Hughenden-Winton železniční trať - Hughenden-Winton railway line
| Hughenden-Winton železniční trať | |
|---|---|
 QR lokomotiva 1600 tahající kříže smíšených vlaků Winton-Hughenden 1645, září 1989. Všimněte si kombinované dodávky pro cestující a stráže hned za 1600 | |
| Přehled | |
| Národní prostředí | Queensland, Austrálie |
| Termini | Hughendene Winton |
| Servis | |
| Typ | Železniční dráha |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1895 |
| Zavřeno | 2008 |
| Technický | |
| Délka řádku | 212 km (132 mi) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Železniční trať Hughenden-Winton byla železniční trať v Queensland, Austrálie, odbočující z Linka Mt Isa v Hughendene a připojení k Středozápadní linie v Winton.
Původně byla součástí Velká severní železnice (linka Mt Isa), ale později byl snížen na status odbočky, když se otevřela západně od Hughendenu.
Dějiny
Queensland je druhou největší z australských států a území podle oblasti. Jeho rozsáhlý interiér byl z velké části otevřen výstavbou tří východozápadních železničních tratí, které spojovaly vnitřek státu s východními pobřežními městy Brisbane, Rockhampton a Townsville. Kmenové linie byly Hlavní trať a Western Line z Brisbane do Romové a Charleville (dokončena v roce 1888), středozápadní linka z Rockhamptonu do Smaragd a Longreach (dokončeno v roce 1892) a Velká severní linie z Townsville do Charters Towers a Hughendene (dokončeno v roce 1887). Ale tyto konce byly stále asi 500 kilometrů od západní hranice Queenslandu.
Později bylo rozhodnuto, že každá z cest by měla být prodloužena na jihozápad. V případě západní linie rozšíření na Cunnamulla byla otevřena v roce 1898. Central West Line byla prodloužena z Jericho jihozápad až Blackall a otevřen v roce 1908, zatímco další rozšíření do Yaraka otevřena v roce 1917. Také v roce 1917 byla otevřena linka Quilpie z Westgate (jižně od Charleville) přímo na západ do Quilpie. Poslední dvě rozšíření byla součástí Velká západní železnice návrh.
Konkurenční zájmy
Návrh na prodloužení Velká severní linie z Hughendenu na jihozápad do Wintonu byly oponovány zájmy Rockhamptonu, kteří pravděpodobně lobovali za prodloužení ze severozápadu Longreach na Winton. Jihozápadní trasa však zvítězila a stavební povolení bylo uděleno v roce 1895.[1] Ačkoli se mělo jednat o rozšíření Velké severní železnice, zdá se, že trať za Hughendenem byla později přejmenována na pobočku Winton z důvodu rozšíření na západ od Hughendenu do Richmondu byla dokončena v roce 1904, aby Cloncurry v roce 1908, do Vévodkyně v roce 1912 a do Mount Isa v roce 1929. Velká severní železnice se poté táhla téměř 1 000 kilometrů.
Připojení k Rockhamptonu
V roce 1928 a asi třicet let po projektu Hughenden to Winton byla linka Středozápad rozšířena z Longreach na Winton, čímž došlo k propojení dvou původních kmenových linií.
Konstrukce
Pobočka Winton měla délku 212 kilometrů a byla postavena ve třech etapách o délce 62, 67 a 83 kilometrů. První etapa do Stamfordu přes Warianna vlečka otevřena 13. prosince 1897.[2] Další etapa vedla k linii Corfield (dříve volané Manuka ) dne 15. října 1898. Cestou byly zřízeny zastávky Chinbi a Tarvano. Poslední etapa se Wintonovi otevřela 5. července 1899 s malými zastávkami v Olio, Lana, Prubi, Oondooroo a Rangelands.
Pobočka nejen umožňovala cestujícím cestovat mezi Wintonem a Townsville za den (i když 17hodinová cesta), ale také umožnila rychlý rozvoj vlnového průmyslu v oblasti Winton. Poštovní vlak jezdil třikrát týdně a nákladní vlak do Hughendenu. Služby byly později sníženy na jednu za týden.
Pokles
Stejně jako v případě mnoha železnic v Queenslandu nákladní doprava neustále klesala natolik, že Wintonova pobočka se stala neekonomickou. Pobočka, která byla naposledy sponzorována v polovině 90. let, byla uzavřena v roce 2008. V roce 2012 bylo oznámeno, že bylo odstraněno a znovu prodáno nebo recyklováno přibližně 8 500 tun trati, 320 000 pražců a 1,3 milionu psích hrotů.
Silnice Hughenden to Winton Road, která z velké části vede paralelně se starou tratí, byla zapečetěna, aby poskytla alternativní cestu k pobřeží severní Queensland, když Kozoroh a Tříska Dálnice vedoucí do Rockhamptonu a Townville jsou rozřezány povodňovými vodami.
