Mahindra Major - Mahindra Major
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Mahindra Major
Mahindra Major byla přejmenovaná aktualizace Jeep CJ3B, vyvinutý společností Mahindra a Mahindra. Poprvé byl uveden na trh v roce 2004.[1] Má upravený „podvozek nové generace“, který byl spíše ocelovým profilem o rozměrech 115 x 60 mm než dříve používaným profilem C o rozměrech 100 x 50 mm. Tento podvozek byl poprvé viděn na Armáda počínaje lednem 1998 a postupně se filtroval do zbytku Mahindrův sortimentu. Major má oproti starému CJ3B ještě další rozdíly:
- Výkonnější a úspornější motor MDI (Super) 3200, s rychlou reakcí na start a nižší spotřebou oleje, na rozdíl od motoru F134 u CJ3B, ačkoli F134 byl tišší.
- Nový řadový systém vstřikování paliva pro vyšší průměr paliva a nižší údržbu, později bylo použito rotační čerpadlo.
- Upravený poměr zadní nápravy a náprava OEY snižují náklady na údržbu.
- Nové vinylové sedačky, nový volant, nový potah přední zástěry, nová nástavba a nový vrchlík.
- Radiální pneumatiky pro delší životnost, lepší jízdu a ovladatelnost.
- Byl vyroben pomocí nástrojů z ukončených džípů Mitsubishi a odlišuje se od vozidel Mahindra založených na CJ3B následujícími způsoby:
- Firewall byl pryč od prostoru pro cestující
- Sedadlo řidiče bylo nižší
- Opěrky nohou byly vyrobeny spíše z potrubí než z jediného ražení.
- Boční okna plátěné kapoty měla jiný design.
- Motory byly upraveny naftové motory International Harvester, zdvih 3,5 palce, zdvih 4 palce, s přímým vstřikováním, přeplňováním turbodmychadlem a ‚ocelovou 'hlavou, která nekorodovala tak snadno jako starší typ litiny. 3200 odkazuje na RPM, výkon byl asi 63 HP.
- Mahindra je největší indický výrobce traktorů, který zahájil licencovanou výrobu traktorů International Harvester.
- Na obrázku je Mahindra MM550, dříve nazývaná CJ 540, a MM540 (CJ bylo upuštěno, když se oddělili od licence Jeep), motory byly 62 HP Peugeot 4.88, později 74 HP Peugeot 4.90 diesely a zřídka benzín Isuzu 1800 ccm získávaný místně Hindustan Motors. Vozidla prodávaná do Íránu měla benzínové motory Mitsubishi a většina měla pětistupňovou převodovku Dana Spicer, vyrobenou na základě licence společností Mahindra Spicer, která je součástí skupiny Mahindra. Model 540 měl čtyřstupňovou převodovku navrženou společností KIA.
Major nahradil modely CJ500D / CL550 a byl umístěn pod posher Mahindra Thar. Rozvor náprav je 2300 mm a rozchod je až tři palce na 1300 mm.
Výroba byla ukončena 1. října 2010 a byla označena jako poslední plochý džíp blatníku, který na světě vyřadil výrobu.
