Oděská železnice - Odessa Railways - Wikipedia

Oděská železnice
Одеська залізниця
Одеська залізниця.png
Ukrajinské železnice (subdivize) .png
Pododdělení ukrajinských železnic
Odesa Dworzec DSC 3084 51-101-1013.JPG
Nádraží Oděsa, největší na Oděských železnicích
Přehled
Hlavní sídloOděsa
Národní prostředí Ukrajina (Jižní Ukrajina )
Data provozu1865 – dosud
Technický
Rozchod1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
jiný
webová stránkaStiskněte zde

Oděská železnice je železnice operátor v Ukrajina. Je to územní pobočka společnosti Ukrajinské železnice.

Hlavní informace

Leží na území šesti oblasts v Ukrajina: Oděsa, Mykolaiv, Cherson, Čerkasy, Kirovohrad a Vinnycja.

Odessaské železnice představují přibližně 20% nákladu a více než 16% osobní dopravy železnic v Ukrajina. V oblasti Oděské železnice jsou velké námořní a říční přístavy, které zajišťují vysoké dopravní zatížení.

Dějiny

Ruská říše do SSSR

První část Oděské železnice (délka 222,52 mil) od Oděsa na Birsoy s pobočkou z Rozdilna na Kuchurhan as pobočkou do karantény Wharf vstoupil v platnost 3. prosince 1865. Dalších 13 let Oděské železnice existovalo jako samostatný mechanismus a poté se stalo součástí akciové společnosti Jihozápadní železnice. První nádraží v Oděse bylo poblíž oblasti Alexis. Sergej Witte a Oděsa podnikatelé projevili zájem o organizaci nákladní dopravy mezi významnými podniky ve městě, také předložili myšlenku budování poboček důležitých pro obranu města vojenské jednotky. Byl postaven Slobodka -Romanovka pobočka v přístavu Oděsa, a později v nejdůležitější průmyslové oblasti města - Peresyp, což dále znamenalo začátek kolosovskogo směru. S růstem osobní dopravy bylo rozhodnuto stavět vlaky, místní železniční stanici Razdelnaya a využívat stávající zastřešovací stanici pouze dálkové vlaky. Slepá stanice byla postavena v roce 1884 v oblasti italského bulváru a její přilehlá část byla přestavěna na náměstí stanice a byla pojmenována „Malá stanice“ a ta stávající byla nazývána „Velká stanice“. Trasa byla také postavena tak, aby sloužila vojenským jednotkám nacházejícím se na pobřeží mezi Middle Fountain a Lustgarten, později zbořeného ve 30. letech 20. století. Postavená větev pomichna - podgorodnoe se spojila s obrovským úlem úzkorozchodných železnic Vinnycja. Poté začíná výstavba odbočky pro obsluhu pobaltských států. Kvůli obtížnému terénu byla železnice postavena několik kilometrů jižně od města a kolem stanice Balta se rozrostla vesnička belino. Budování přímého silničního spojení mezi městem a stanicí vyžadovalo velké množství zemních prací. Proběhlo několik let a pro investování Oceánie po silnici ještě několik let po zaplacení stavby.[1]

Nezávislá Ukrajina

V roce 1992 se Oděská železnice stala součástí národní společnosti "Ukrzaliznytsya ". Dále elektrifikováno pozemek Kotovsk - Rozdilna, což vám umožní zvýšit oběh elektrického kolejového vozidla a reorganizovat provoz na DWS. Také elektrifikovaná odbočka Odessa-Peresyp - Odessa-Port. Uvedené pozemky pomichna - Kotovsk - Lobed, Vapniarka - Kotovsk - Lobed, Kuchurhan - Rozdilna, pour - Oděsa-přístav. Délka elektrifikovaných tratí se stává 1708 km (což je 39,9% z celkové délky železnice). Zastavuje osobní dopravu na větvi Baraboi - Ovidiopol Po dokončení elektrifikace Oděsa stránka začíná s hromadným zápisem lokomotiv M62.

Reference

  1. ^ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 21. Кинестезия - Коллизия. 1953. 628 стр., Илл .; 52 л. илл. и карт.

Odkazy