měly výdrž 4570 námořních mil (8 460 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h).[9]
DDH převod
Po úspěšných zkouškách na palubě fregata Buckingham a sesterská loď Ottawa, plánuje převést Svatý Laurent třída se formovala.[11][12][13] Vývoj společnosti medvědí past nainstalovaný v Assiniboine během své přeměny v letech 1962–63 dokončila koncept. Tím, že udržoval letadlo v bezpečí, past na medvěda eliminovala potřebu manipulace s palubou od přistání do hangáru nebo z hangáru do vzletu.[12]
Při přestavbě na plavidlo nesoucí vrtulník Svatý Laurent byl vykuchaný, kromě strojů a některých předních prostor. Trup byl posílen, instalovány palivové zařízení pro vrtulník a aktivovány stabilizátory žeber. Stabilizátory žeber měly omezit naklánění za špatného počasí během operací vrtulníku.[14] Všech sedm St Laurentbyly vybaveny vrtulníkovými plošinami a sonarem SQS 504 Variable Depth Sonar (VDS). Jediný trychtýř byl změněn na dvojité stupňovité trychtýře, aby bylo možné dopředu vysunout hangár vrtulníku.[10] Aby se uvolnilo místo pro palubu vrtulníku, byl odstraněn zadní 3palcový držák a jeden z Limbosů.[14][15] Dvě 40 mm zbraně byly také odstraněny.[15] Po přestavbě zůstal výtlak při standardním zatížení stejný, ale při plném zatížení se zvýšil na 3 051 tun (3 003 tun) dlouhých.[9]
Provozní historie
Po uvedení do provozu Svatý Laurent byl poslán do Spojených států za účelem zpracování a vyhodnocení a poté pokračoval k návštěvě Spojeného království. Zatímco tam byla loď součástí doprovodu pro královská jachta HMYBritannia na státní návštěvě ve Švédsku.[16] Poté byla umístěna na západním pobřeží, kde vykonávala různé diplomatické povinnosti. Předtím, než podstoupila konverzi na DDH, byla na zkoušku vybavena sonar s proměnnou hloubkou (VDS).[5]
V roce 1959 nařídila kanadská vláda, aby Svatý Laurent třída byla modernizována, přestože byla třída relativně nová. To bylo založeno na skutečnosti, že Svatý Laurent třída již nebyla schopná bojovat s novými jadernými ponorkami, které vstoupily do služby.[17] To bylo provedeno s cílem rozšířit rozsah detekce lodí a vyloučit jakoukoli rychlostní výhodu jaderných ponorek.[18][19] Svatý Laurent byl členem Druhá kanadská eskortní eskadra v roce 1960 vychází z Esquimalt, Britská Kolumbie.[20] V únoru 1960 Svatý Laurent, se dvěma sesterské lodě, odešel Esquimalt, Britská Kolumbie provedl výcvikovou plavbu kolem Tichého oceánu, provedl několik návštěv přístavu a vrátil se v dubnu. V březnu 1961 Svatý Laurent, Ottawa a Saguenay nasazen s Námořnictvo Spojených států Divize přepravců 17 je vypnutá Havaj.[21]
Předtím, než podstoupila konverzi DDH, byl na loď namontován testovací systém sondy s proměnnou hloubkou (VDS), který vyžadoval změnu zádi. Loď poté prošla úpravou DDH v roce 1962 a objevila se 4. října 1963.[21] To znamenalo rozsáhlou přestavbu nástavby. Byl přidán hangár a letová paluba a aby se vytvořil prostor pro tyto, byl původní single stack spojen. Přidání do pilotní kabiny vyžadovalo demontáž jedné zbraně a jednoho držáku Limbo.[5] Loď byla poté přidělena k východnímu pobřeží. V roce 1964, s Mackenzie a Fraser, Svatý Laurent odplula na cvičnou plavbu do Pacifiku.[22]
V roce 1966 zaslala Kanada Svatý Laurent a Gatineau na Bahamy účastnit se jejich oslav nezávislosti, jediné země, která vyslala válečné lodě.[23] V roce 1969 loď sledovala kubánský svaz sovětský pracovní skupina, která projížděla kanadskými vodami.[21]
Svatý Laurent později zažila poškození kýlu a byla vyplatilo se jakmile se kanadské síly rozhodly nezačlenit ji do programu Destroyer Life Extension (DELEX) v 70. letech. Byla vyřazeno z provozu od kanadských sil dne 14. června 1974 a usedl dovnitř Halifax jako zdroj náhradních dílů pro její sestry.[5] Její předčasné vyřazení z provozu je přičítáno snižování nákladů v té době v kanadských silách.[24]
Loď byla prodána dne 27. září 1979 společnosti Dartmouth Salvage Co. k sešrotování.[25] Svatý Laurent byl znovu prodán a na cestě k jističům Brownsville, Texas, vzala vodu na zadní konec hurikánu a ztroskotala Cape Hatteras dne 12. ledna 1980.[5]
Reference
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ A b „Řízené střely na Escort?“. Občan Ottawa. 18. října 1955. Citováno 24. června 2014.
- ^ A b C Arbuckle, str. 110
- ^ A b Sharpe, str. 84
- ^ A b Blackman, 1964
- ^ A b C d E F Macpherson a Barrie (2002), str. 244
- ^ „Předseda vlády při uvedení do provozu“. Crowsnest. Sv. 8 č. 1. Ottawa: Queen's Printer. Listopadu 1955. str. 2.
- ^ A b Friedman, str. 161
- ^ Barrie a Macpherson (1996), s. 9–11
- ^ A b C d E F G Barrie a Macpherson (1996), str. 17
- ^ A b Blackman, str. 35
- ^ Soward 1995, s. 63–65
- ^ A b „Beartrap - kanadský vynález“. Crowsnest. Sv. 17 č. 3. března 1965. Archivovány od originál dne 2014-07-27.
- ^ Blackman, str. 35, 37
- ^ A b Barrie a Macpherson (1996), s. 12–13
- ^ A b Chumbley & Gardiner, str. 44
- ^ Walker, John (20 dubna 1956). „Destroyer St. Laurent se připojí k královskému doprovodu“. Občan Ottawa. Southam News Services. Citováno 24. června 2014.
- ^ Tracy, str. 131
- ^ Němčina, str. 243–244
- ^ Tracy, str. 134
- ^ „Druhá eskortní eskadra“. Crowsnest. Sv. 12 č. 9. Ottawa: Queen's Printer. str. 17.
- ^ A b C Barrie a Macpherson (1996), str. 36
- ^ Němčina, str. 278
- ^ Tracy, str. 147
- ^ Milner, str. 273
- ^ Colledge, str. 353
Zdroje
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac ničitelů: HMCS St. Laurent a její nástupci. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Blackman, Raymond V.B., ed. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (1986). Poválečná námořní revoluce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-952-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Němec, Tony (1990). The Sea is at Our Gates: The History of the Canadian Navy. Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (Druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Sharpe, Richard, ed. (Květen 1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85. vydání). Jane's Information Group. ISBN 0710609833.
- Soward, Stuart E. Ruce k létajícím stanicím, vzpomínková historie kanadského námořního letectví, svazek II. Victoria, British Columbia: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
- Tracy, Nicholas (2012). Dvousečný meč: Námořnictvo jako nástroj kanadské zahraniční politiky. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
externí odkazy
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1979   1981 | |