HMCS St. Julien - HMCS St. Julien

HMCS St Julien ve výstavbě Toronto 1917 CN-3947 (St.Julien) .jpg
St Julien (vlevo, odjet), Vimy, a Ypres ve výstavbě v Torontu, circa. Květen 1917
Dějiny
Kanada
Název:St. Julien
Jmenovec:Bitva o St. Julien
Objednáno:2. února 1917
Stavitel:Polson Iron Works Limited, Toronto, Ontario
Spuštěno:2. srpna 1917
Uvedení do provozu:13. listopadu 1917
Vyřazeno z provozu:1920
Přejmenováno:Nové označení Lightship No.22
Osud:Prodáno 1958
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bojová třída námořní trauler
Přemístění:320 dlouhé tun (330 t)
Délka:40 metrů
Paprsek:23 ft 5 v (7,14 m)
Návrh:13 ft 5 v (4,09 m)
Pohon:1 x trojnásobná expanze, 480 ihp (360 kW)
Rychlost:10 uzly (12 km / h; 19 km / h)
Vyzbrojení:1 × Námořní dělo QF 12-pounder 12 cwt

HMCS St Julien byl jedním z dvanácti Bojová třída námořní trawlery konstruovány a používány Královské kanadské námořnictvo (RCN) během První světová válka. Po válce byla loď převedena do Kanady Ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství a převedeny na a lehká loď. Nové označení Lightship No. 22, loď zůstala jako taková až do roku 1958. Loď byla prodána pro komerční použití a přejmenována Sté výročí a byl v provozu až do roku 1978.

Design a popis

Rybářské lodě třídy RCN byly součástí kanadské námořní reakce na Admiralita varování pro Kanadu o rostoucím Němci Ponorka ohrožení obchodní přepravy v západním Atlantiku.[1] Tyto lodě byly určeny k posílení protiponorkových hlídek u východního pobřeží Kanady a byly postaveny podle současných Britů Severní moře trawlery, protože standardní typy kanadských rybářských plavidel byly považovány za nevhodné pro hlídkové práce.[2]

Dne 2. února 1917 bylo objednáno dvanáct lodí ze dvou loděnic, Polson Iron Works z Toronto a Kanadský Vickers z Montreal.[3] Tato plavidla byla postavena v Polson Iron Works přemístěn 320 dlouhé tuny (330 t) a byly 130 stop (40 m) celkově dlouhý s paprsek 23 stop 5 palců (7,14 m) a a návrh 13 stop 5 palců (4,09 m).[4] Byli poháněni parou trojnásobná expanze motor pohánějící jeden hřídel vytváří 480 indikovaný výkon (360 kW), což dává plavidlům maximální rychlost 10 uzly (19 km / h; 12 mph).[3][5]

Všech dvanáct traulerů bylo vybaveno QF Námořní zbraň 12-pounder 12 cwt namontován dopředu.[4][A] To bylo považováno za nejmenší dělo, které mělo šanci vyřadit vynořenou ponorku z činnosti, a také neslo malé množství hlubinné nálože.[1][6] Traulery byly pojmenovány po bitvách u Západní fronta během první světové války, do níž byli Kanaďané zapojeni. Stojí mezi 155 000 a 160 000 $ za plavidlo.[3][b][C]

Historie služeb

Pojmenoval podle Bitva o St. Julien, loď byla postavena společností Polson Iron Works v Torontu, Ontario, a byl spuštěno dne 16. června 1917.[7] Určeno pro použití během lodní sezóny 1917, stavba plavidel byla zpožděna vstupem Spojených států do války. S vyššími mzdami zjištěnými jižně od hranice se v loděnicích vyvinul nedostatek kvalifikované pracovní síly spojený s nedostatkem stavebního materiálu.[8] St. Julien byl do provozu dne 13. listopadu 1917.[7] St. Julien vyplul na východní pobřeží, kde pro sezónu plavby 1918 byli všichni trawlery bitevní třídy přiděleni k hlídkovým a doprovodným povinnostem vycházejícím z Sydney, Nové Skotsko. Třída Battle byla až do konce války používána k hlídkovým a doprovodným povinnostem u atlantického pobřeží Kanady.[9]

Loď zůstala v provozu s RCN, dokud nebyla vyplatilo se v roce 1920. St. Julien byl předán ministerstvu námořnictví a rybolovu a podobně sesterské lodě Messines, St. Eloi, a Vimy byl převeden na a světelná loď.[7][10] To zahrnovalo umístění elektrického světla na předák hlava a instalace a mlhový roh na vrcholu příhradové věže.[10] Loď byla znovu označena Lightship No. 22 a sloužil jako takový až do roku 1958.[7][11] Lightvessel byl prodán v roce 1958 a přejmenován Sté výročí, stále existovala od roku 1978.[7]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Po očištění o inflaci na 2020 dolarů, 2323258 až 2398202 USD
  3. ^ Tucker uvádí náklady na 191 000 $ (očištěno o inflaci na 2020 dolarů, 2 862 854 $)[6]

Citace

  1. ^ A b Tucker, str. 253
  2. ^ Tucker, str. 254, 257
  3. ^ A b C Johnston a kol., Str. 417
  4. ^ A b Macpherson a Barrie, str. 27
  5. ^ Maginley a Collin, str. 67
  6. ^ A b Tucker, str. 257
  7. ^ A b C d E Macpherson a Barrie, str. 30
  8. ^ Johnston a kol., Str. 481–484
  9. ^ Johnston a kol., Str. 543, 645
  10. ^ A b Maginley a Collin, str. 113
  11. ^ Colledge, str. 550

Zdroje

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H. a MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Lodě kanadské námořní služby. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). Námořní služba Kanady, její oficiální historie - svazek 1: Počátky a raná léta. Ottawa: King's Printer. OCLC  840569671.

externí odkazy