Slingsby T.53 - Slingsby T.53
Slingsby T.53 | |
---|---|
![]() | |
Role | Sport Kluzák |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Kluzáky Slingsby |
Návrhář | John Sellars |
První let | 9. března 1967 |
Primární uživatel | královské letectvo |
Počet postaven | 21 |
The Slingsby T.53 byl první celokovový kluzák navržen a postaven v Spojené království.[1] Byl navržen a postaven Kluzáky Slingsby k hodnocení královské letectvo.[1]
Návrh a vývoj
Na začátku 60. let RAF vydala požadavek na výměnu současných dřevěných kluzáků používaných v Air Training Corps s novým tandemovým dvoumístným automobilem.[1] Slingsby využil příležitosti a navrhl nový kluzák, který by vyhovoval potřebám ATC a mohl by být používán civilními kluzáky.[1] Slingsby se rozhodl vyrobit kluzák z kovu, což by umožnilo jeho lepší prodejnost v oblastech, jako jsou Spojené státy a Austrálie, kde se tradiční dřevěné kluzáky neprodávaly dobře.[1] Kluzák by byl také lehčí a mzdové náklady by byly nižší, i když náklady na nástroje by byly vyšší.[1] Pro získání zkušeností společnost zakoupila soupravu Schweizer 2-22, který byl poté zkonstruován tak, aby se naučil techniky použitelné pro kovové kluzáky.[1]
Stavba prototypu byla zahájena v červnu 1966, prvním letem 9. března 1967 ve Wombletonu.[1] T.53 je konstruován s použitím konvenčního provedení z lehké slitiny z lehké slitiny s nýtovanou hlavou.[1] Aby bylo zajištěno, že cestující vzadu je před náběžnou hranou křídla, je křídlo namontované na rameni vytaženo dopředu o 5 stupňů. Má vysoko namontovaný stabilizátor.[1]
Královské letectvo objednalo 40 kluzáků a druhý T.53 byl jimi hodnocen pro použití leteckým výcvikovým sborem.[2] Objednávka byla na základě vyhodnocení zrušena a narušení způsobené zničením továrny Slingsby v listopadu 1968. Po požáru Slingsby postavil malou dávku upravených letadel T.53B, Phoenix, pro civilní trh, a později prodal práva k vzoru Yorkshire Sailplanes, který poté obnovil výrobu jako Yorkshire Sailplanes YS-53 Sovereign.[3]
Varianty
- T.52
- Předběžná studie designu celokovového dvoumístného vozu nahrazeného modelem T.53.[4]
- T.53A
- prototyp s klapkami na křídlech, jeden postavený.
- T.53B
- aktualizováno dvěma pevnými tandemovými koly a vzpřímeným bezchybným křídlem s konstantním akordem, postaveno 20.
- T.53C
- Produkční varianta pro RAF, nestaví se.
- Yorkshire Kluzáky YS-53 Sovereign
- Výroba byla obnovena poté, co Yorkshire Sailplanes získala práva na T.53 Phoenix.
Specifikace (T.53B)
Data z [3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 25 ft 0 v (7,62 m)
- Rozpětí křídel: 55 ft 6 v (17,0 m)
- Plocha křídla: 194 čtverečních stop (18,02 m2)
- Poměr stran: 15.9
- Prázdná hmotnost: 780 lb (354 kg)
- Celková hmotnost: 580 kg
Výkon
- Maximální rychlost: 228 km / h, 123 Kč
- Lift-to-drag: 30
- Plošné zatížení: 6,59 lb / sq ft (32,19 kg / m2)
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F G h i j Michael Wilson (18. května 1967). „Slingsby T.53“: 785. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Halley 2001, s. 96
- ^ A b „Slingsby T.53B“. Archivovány od originál dne 3. února 2010. Citováno 5. listopadu 2009.
- ^ Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky 1922-1970 (1. vyd.). Londýn: Adam & Charles Black. p. 221. ISBN 0 7136 1189 8.
Bibliografie
- Halley, James (2001). Letadla královského letectva XA100 až XZ999. Air-Britain. ISBN 0-85130-311-0.