Motor SsangYong - SsangYong Motor

SsangYong Motor Company
Nativní jméno
쌍용 자동차 주식회사
Veřejnost
Obchodováno jakoKRX: 003620
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený4. března 1954; Před 66 lety (1954-03-04)[1]
Hlavní sídloPyeongtaek, Gyeonggi-do, Jižní Korea
Oblast sloužila
Celosvětově (kromě Japonska a Severní Ameriky)
Klíčoví lidé
produktyAuta a užitková vozidla
Produkční produkce
Zvýšit 119,142 (2012)[1]
PříjmyPokles ₩ 2.874 bilion (2012)[1][2]
Zvýšit ₩ -98,12 miliardy (2012)[2]
Zvýšit ₩ -105,93 miliardy (2012)[2]
Aktiva celkemZvýšit ₩ 1,85 bilionu (2012)[2]
Celkový kapitálPokles 800,66 miliardy ((2012)[2]
Počet zaměstnanců
4,365 (2012)[1]
RodičMahindra & Mahindra Limited (74.65%)
webová stránkaOficiální webové stránky

SsangYong Motor Company (korejština: 쌍용 자동차 주식회사) je čtvrtý největší Jižní Korea -na základě automobil výrobce,[3] kterou vlastní indická nadnárodní automobilová společnost Mahindra & Mahindra Limited.

70% podíl společnosti SsangYong získala společnost Mahindra & Mahindra v únoru 2011,[4] poté, co byl v roce 2010 jmenován preferovaným uchazečem o získání společnosti chráněné před bankrotem.[5] Akvizici společnosti Mahindra schválila jihokorejská komise pro volný obchod.[6] K lednu 2019 drží Mahindra & Mahindra 74,65% podíl ve společnosti.[7]

Dějiny

Motor Dong-A (1954–1987)

SsangYong původně začínal jako dvě samostatné společnosti; Ha Dong-hwan Motor Workshop (založena v roce 1954) a Dongbang Motor Co (založena v roce 1962). V polovině roku 1963 se obě společnosti sloučily do společnosti Ha Dong-hwan Motor Co.[8][9] (korejština : 하동환 자동차 공업 주식회사) V roce 1964 začala společnost Hadonghwan Motor Company stavět džípy pro Americká armáda stejně jako kamiony a autobusy. Počínaje rokem 1976 vyráběla společnost Hadonghwan řadu speciálních vozidel. Po změně názvu na Dong-A Motor (korejština : 동아 자동차 공업 주식회사) v roce 1977 a převzetí kontroly nad Keohwou v roce 1984 ji převzal Obchodní skupina SsangYong v roce 1986.[10][11]

Galerie

  • Dong-A DA 30 s tělem Ha Dong-hwan

  • Firemní vozy vyráběné společností SsangYong a jejím předchůdcem Dong-A Motor

  • Vpravo autobus Ha Dong-hwan

Keohwa (1981–1984)

Hlavní článek: Keohwa

Keohwa, Ltd. (korejština : 주식회사 거화; RR : Jusighoesa Geohwa) byl jihokorejský montér z Jeepy na základě licence, zejména pro vývozní trhy.[12] Jeho předchůdcem byl společný podnik společnosti Jeep pro montáž Shinjin Motors a American Motor Corporation (AMC), založená v roce 1974.[13][14] To bylo vyčleněno jako nezávislá společnost v roce 1981, poté, co společnost AMC opustila podnik a zrušila povolení k užívání ochranné známky Jeep. V roce 1983 se džípy z Keohwy začaly jmenovat „Korando“.[14] V roce 1984 získala Keohwa předchůdce SsangYong Motor, Dong-A Motor.

SsangYong Motors (1986-dosud)

Poté, co společnost Dong-A Motor převzala obchodní skupina SsangYong, změnila společnost Dong-A Motor v roce 1988 svůj název na SsangYong Motor.[15] V roce 1987 získala Spojené království - speciální výrobce automobilů Panther Westwinds.[15]

The Musso byl výsledkem spolupráce mezi SsangYong a Daimler-Benz

V roce 1991 zahájila společnost SsangYong technologické partnerství se společností Daimler-Benz. Dohoda byla pro SsangYong vyvinout SUV s Mercedes-Benz technologie. To mělo údajně umožnit SsangYongu uchytit se na nových trzích, aniž by bylo nutné budovat vlastní infrastrukturu (s využitím stávajících sítí Mercedes-Benz), a zároveň dát Mercedesu konkurenta v tehdejším vzkvétajícím období SUV trh.[16] To mělo za následek Musso, který prodával nejprve Mercedes-Benz a později SsangYong.[17]

SsangYong z této aliance těžil ještě dlouho poté Daimler-Benz přestal prodávat Musso a produkoval verzi odznakově upravené verze Mercedes-Benz MB100, Istana a používání návrhů Daimler v mnoha dalších modelech, včetně druhé generace Korando (motor a převodovka), Rexton (přenos),[18] the Předseda H (podvozek a převodovka)[19] a Kyron (přenos).[20]

Převzetí společností Daewoo Motors a SAIC

V roce 1997 Daewoo Motors, Nyní GM Korea, koupil kontrolní podíl od skupiny SsangYong, jen aby jej znovu prodal v roce 2000, protože konglomerát narazil na hluboké finanční potíže. Na konci roku 2004 čínský výrobce automobilů SAIC převzal 51% podíl ve společnosti SsangYong Motor Company.

Hybridní technologie společnosti SsangYong.

V lednu 2009, poté, co zaznamenala ztrátu 75,42 milionů dolarů, byla společnost vložena nucená správa. To mohlo být způsobeno globální hospodářská krize a klesající poptávka.[21] 14. srpna 2009 byly v továrně SsangYong ukončeny stávky pracovníků a výroba byla znovu zahájena po 77 dnech přerušení.[22] Zaměstnanci společnosti a analytici také obvinili SAIC z krádeže technologie spojené s hybridními vozidly ze společnosti a nesplnění jejího slibu pokračujících investic.[23][24] SAIC popřel obvinění z krádeže technologie zaměstnanci společnosti.[25] SAIC však byla jihokorejskou prokuraturou obviněna z porušení předpisů společnosti a Jihokorejský zákon když objednala a provedla převod patentované technologie SsangYong vyvinuté s Jihokorejská vláda financování pro výzkumné pracovníky SAIC.[26]

V roce 2010, Prodej motorů Daewoo byl vynechán General Motors. Dlouholetý obchodní partner poté podepsal smlouvu se společností SsangYong Motor Company na dodávku nových vozidel k prodeji (konkrétně Rodius, Předseda W a Předseda H ), výměnou za injekci ₩ 20 000 000 000 (17,6 milionu USD) do automobilky, která se stále zotavuje z bankrotu. Dohoda je nevýhradní, což znamená, že SsangYong bude také prodávat vozidla prostřednictvím soukromých prodejců.[27]

Převzetí společností Mahindra Automotive

The Tivoli je prvním novým modelem SsangYong ve vlastnictví společností Mahindra & Mahindra

V dubnu 2010 společnost vydala prohlášení uvádějící zájem tří až čtyř místních a zahraničních společností o koupi společnosti SsangYong Motor Company, což vedlo k nárůstu akcií o 15%.[28] Společnosti byly později odhaleny být Mahindra a Mahindra, Ruia Group, SM Aluminium, Seoul Investments a francouzská společnost Renault Samsung Motors Jižní Koreje.[29][30] V srpnu 2010 byla společnost Mahindra & Mahindra Limited vybrána jako preferovaný uchazeč o společnost SsangYong.[31] Akvizice byla dokončena v únoru 2011[4][32] a stála Mahindru 463,6 milionů USD.[33]

V roce 2015 společnost SsangYong spustila Tivoli, jeho první automobil uvedený na trh po akvizici Mahindry.[34] Do roku od uvedení Tivoli na trh společnost vykázala svůj první čistý zisk za 9 let.[35] V roce 2017 společnost SsangYong prodala 106 677 jednotek na domácím prodeji a 37 008 jednotek na vývozu, což je rekordní maximum za 14 let od roku 2003, kdy její roční domácí prodej činil 131 283 jednotek. Z toho samotný Tivoli přispěl více než 50 000 jednotkami na domácím prodeji společnosti.[36] Mahindra XUV300, který byl později uveden na trh v roce 2019, je postaven na platformě Tivoli a sdílí mnoho dílů včetně několika plechů.

Mahindra také spolupracuje se svou dceřinou společností SsangYong na zavedení vysoce výkonných elektrických vozidel v Jižní Koreji pro masový prodej.[37] Společnosti Mahindra a SsangYong posílily spolupráci na motorech a elektrických automobilech.[38]

Zařízení

Kanceláře

  • SsangYoung Head Office - Sídlo společnosti v Pyeongtaek, Jižní Korea. Centrum výzkumu a vývoje, designové centrum a další oddělení se nacházejí v kanceláři Pyeongteak
  • Kancelář v Soulu - Oddělení pod ústředím se nachází v Yeoksam-dong, Soul

Továrny

  • Závod Pyeongtaek (Jižní Korea) - Hlavní továrna. Produkuje kompletní řadu.
  • Changwon Plant (Jižní Korea) - Továrna na motory a díly.

Aktuální sestava modelu

názevVýrobaPoznámkyobraz
SUV
Rexton2001 – dosud2. generace (Y400); na některých trzích také známý jako G4 Rexton nebo v Indii Mahindra Alturas G42018 SsangYong Rexton Ultimate Automatic 2.2 Front.jpg
Tivoli2015 – dosudPrvní nový model společnosti SsangYong ve vlastnictví společností Mahindra a Mahindra[39]2020 SsangYong Tivoli FL Front.jpg
XLV2016 – dosudRozšířená verze Tivoli; také známý jako Tivoli Air v Jižní Koreji.2016-03-01 Ženevský autosalon 1262.JPG
Korando1983–2006,
2010 – současnost		Nahrazen Actyon, oživil na konci roku 2010, nahrazen C300 v roce 2019SsangYong Korando, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS1297) .jpg
Pickupy
Musso (Pickup)2018 – dosudNahradil Actyon Sports; známý také jako Rexton Sports v Jižní Koreji2018 Ssangyong Musso Saracen Automatic 2.2 Front.jpg
Dodávky
Rodius / Stavic2004 – dosudTaké známý jako Korando Turismo v Jižní Koreji.SsangYong Turismo 2018 2. facelift.jpg

Bývalá modelová řada

názevVýrobaPoznámkyobraz
SUV
Actyon2006–2016Nahradil staré KorandoSsangYong Actyon facelift 01 Auto China 23. 04. 2014.jpg
Kyron2005–2014První model SsangYong pod vlastnictvím SAIC2010 SsangYong Kyron 2.7 XDI.JPG
Musso1993–2005Nahrazeno KyronemSsangYong Musso vpředu 20080320.jpg
Korando Family1988–1995Založeno na Isuzu TrooperSsangyong Korando Family RX 2.6i 1994 (41986297941) .jpg
Pickupy
Musso Sports2002–2005Nahrazeno Actyon Sports2006 SsangYong Musso Sports utility (2015-07-03) 01.jpg
Actyon Sports2006–2018Nahradil Musso Sports; od roku 2012 také známý jako Korando SportsActyon sports 2012.jpg
Dodávky
Istana1995–2003Licencovaná kopie Mercedes-Benz MB100Mercedes-Benz MB140D v Bangkoku.jpg
Luxusní auta
Předseda W2008–2017Byl prodán po boku předsedy H20111014 ssangyong nový předseda s 1.jpg
Předseda H1997–2014Založeno na Mercedes-Benz třídy E (W210)Předseda Ssangyong - Korea.jpg
Kallista1992Rebadged Panther KallistaPanther Kallista white.jpg
Nákladní automobily a Autobusy
DA TruckZaloženo na vozidle Nissan Diesel
SY TruckZaloženo na nákladních vozech Mercedes-BenzNákladní automobil Ssangyong.JPG
TransstarNa základě Autobusy Mercedes-BenzSsangYong SB85M Transstar.JPG

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Výroční zpráva 2013. Korejský automobilový průmysl (PDF). Sdružení výrobců automobilů v Koreji. ISBN  978-89-8056-042-4. Archivovány od originál (PDF) dne 22. 8. 2013. Citováno 2013-08-21.
  2. ^ A b C d E „Konsolidovaná účetní závěrka za rok 2012“ (PDF). Motor SsangYong. Citováno 2013-08-22.
  3. ^ „Motory Ssangyong“. Smotor.com. Citováno 2011-02-25.
  4. ^ A b Nandini Sen Gupta, TNN, 16. února 2011, 12.56 hodin IST (16. února 2011). „M&M uzavře dohodu Ssangyong o hodnotě 470 mil. USD - The Times of India“. Timesofindia.indiatimes.com. Citováno 2011-02-25.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Seo, Sookyung (2010-10-13). „Mahindra může na začátku roku 2011 dokončit získání podílu na ssangyongu. Bloomberg.com. Citováno 2011-02-25.
  6. ^ „Jihokorejský hlídací pes kývne Mahindrovi na koupi Ssangyongu“. Livemint.com. 2010-10-29. Citováno 2011-02-25.
  7. ^ „Mahindra a Mahindra zvyšují podíl ve společnosti SsangYong na 74,65 procenta“. http://www.autocarpro.in. Citováno 2019-01-24. Externí odkaz v | web = (Pomoc)
  8. ^ [1] Archivováno 14. Dubna 2009 v Wayback Machine
  9. ^ Dastidar, Surajit Ghosh (2011). „Mahindra and Mahindra's Acquisition of SsangYong Motor Company“ (PDF). Vidwat Journal. Publikace EBSCO. 4 (2): 31–38. ISSN  0975-055X. Citováno 2013-08-22.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Motor SsangYong“. www.ssangyong.by. Citováno 19. září 2018.
  11. ^ „SsangYong - República Dominicana - Avelino Abreu SAS“. Citováno 19. září 2018.
  12. ^ 지프 하나로 아 · 중동 공략… 130 배 신장 [Jeepové vývozy na Středním východě prudce stoupají, 130krát více]. article.joins.com (v korejštině). JoongAng Ilbo. 1981-11-25. Citováno 2018-03-17.
  13. ^ Kim, Joon. 신진 차 „지프“ 가 국내 첫 SUV… 현대차 „싼타페“ 로 열풍 선도 [Jeep Shinjin Motors je prvním korejským SUV, které vedlo k Hyundai Santa Fe]. biz.khan.co.kr (v korejštině). Kyunghyang Shinmun. Citováno 2018-03-17.
  14. ^ A b 아 재차 히스토리 - 코란도 (korando) 편 [Historie znovu - historie Koranda]. Časopis Encar (v korejštině). Citováno 2018-03-17 - přes Magazine.kakao.com.
  15. ^ A b [2] Archivováno 29. Prosince 2008 v Wayback Machine
  16. ^ „Zápas Musso-Mercedes byl kamenitá cesta - www.drive.com.au“. Drive.com.au. 2000-05-18. Citováno 2009-09-19.
  17. ^ David Morley (2000-05-18). „Zápas Musso-Mercedes byl kamenitá cesta“. Fairfax Media. Citováno 2011-03-21.
  18. ^ Jonathan Hawley (04.07.2004). „Staromódní hodnoty“. Fairfax Media. Citováno 2011-03-21.
  19. ^ Bruce Newton (10.05.2005). „Předseda SsangYong CM600S“. Fairfax Media. Citováno 2011-03-21.
  20. ^ Bruce Newton (2006-05-31). „SsangYong Kyron“. Fairfax Media. Citováno 2011-03-21.
  21. ^ „Článek z“. MarketWatch. 2009-01-09. Citováno 2011-02-25.
  22. ^ „INSIDE JoongAng Daily“. Joongangdaily.joins.com. 2009-08-14. Citováno 2009-09-27.
  23. ^ „Společnost S.Korea Co Ssangyong Motor očekává klíčové rozhodnutí v plánu obratu“. TradingMarkets.com. Citováno 2011-02-25.[trvalý mrtvý odkaz ]
  24. ^ Sebastian Blanco (12. 10. 2009). „ZPRÁVA: SAIC ukradl hybridní technologii, říká Ssangyong“. Autoblog Zelená. Citováno 2011-03-21.
  25. ^ "'먹튀 논란 '상하이 車 반박 "쌍용 車 주장 근거 없어" - 아시아 경제 ". Asiae.co.kr. Citováno 2011-02-25.
  26. ^ „쌍용차 기술, 中 상하이 차로 유출:: 뉴스: 동아 닷컴“. News.donga.com. 12. 11. 2009. Citováno 2011-02-25.
  27. ^ „INSIDE JoongAng Daily“. Joongangdaily.joins.com. 2010-03-24. Citováno 2011-02-25.
  28. ^ Saefong, Myra P. (04.04.2010). „Asia Follows Wall Street Lower“. The Wall Street Journal.
  29. ^ „Konec spekulací: Mahindra vstupuje do boje o nemocného Ssangyong Motor | Blog indických automobilů a motocyklů“. Indiancarsbikes.in. 17. 05. 2010. Archivovány od originál dne 22.05.2010. Citováno 2011-02-25.
  30. ^ „Zprávy o financování podnikání - zprávy o měnovém trhu - online měnové trhy ve Velké Británii - finanční zprávy - Interaktivní investor“. Iii.co.uk. Citováno 2011-02-25.
  31. ^ „Mahindra vybral preferovaného uchazeče pro Ssangyong Motors“. Sify.com. 12. 8. 2010. Citováno 2011-02-25.
  32. ^ „UPDATE: Mahindra si klade za cíl dokončit akvizici společnosti Ssangyong za čtyři měsíce“. The Wall Street Journal. 2010-08-25.[mrtvý odkaz ]
  33. ^ „Společnost Mahindra údajně uzavřela smlouvy o koupi Ssangyongu za 463 milionů USD“. Autoblog. 23. listopadu 2010. Citováno 23. listopadu 2010.
  34. ^ „SsangYong uvádí na trh své první kompaktní globální SUV Tivoli v Koreji“. www.mahindra.com. Citováno 2019-01-27.
  35. ^ „Ssangyong Motor hlásí první čistý zisk za 9 let“. Micro-Ssangyong. 2017-02-16. Citováno 2019-01-27.
  36. ^ „Celosvětový rekord v prodeji SsangYong Motor 143 685 vozidel v roce 2017“. www.mahindra.com. Citováno 2018-12-28.
  37. ^ GaadiWaadi, Team (11. 12. 2017). „Mahindra pomůže společnosti SsangYong při vývoji elektrifikovaných vozidel“. Gaadiwaadi.com - automobilové zprávy, novinky o kolech, recenze. Citováno 2018-12-28.
  38. ^ „Mahindra-SsangYong se prohlubují vazby na nový motor, platformy a elektromobily“. Autocar Indie. Citováno 2018-12-28.
  39. ^ Batchelor, James (24. prosince 2014). „SsangYong odhaluje malé SUV Tivoli ve výrobní formě“. Auto Express. Citováno 25. února 2015.

externí odkazy

SsangYong Motor Company, časová osa automobilu, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Plná velikost luxusní autoPředseda H
Předseda W
Mini SUVKorando I.Korando IITivoli
Kompaktní SUVActyonKorando IIIKorando IV
Střední SUVKorando FamilyMussoKyron
Rexton I.Rexton IIRexton III
VyzvednoutMusso Sports IActyon SportsMusso Sports II
Kompaktní MPVXLV
Velké MPVIstanaRodius I.Rodius II
RoadsterKallista