Sokolnicheskaya linka - Sokolnicheskaya line

Sokolnicheskaya linka
Přehled
Národní prostředí	Moskva
Termini	Kommunarka (jihozápadní); Bulvar Rokossovskogo (severovýchod)
Stanice	26
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Moskevské metro
Provozovatel (provozovatelé)	Moskovsky Metropoliten
Kolejová vozidla	81-717,5M / 714,5M; 81-740.1/741.1; 81-765/766/767; 81-765.4/766.4/767.4
Dějiny
Otevřeno	15. května 1935
Technický
Délka řádku	44,5 km (27,7 mil)
Charakter	At-grade, podzemí a zvýšené
Rozchod	1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Elektrizace	Třetí kolejnice
Mapa trasy
	Legenda
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Sokolnicheskaya linka (ruština: Сокольническая ли́ния, IPA:[səˈkolʲnʲitɕɪskəjə ˈlʲinʲɪjə]) (Řádek 1; Červená čára) je řádek Moskevské metro. Bylo otevřeno v roce 1935 a je nejstarší v systému. V současné době je na lince otevřeno 26 stanic. Od roku 2019^{[Aktualizace]}, linka je 44,5 km (27,7 mil) dlouhá.^[1]

Dějiny

Vzhledem k tomu, že linka byla první formální v systému, její historie vývoje se shodovala s historií první etapy moskevského metra. Stručně řečeno, bylo to rozříznout Moskvu na ose severovýchod-jihozápad začínající na Park Sokolniki a pokračuje skrz Tři železniční terminály a pak kolem hlavních dopravních uzlů v centru města: Spojení červené brány, Kirovskaya, Lubjanka a Manéžové čtverce. Odtud odjela samostatná větev do Arbat Street a později Kyjevské nádraží, než se stal v roce 1938 odlišný Linka Arbatsko – Pokrovskaya a později v roce 1958 Filyovskaya linka. Zbývající část pobočky Frunzenskaya šla podél západní zdi Kremlu kolem Ruská státní knihovna na budoucí stránky Palác Sovětů na břehu řeky Řeka Moskva a ukončena poblíž Gorkého park.

Přestože se moskevské metro pyšní tím nejlepším Stalinistická architektura a dřívější Art Deco pokusy, stanice prvního stupně jsou velmi vzdálené od těch. Místo toho mají pro ně velmi klasický vkus, který pěkně ladí s neoklasicistní atmosféra poloviny 30. let. Je také pravda, že celková výstavba těchto raných stanic umožnila, aby se z nich vyvinuly paláce 40. a 50. let. Většina z těchto stanic je nyní oficiálně uvedena jako architektonické dědictví.^{[Citace je zapotřebí ]}

Další vývoj byl patrný ve druhé polovině padesátých let při stavbě Frunzenského poloměru. Linka sahala do Khamovniki District v roce 1957 přichází do Stadion Lužniki a poté v roce 1959 dosáhl Moskevská státní univerzita na Sparrow Hills. To vyžadovalo překročení řeky Moskvy na kombinovaném mostu s autem a metrem včetně stanice na ní. Kvůli nutnosti rekonstrukce v roce 1984 však stanice byl uzavřen a znovu otevřen až v roce 2002. Frunzensky poloměr byl dokončen v roce 1964 po posledním rozšíření do nových ložnicových komunit podél Vernadského třídy v jihozápadní Moskvě.

Na opačném konci byla dvě rozšíření: jedna v roce 1965 napříč Řeka Yauza (také otevřeným mostem) na náměstí Preobrazhenskaya a další v roce 1990 do Bogorodskoye District.

Poslední vývoj a plány do budoucna

V současnosti má linka nejstarší provozované stavby, a proto bylo systematicky prováděno několik rekonstrukcí. Mezi nedávné změny patří druhý vchod do Kropotkinskaya v roce 1998, významná vylepšení osvětlení Okhotny Ryad a Kropotkinskaya.

Na jihu dokončilo Metro prodloužení linky z Yugo-Zapadnaya v roce 2016, přidání Troparyovo v prosinci 2014, Rumyantsevo v lednu 2016 a Salaryevo v únoru 2016.^[2] Metro je prodloužením 11,6 km do města Kommunarka 20. června 2019, s výstavbou čtyř stanic: Filatov Lug, Prokshino, Olkhovaya, a Kommunarka. Kommunarka umožňuje převody do Stolbovo pobočka Bolshaya Koltsevaya linka.^[3] Město vydalo počáteční návrhy stanic pro Olkhovaya a Stolbovo v prosinci 2017 a stanovilo počáteční datum dokončení v roce 2019.^[4]

Plánovaným rozšířením na severu brání poloha Čerkizovskaja a Bulvar Rokossovskogo které byly postaveny tak, aby se staly součástí projektované druhé kruhové linie, která se plánuje od 60. let. Čerkizovskaja tunely mají opatření pro druhou kolmou stanici, která by umožnila trati pokračovat na východ do okresu Golyanovo a splnit Linka Arbatsko – Pokrovskaya na Shchyolkovskaya. Takové rozšíření však není v aktuálním oficiálním vývojovém programu naplánováno.

Časová osa

Segment	Datum otevření	Délka
Sokolniki –Park Kultury	15. května 1935	8,4 km
Park Kultury –Sportivnaya	1. května 1957	2,4 km
Sportivnaya –Universitet	1. prosince 1959	4,5 km
Universitet –Yugo-Zapadnaya	30. prosince 1963	4,5 km
Sokolniki –Preobrazhenskaya Ploshchad	31. prosince 1965	2,5 km
Preobrazhenskaya Ploshchad –Bulvar Rokossovskogo	3. srpna 1990	3,8 km
Vorobyovy Gory (po rekonstrukci)	14. prosince 2002	N / A
Yugo-Zapadnaya –Troparyovo	8. prosince 2014	2,1 km
Troparyovo –Rumyantsevo	18. ledna 2016	2,5 km
Rumyantsevo –Salaryevo	15. února 2016	1,8 km
Salaryevo –Kommunarka	20. června 2019	11,6 km
Celkový	26 stanic	44,5 km

Změny názvu

Stanice	Předchozí jméno	Let
Krasnye Vorota	Krasniye Vorota	1935–1962
Krasnye Vorota	Lermontovskaya	1962–1986
Chistye Prudy	Kirovskaya	1935–1990
Lubjanka	Dzeržinskaja	1935–1990
Okhotny Ryad	Okhotny Ryad	1935–1955
	Imeni L.M. Kaganovicha	1955–1957
	Okhotny Ryad	1957–1965
	Prospekt Marksa	1965–1990
Kropotkinskaya	Dvorets Sovetov	1935–1957
Park Kultury	Tsentralny Park Kultury i Otdykha Imeni Gorkogo	1935–1980
Vorobyovy Gory	Leninskie Gory	1957–2002
Bulvar Rokossovskogo	Ulitsa Podbelskogo	1990–2014

Převody

Přenést do	Na
Zamoskvoretskaya linka	Okhotny Ryad
Linka Arbatsko – Pokrovskaya	Biblioteka Imeni Lenina
Filyovskaya linka	Biblioteka Imeni Lenina
Koltsevaya linka	Komsomolskaja, Park Kultury
Linka Kalužsko-rizská	Chistye Prudy
Linka Tagansko – Krasnopresnenskaya	Lubjanka
Linka Serpukhovsko – Timiryazevskaya	Biblioteka Imeni Lenina
Lyublinsko – Dmitrovskaya linka	Chistye Prudy

Kolejová vozidla

Dva sklady jsou přiřazeny k lince, TCh-1 Severnoye a TCh-13 Čerkizovo. Počínaje rokem 1997 se obě depa modernizují na nové vlaky 81-717,5M / 714,5M (všechny v továrně). V současné době jsou všechny vozy starého Ezh, Ezh-1, Em-508 a Em-509 v důchodu.

Když se linka otevřela v roce 1935, vlakové soupravy zahrnovaly pouze čtyři vozy. V polovině 20. století se vlakové soupravy rozšířily na sedm automobilů. V roce 2018 se metro rozšířilo na vlaky cherkizovského depa na osm automobilů. Tím se do systému přidá další kapacita více než 186 000 cestujících denně.^[5]

Typy vozidel metra používaných na trati v průběhu let:

- Série A, B: 1935-1951

- Série V: 1946-1958

- Série D: 1956-1986

- Série E: 1966-2002

- Série Ezh, Em-508 a Em-509: 1970-2008

- Série 81-717,5M / 714,5M: 1997 - dosud

- Série 81-717,5A / 714,5A: od roku 2010 (pouze jeden vlak)

- Series 81-765.3 / 766.3 / 767.3: 2019 (pouze jeden vlak)

- Series 81-765.4 / 766.4 / 767.4: 2019 - dosud

- Série 81-765 / 766/767: 2020 - dosud

- Série 81-740.1 / 741.1: 2020 - dosud

Reference

^ ^A ^b ^C ^d Сокольническая линия. Moskovsky Metropoliten (v Rusku). Archivovány od originál 21. ledna 2012. Citováno 2012-01-12.
^ „Перспективы развития“. Moskevské metro. Citováno 2014-11-20.
^ „Утвержден проект продления линии метро в Коммунарку“ (v Rusku). Oficiální stránky starosty Moskvy. 18. 07. 2017.
^ „Станцию метро в стиле оригами построят в Москве“ (v Rusku). Město Moskva. 21. 12. 2017.
^ „А Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов“. Město Moskva. Citováno 2018-03-03.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)

Winchester, Clarence, ed. (1936), „moskevské podzemí“, Železniční divy světa, str. 894–899 ilustrovaný současný popis moskevského metra

[lineinfo-1] A ^b ^C ^d Сокольническая линия. Moskovsky Metropoliten (v Rusku). Archivovány od originál 21. ledna 2012. Citováno 2012-01-12.

[2] „Перспективы развития“. Moskevské metro. Citováno 2014-11-20.

[Stolbovo-3] „Утвержден проект продления линии метро в Коммунарку“ (v Rusku). Oficiální stránky starosty Moskvy. 18. 07. 2017.

[Design-4] „Станцию метро в стиле оригами построят в Москве“ (v Rusku). Město Moskva. 21. 12. 2017.

[Cars-5] „А Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов“. Město Moskva. Citováno 2018-03-03.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]