Podněsterská železnice - Transnistrian Railway
 | |
 Železniční stanice Tiraspol - největší v Podněstří | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Tiraspol |
| Národní prostředí |  Podněstří |
| Data provozu | 2004– |
| Předchůdce | Moldavské železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) |
| jiný | |
| webová stránka | pjdpmr.com |
Podněsterská železnice je provozovatelem železnic v Podněstří.
Dějiny
První železniční trať na území České republiky Podněstří byl postaven v roce 1867 z Kuchurgan stanice na stanici Tiraspol, a v roce 1871 až Kišiněv.
Na začátku listopadu 1877 byla linka otevřena pro vojenskou komunikaci, železnice Bendera-Galati o délce 305 km.
V srpnu 1894 zahájil provoz úsek z Ribnity do stanice Park s mostem přes Dněstr a 165 metrů tunel na úseku Lipcani - Matteuci.
V červnu 1917 měl lokomotivní sklad Bender 253 lokomotiv a byl největší na jihozápadní železnici. Od prvních dnů Velká vlastenecká válka „Silnice se stala frontovou linií, byla hlavní dopravní tepnou v oblasti nepřátelských akcí. Silnice byla využívána k evakuaci průmyslových podniků, teroristé se dostávali k frontovým jednotkám a munici. Trať v hlavních směrech upravena třikrát: v červenci 1940 rozchod 1524 mm, v srpnu 1941 rozchod 1435 mm, od května do konce roku 1944 zpět na rozchod 1524 mm. Během války bylo zničeno 20% nahoře, 30 staničních kolejí, 50% cestovních budov, hlavní mosty na řekách Dněstr a Prut, demontováno a odstraněno 100 km železniční tratě, 90% obráběcího zařízení, 30% komunikačních linek , atd.[1]
V letech 1939 až 1997 fungovala úzkorozchodná železnice - Papelucho. V roce 1999 byla demontována. V letech 1946–50 byly na obnovu a modernizaci železnice v Moldavsku vynaloženy 3 miliardy rublů z federálního rozpočtu. Bylo postaveno více než 600 objektů, provedeno více než 1 milion m3 zemních prací, naskládáno 1,7 milionu m3 stavebních materiálů, více než 650 tisíc pražců, provozní délka dosáhla v roce 1948 1020 km, na úrovni celé Unie bylo dosaženo rychlosti vlaků Od roku 1953 do roku 1979 byla sloučena s Oděská železnice a byla nazývána železnice Oděsa-Kišiněv. V roce 1991 začala elektrifikace železnic Rozdilna (Ukrajina) - Kuchurgan (Ukrajina ) — Tiraspol - Bendere, kvůli válce v Podněstří, bylo přerušeno. V současné době funguje pouze v ukrajinštině (až po Kuchurgan) část kontaktní sítě (i když v Tiraspolu jsou nevybavené podpěry s tvrdými příčníky).
V srpnu 2004 v souvislosti se zhoršením vztahů mezi Moldavsko a Podnesterskou moldavskou republikou byl naposledy vytvořen státní unitární podnik "Podněsterská železnice" (stanice Tiraspol, Bender a Ribnita ), který stáhl z Moldavské železnice.[1]
Fotky
Železniční stanice Tiraspol
Vlak v Moskvě — Kišiněv
Mapa
Mapa
Bendery-1
Bendery-2
Loco je v Ribnitsa
Reference
- ^ A b „ПУТЬ К НЕЗАВИСИМОСТИ“ [Cesta k nezávislosti]. Министерство Внутренних Дел ПМР. Archivovány od originál dne 18. července 2011.