Toronto Harbor Commission - Toronto Harbour Commission

Sídlo agentury v Budova Komise pro přístav v Torontu

The Toronto Harbor Commission (THC) byla společná federálně-obecní vládní agentura se sídlem v Toronto, Ontario, Kanada. Agentura to zvládla Toronto Harbor stejně jako zodpovědnost za hlavní práce podél nábřeží v Torontu. Postavilo to Letiště Toronto Island v roce 1939. Agentura byla založena v roce 1911 a fungovala až do roku 1999, kdy byly přístavní operace převedeny na nový Toronto Port Authority (TPA), nyní Přístavy Toronto.

Historie do roku 1910

Hlavní článek: Toronto Harbor § Historie
Obchodní rada v Torontu podpořila vytvoření Komise.

Přístavní komise byla třetí organizací, která po Torontu spravovala přístav v Torontu Komisaři přístavu v Torontu, známý jako Harbor Trust, Založený v roce 1850. Před rokem 1850 měl přístav tři komisaře jmenované provincií Horní Kanada, kteří dohlíželi na přístavní práce ve spojení s budovou Queen's Wharf na úpatí Bathurst Street v roce 1833. Jeden z komisařů , Hugh Richardson, byl jmenován prvním přístavním velitelem Toronta v roce 1837 a uložil poplatky za přístaviště, aby zaplatil za přístaviště.[1]

The Harbor Trust byl založen v roce 1850 na návrh Toronto Board of Trade. Za uživatele přístavů vyjádřila rada stížnosti na činnost provinční komise, která v přístavu nezlepšila. Přístav byl sužován problémy se zanášením, které bylo třeba napravit. Tuto druhou komisi řídila pětičlenná rada, dva z města Toronto, dva z obchodní komory a pátý jmenovaný provincií Horní Kanada, nominovaní dalšími čtyřmi členy.[2] První prací, kterou podnikl, bylo odstranění „určitých kamenů, které nyní leží v kanálu před Queen's Wharf“.[3]

Přístavní důvěra byla také dána autorita nad Esplanáda plán. Původní plán z roku 1817 měl za cíl vybudovat veřejnou procházku a zahradu podél nábřeží jižně od Front Street. Plán provincie byl do značné míry ignorován a město umožnilo použití břehu pro přístaviště a dokování. V roce 1837 byl pro Esplanade vyvinut nový plán. V tomto plánu by byla Esplanade postavena jižně od fronty a nábřeží se rozšířilo na jih k „Větrnému mlýnu“, asi 100 yardů na jih. Nové země by byly použity pro přístavní použití.[2] Samotná Esplanade by se stala většinou železničními pozemky.

Vniknutí železnice do nábřeží v letech 1850 až 9090 začala vytlačovat rekreační využití. V roce 1892 legální dohoda upevnila použití železnic na nábřeží. V roce 1893 byl vyvinut nový plán na rozšíření skládky o dalších 180 metrů na jih a nová Lake Street (dnešní Lake Shore Boulevard ) stanovený podél tehdy aktuálního nábřežního okraje.[4] Problém zanášení a rostoucí množství odpadních vod ukládaných do přístavu vyžadovalo neustálé bagrování. Další díla Harbour Trust, včetně vlnolamu u řeky Don a vlnolamu u Queen's Wharf chránit vchod do přístavu.[5]

Mokřady řeky Don byly stále více znečištěny. Byly vyvinuty plány na přeměnu oblasti (o velikosti 1 000 akrů) na použitelné pozemky. Občanská cech, plánovací advokátní skupina, představila v roce 1909 plán, který prosazoval průmyslové a rekreační využití půdy. Board of Trade obhajoval rekultivaci a zasypání mokřadů pro přístavní a průmyslové účely. Stávající přístavní zařízení byla nedostatečná, když v roce 1910 došlo k železniční stávce, která nutila plavidla čekat několik dní na přistání.[6]

Mapa přístavu v Torontu v roce 1906 před vyplněním Ashbridge's Bay, nový přístav přistává a nový západní kanál

Vývoj od roku 1911

Dne 2. ledna 1911 se konalo referendum o schválení nové „Toronto Harbor Commission“, která by převzala přístav a nábřeží. The Toronto Telegram noviny vystavily zchátralý stav zařízení starého přístavu a město a obchodní rada chtěly zřídit novou komisi, podobnou komisi z Montrealu v roce 1908, s mnohem rozšířenými pravomocemi nad společností Trust Trust. Referendum bylo schváleno v naprosté většině.[7]

Vláda Kanady ustanovila Toronto Harbor Commission dne 19. května 1911 zákonem parlamentu.[8] Komise měla řídit přístavy a nábřeží v Torontu a zajišťovat jejich zdokonalování. Jeho původní plány zahrnovaly vyčištění Sunnyside Beach a vlnolam z Řeka Humber do ulice Bathurst. V centrálním jádru Komise napustila pozemky jižně od Harbour Street k jejich současné linii na nábřeží. Na východ zasypala Komise pozemky země Don River močál, pro použití jako průmyslové a přístavní země. Převážná část těchto prací byla dokončena do roku 1925.

Harbour Commission byl pronajímatelem pro většinu z Zábavní park Sunnyside v Sunnyside. Po Gardiner dálnice byla přístavní komise převedena pozemky Sunnyside do města Toronto.

V pozdějších letech byla agentura odpovědná za výplň Hanlan's Point na Toronto Islands postavit Letiště Island. Agentura rovněž vyplnila území jižně od bulváru Lake Shore jižně od Kanadská národní výstava.

V 90. letech agentura vyžadovala roční dotace na správu ostrovního letiště a přístavních pozemků. V Kanadě existovala řada provizí z přístavů a ​​federální vláda nahradila zákon, podle kterého byly přístavy spravovány, s Kanadský námořní zákon.[9] Většina přístavů byla svěřena do správy místních vlád a několik do správy nových agentur „přístavní správy“, které by jejich záležitosti řídily zlomovým způsobem. Toronto bylo přidáno do programu Port Authority, hlavně na naléhání místního liberálního poslance Dennis Mills. V roce 2001 nový Toronto Port Authority byla vytvořena za účelem správy přístavu v Torontu, včetně letiště Island.

Také v 90. letech přenesla Harbour Commission Výplň Don River přistává komisi pro hospodářský rozvoj města Toronta výměnou za roční dotaci. V roce 2000, Toronto Port Authority žaloval město Toronto o $ 1 miliarda nad zeměmi, prohlašovat, že země byly převedeny nelegálně. Úřad a město se mimosoudně vyrovnaly výměnou za slíbený most na letiště na ostrově a přibližně 50 milionů dolarů.

Milníky

The Redpath cukrovar v Torontu

Mnoho z těchto milníků dokumentoval Wickson v roce 2002.[10]

  • 1911 - založena Toronto Harbor Commission
  • 1912 - plán nábřeží ve výši 19 milionů dolarů
  • 1919 - Přístavní komise přebírá záchrannou službu pro přístav
  • 1922 - Sunnyside Beach a otevře se zábavní park
  • 1928 - Terminál Warehouse se otevírá v York Quay.
  • 1929 - Centrální nábřežní letecký přístav se otevírá na úpatí Scott Street.
  • 1935 - Toronto schválilo ostrovní letiště a tunelovalo jej přes západní propast.
  • 1935 - Federální vláda zastavila stavbu tunelu.
  • 1937 - Stavba začíná v Letiště Malton a ostrovní letiště.
  • 1938 - Společnost American Airlines DC3 uskutečňuje první oficiální přistání v Maltonu.
  • 1939 - První letadlo přistálo na ostrovním letišti. Kabelový trajekt zaveden na letiště.
  • 1940 - Norské letectvo zahájilo výcvik na ostrovním letišti. Nejprve sídlí v Středový ostrov, ale postavili tábor „Malé Norsko“ na úpatí ulice Bathurst.
  • 1943 - RCAF přebírá ostrovní letiště a Norové se stěhují do zařízení Muskoka.
  • 1953 - Řízení letového provozu zavedeno na ostrovním letišti.
  • 1955 - Budova Marine Terminal 11 (později přejmenovaná na Marine Terminal 27) západně od Yonge Street v očekávání otevření St. Lawrence Seaway.
  • 1955 - Demolice zábavního parku Sunnyside.
  • 1959 - Svatý Vavřinec Seaway otevírá a první loď, která se dostane do Toronta, je Prins Willem George Frederik.
  • 1959 - Queen Elizabeth II otevírá nové přístaviště Queen Elizabeth Docks (později přejmenované na Marine Terminals 28 a 29) mezi ulicemi Jarvis a Parlament.
  • 1959 - Redpath cukrovar se otevírá na regenerované zemi na úpatí Jarvisovy ulice.
  • 1961 - Nová dráha 4 000 stop (1 200 m) na ostrovním letišti.
  • 1962 - Otevření doků E. L. Cousins ​​a Marine Terminal 35
  • 1962 - Harbour Commission převezme ostrovní letiště
  • 1963 - Otevírá se Leslie Street Slip (rozšíření Ship Channel).
  • 1965 - Maple City trajekt na ostrovním letišti nahrazuje kabelový trajekt ve Western Gap.
  • 1966 - Otevření námořního terminálu 51 poblíž východního lodního kanálu
  • 1968 - Harbour Commission odhaluje koncept „Harbour City“.
  • 1970 - Otevření námořního terminálu 52 a distribučního centra kontejnerů sousedícího s východním lodním kanálem (Eastern Gap)
  • 1972 - Harbourfront Corporation zřízená federální vládou ve West Bayfront, přistává od Bathurstu po York Street.
  • 1975 - East Gap se stává hlavním přepravním kanálem a je vytěžen do hloubky 27 stop (8,2 m).
  • 1979 - v budově THC založeno Světové obchodní centrum v Torontu.
  • 1983 - byla uzavřena trojstranná dohoda pro osobní letecké společnosti na letišti Island.
  • 1984 - City Express zahájil pravidelnou dopravu z ostrovního letiště do Ottawy.
  • 1988-1991 - Královská komise pro budoucnost nábřeží v Torontu.
  • 1989 - Otevírá se přístav Outer Harbor Marina.
  • 1994 - Převod pozemků nábřeží THC do města.
  • 1994 - Přejmenování ostrovního letiště na Letiště v centru města.
  • 1998 - Kanadský námořní zákon prošel;[9]
  • 1999 - patent na dopisy vydaný Ministr dopravy David Collenette založit Toronto Port Authority podle § 8 zákona

(částečný) seznam plavidel zaměstnaných komisí Toronto Harbor

Viz také

Reference

  1. ^ Wickson, str. 24-27
  2. ^ A b Wickson, str. 27
  3. ^ Boyd, J. H. (15. srpna 1925). „Malý, starodávný maják, kdysi přímo na nábřeží, nyní stojí daleko ve vnitrozemí: připomíná dny, kdy byla Queen's Wharf zaneprázdněna provozem velkých jezer a parník začal přemisťovat plachetnici“. Zeměkoule. p. 13.
  4. ^ Wickson, str. 29
  5. ^ Wickson, str. 31
  6. ^ Wickson, str. 37
  7. ^ Wickson, str. 36–37
  8. ^ Brennan, Pat (18. května 1986). „Harbour Commission: land-rich and cash-poor“. Toronto Star. str. F1, F4.
  9. ^ A b „Kanadský námořní zákon“. Vláda Kanady.
  10. ^ Wickson, str. 166-167
  11. ^ Arthur Brydon (2. října 1961). „$ 150 000 Toronto Tug spuštěno na Erieau Honors THC Veteran“. Zeměkoule a pošta. Citováno 2. ledna 2012.
Bibliografie
  • Wickson, Ted (2002). Odrazy přístavu v Torontu. Toronto, Ontario: Toronto Port Authority. ISBN  0973000201.
  • Tassé, Roger (2. listopadu 2006). Přezkoumání zprávy o přístavním úřadu v Torontu (PDF). Transportovat Kanadu. Citováno 6. února 2009.
  • Oddělení pro veřejné záležitosti Toronto Harbor Commission (1985). Přístav v Torontu - uplynulá léta. Toronto, Ontario: Toronto Harbour Commissioners.