Třetí železniční balíček - Third railway package - Wikipedia

Mezinárodní vlaky v Brusel Midi stanice: ICE 3 a Thalys.

The třetí železniční balíček je sbírka Evropská unie legislativa, jejímž cílem je oživit železnice v celé Evropě a otevřít osobní dopravu konkurenci.[1][2]

Přehled

V návaznosti na druhý železniční balíček, hlavním aktem třetího železničního balíčku byl otevřený přístup pro všechny mezinárodní osobní dopravy, včetně kabotáž, přes železnice EU od 1. ledna 2010.[3] Proběhly však také reformy práv cestujících v železniční přepravě (včetně minimální úrovně náhrady za zpoždění); to platí pro mezinárodní i vnitrostátní železniční dopravu, ale národní vlády mohou ze střednědobého hlediska z toho vyjmout některé vnitrostátní služby.[4] a harmonizace řidičských průkazů.[5]

Třetí železniční balíček odráží bílou knihu z roku 2001, “Evropská dopravní politika pro rok 2010",[6] ale k dohodě na různých ustanoveních bylo zapotřebí hodně podrobné diskuse a jednání.[7][8]

Doufáme, že právní předpisy podnítí nové a lepší železniční služby v celé Evropě. Očekává se, že v roce 2012 bude předložena zpráva o pokroku, která může stimulovat další liberalizaci, zejména u vnitrostátních železničních služeb.[9][potřebuje aktualizaci ]

Legislativa

  • Směrnice 2007/58 / ES o otevřeném přístupu[10]
  • Směrnice 2007/59 / ES o harmonizovaných řidičských průkazech[11]
  • Nařízení 1370/2007 o otevřeném přístupu a subvencovaných veřejných službách[12]
  • Nařízení 1371/2007 o právech cestujících v železniční přepravě[13]

Tato evropská legislativa byla zrcadlena místními zákony v jednotlivých zemích EU; například Nařízení o železniční infrastruktuře (přístup a správa) (změna) z roku 2009 v Spojené království.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ „Další integrace evropského železničního systému: třetí železniční balíček“. Citováno 2011-01-12.
  2. ^ „Třetí železniční balíček platný ve všech členských státech Evropské unie - Railway Pro“. Citováno 2011-01-12.
  3. ^ „EU dává zelenou třetímu železničnímu balíčku“. EurActiv. Citováno 2011-01-12.
  4. ^ „Železniční věstník: Třetí železniční balíček se dohodl, když se rozpoutala bitva s kamiony“. Citováno 2011-01-12.
  5. ^ „Doprava: Třetí železniční balíček z roku 2007 - Evropská komise“. Archivovány od originál dne 01.01.2011. Citováno 2011-01-12.
  6. ^ "2010-01-01". Citováno 2011-01-12.
  7. ^ „Železniční věstník: Třetí železniční balíček se plazí vpřed“. Citováno 2011-01-12.
  8. ^ „Železniční věstník: Třetí železniční balíček se hlasuje“. Citováno 2011-01-12.
  9. ^ „Elektronický bulletin Herberta Smitha“. Citováno 2011-01-12.
  10. ^ „Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/58 / ES ze dne 23. října 2007, kterou se mění směrnice Rady 91/440 / EHS o rozvoji železnic Společenství a směrnice 2001/14 / ES o přidělování kapacity železniční infrastruktury a vybírání poplatků za užívání železniční infrastruktury “. Citováno 2011-01-12.
  11. ^ „Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/59 / ES ze dne 23. října 2007 o certifikaci strojvedoucích obsluhujících lokomotivy a vlaky v železničním systému ve Společenství“. Citováno 2011-01-12.
  12. ^ „NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1370/2007“. Citováno 2011-01-12.
  13. ^ „NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1371/2007“. Citováno 2011-01-12.
  14. ^ „Legislativa EU: Legislativní rámec: O železničním průmyslu: Úřad pro regulaci železnic“. Citováno 2011-01-12.

externí odkazy