Společnost Toronto Drydock - Toronto Drydock Company

Společnost Toronto Drydock je stavba lodí opravárenská společnost v Kanada a jméno dvou stavitelů lodí v 19. a 20. století.

Společnost Toronto Dry Dock

První společnost Toronto Dry Dock Company byla založena v roce 1847 Williamem Botsfordem Jarvisem (1799–1864) v kanadské provincii za účelem stavby lodí plavících se po vodách Velká jezera.^[1]

Toronto Dry Dock Company Limited

Další společnost Toronto Dry Dock Company Limited byla založena v roce 1917 několika partnery:

• C. S. Boone - prezident společnosti C. S. Boone Dredging and Construction Company Limited
• John E. Russell,
• Lawrence Solman, manažer společnosti Toronto Ferry Company Limited
• John J. Manley, C. S. Boone bagrování a stavební společnost Limited
• Henry J. Dixon

Toronto Dry Dock a jeho plovoucí suchý dok a loděnice byly umístěny podél jižního okraje Keating Channel, spolu se související společností Toronto Ship Building Company, kterou vlastnili stejní ředitelé. Společnost získala loďařský průmysl Patricka Dixona a syna Harryho J. Dixona) pod Zákon o společnostech v Ontariu k stavbě větších lodí a během první světové války postavila společnost Toronto Shipbuilding dva nákladní vozy s dřevěným trupem v roce 1918, The Válka Ontario a War Toronto, boční spuštění obou do Keating Channel. Společnost zůstala v podnikání až do roku 1964 a později byla získána jako součást Suché doky v Port Weller.^[2]

Zařízení byla prodána po bankrotu společnosti Port Weller Dry Docks Limited, která se přestěhovala Suchý dok na Port Weller, Ontario a prodal zařízení Toronto Harbor Commission.^[3] Bývalá loděnice je nyní využívána pro skladování společností Harbourfront Center a Přístav v Torontu (pro uložení trajektů na letišti).

Toronto Drydock

Současný Toronto Drydock, založený v roce 1989, je malé námořní opravárenské zařízení postavené z bývalých Velkých jezer vlákninové dřevo dopravce Menier Consol (postaven v roce 1962 a přestavěn na plovoucí suchý dok po roce 1984) a umístěný ve východní oblasti Portlandu v Turning Basin podél Basin Street a naproti bývalému Poslouchejte generovací stanici.

Historie stavby lodí v Torontu

Stavba lodí v Torontu sahá až do období, kdy byla lodní doprava izolována od Velkých jezer. Počáteční stavbu lodí prováděla královské námořnictvo pro použití ve Velkých jezerech, ale během 19. a na počátku 20. století se vyvinulo několik malých, středních a velkých soukromých podniků na stavbu lodí.

Polson Iron Works, založená v Torontu v roce 1883, byla významným stavitelem parníků do 20. let 20. století. Nachází se na úpatí Sherbourne Street, železárny vyrobily kolem 150 nejrůznějších plavidel^[4], včetně deseti ocelových trupů minolovky pro Královské kanadské námořnictvo a Královské námořnictvo a šest nákladních lodí během roku 2006 první světová válka. Po válce Polson vyhlásil bankrot a uzavřen v roce 1919 kvůli nedostatku objednávek a celní ochrany.

Posloupnost stavitelů lodí byla také umístěna na Bathurst Street Wharf^[5], začínání s John Doty Engine funguje (1875–1892). Dvůr koupil Bertram Engine funguje (1893–1905), poté Kanadská loďařská společnost (1905–1907); a poté Toronto Loděnice (1908–1910). Nečinný dvůr později převzal Thor Iron Works (1913–1917), která před prodejem loděnice postavila dva minolovky pro Royal Navy a čtyři nákladní lodě Dominion Shipbuilding. Dominion poté postavil nové zařízení na rekultivované půdě pronajaté od Toronto Harbor Commission a postavil dvanáct obchodních lodí během války a bezprostředně po ní (1917–1921) před ukončením provozu. Během dne byla znovu aktivována loděnice nečinnosti druhá světová válka kanadskou vládou postavit Bangor a Alžír-třída minolovky (1941–1945), loděnice provozovaná řadou společností, počínaje Dufferin Shipbuilding Company Limited, pak ve vlastnictví státu Toronto Shipbuilding Company Limited, a nakonec Redfern Construction Company Limited. Na konci války byl dvůr definitivně uzavřen.

Na nábřeží východně a západně od Toronta tečkovala řada dalších malých stavitelů:

• Rouge River
• Highland Creek - Thomas Adams
• Řeka Humber
• Credit River

Stavba lodi řeky Rouge byla spojena s plodným dřevařským průmyslem. Loďařský průmysl se pohyboval v letech 1810 až 1856.

Většina lodí byla používána pro cestující a pro přepravu potaše, obilí a řeziva mezi nimi Oswego, New York a Toronto, pak volal York.

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Toronto Drydock Company“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Únor 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Viz také

• Bathurst Street Wharf

Reference

externí odkazy

• Toronto Dry Dock