Slingsby Skylark - Slingsby Skylark

Tento článek je o kluzáku. Pro další použití viz T37.

Slingsby T.37 Skylark 1
RoleKluzák
národní původSpojené království
VýrobceKluzáky Slingsby
NávrhářJohn Reussner
První let1953
Počet postaven2
VariantySkylark 2, Skylark 3, Skylark 4

The Slingsby T.37 Skylark 1 byla malá nízkonákladovka kluzák postaven v letech 1952-3 v Kirbymoorside, Yorkshire od společnosti Slingsby Sailplanes.

Návrh a vývoj

Fred Slingsby chtěl vzít větší část trhu s kluzáky s malým nízkonákladovým kluzákem s lepším než průměrným výkonem. Klíčem k tomuto étosu bylo, aby menší letadla používala méně materiálů a moderní křídlové sekce mohly poskytovat mnohem lepší výkon. Slingsby jmenoval Johna Reussnera jako kreslíře a designéra pro T.37 Skylark. Relativně nová pětimístná číslice NACA řada křídlové sekce byla zvolena proto, že by poskytovaly nízký odpor v širokém rozsahu rychlosti letu („wide Drag Bucket“). Udržovat laminární proudění a pro získání výhod sekcí NACA bylo nutné stavět křídla velmi přesně a zajistit, aby povrch zůstal věrný po celou dobu životnosti letadla. Toho bylo dosaženo použitím nízké hustoty, ale tuhé Gaboon překližka. Náběžná hrana byla vyrobena z přesně vřetenových dutých smrkových prvků se slevami, které přijímaly křídlové panely z gaboonové vrstvy sahající až k zadnímu nosníku a ponechávaly jen malou plochu pokrytou látkou. Trup byl jednoduchá konstrukce postavená ze vzpěr a pokrytá překližkou zpět k zadní části nosníku pylonu křídla a látkovým potahem přes zadní část trupu. Drak držel opletené ocasní plochy a textilní potahované kontrolní povrchy. Další hmotnost a náklady se ušetřily tím, že nebylo namontováno přistávací kolo.

Dějiny

Skylark byl v omezené míře úspěšný, ale představil Slingsby s novými výrobními technikami a vrtochy laminárního proudění. Stejně jako u moderních kluzáků jakékoli snížení laminárního proudění způsobilo nepřiměřené zvýšení odporu, což posílilo potřebu opatrné manipulace, čištění a leštění a vyhýbání se dešti za letu. Navzdory slibnému výkonu T.37 Skylark britské klouzavé bratrství přesvědčilo Freda Slingsbyho, aby změnil své myšlení a produkoval kluzáky s nižším zatížením křídel, a to díky zvětšenému rozpětí a ploše křídel.

Specifikace

Data z Britské kluzáky a kluzáky 1922-1970,[1] Kluzáky Slingsby,[2] Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 20 ft 11 v (6,38 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 0 v (13,72 m)
  • Plocha křídla: 113 čtverečních stop (10,5 m2)
  • Poměr stran: 17.9
  • Profil křídla: střední část NACA 633-618 (laminární tok zpět na 30% akord), špička NACA 643-618 (laminární tok zpět na 40% akord)
  • Prázdná hmotnost: 433 lb (196,5 kg)
  • Celková hmotnost: 302 kg (666 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 35 kN (40 mph, 64 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 113 Kč (209 km / h)
  • Rychlost aerovleku: 70 kn (129,6 km / h; 80,6 mph)
  • Rychlost spuštění navijáku: 60 kn (111,1 km / h; 69,0 mph)
  • g limity: +8.97
  • Míra umyvadla: 148 ft / min (0,75 m / s) při 37 kN (68,5 km / h; 42,6 mph)
  • Lift-to-drag: 27: 1 při 42 kn (77,8 km / h; 48,3 mph)
  • Plošné zatížení: 5,8 lb / sq ft (28,8 kg / m)2)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky 1922-1970 (1. vyd.). Londýn: Adam & Charles Black. p. 204. ISBN  0 7136 1189 8.
  2. ^ Simons, Martin (1996). Kluzáky Slingsby (1. vyd.). Shrewsbury: Airlife. 162–167. ISBN  1 85310 732 8.
  3. ^ Shenstone, BS; Wilkinson, K. G .; Brooks, Peter (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 124–128.

externí odkazy