Currie Wot - Currie Wot
Wot | |
---|---|
![]() | |
Role | Jednomístný akrobat |
Výrobce | Homebuilt |
Návrhář | J. R. Currie |
První let | 1937 |
Varianty | Turner Two Seat Wot |
The Currie Wot (vyslovuje se jako "co") byla 30. léta britský jednomístný akrobatický dvojplošník letadlo. Plány byly prodány za stavba domu letadla.
Návrh a vývoj
The Wot navrhl J R (Joe) Currie a dva příklady vytvořil Cinque porty Aviation Limited ve společnosti Lympneovo letiště v roce 1937. Oba byly poháněny jediným 40 hp Aeronca-JAP J-99 dvouválcových motorů, ale měl menší rozdíly v konstrukci. Byli označeni jako Wot 1 a Wot 2; název vznikl, když Currie stavěl první letadlo a byl unavený otázkou, jak by jej nazval, odpověděl: „Říkej tomu, že dobře kvete“. Currie postavil dvě letadla (G-AFCG a G-AFDS), která nabídl k prodeji za 250 liber.[1] Oba byly zničeny v roce 1940 během Druhá světová válka Němec nálet, bombardování na Lympne.
Po válce byl na žádost Viva Bellamyho, hlavního instruktora létání v Hampshire Airplane Club (HAC) v Eastleigh „Currie použil stejné kresby, aby umožnil HAC postavit další dva příklady pod dohledem J O Isaaca. První letadlo, registrované G-APNT, poprvé vzlétlo 11. září 1958. G-APNT byl brzy znovu vybaven čtyřválcovým 60 hp Walter Mikron Motor II a byl také vyzkoušen pomocí plováků. S výkonnějším motorem Mikron byl znám jako Hot Wot a později, s plováky, jako Wet Wot. The plovákový letoun verze neměla úspěch a byly brzy odstraněny.[1] S původním vybaveným motorem Aeronca-JAP byl dodán 29. května 1959 jako osobní letadlo Westland Aircraft zkušební pilot H J. Penrose, který pokřtil letadlo „Airymouse“ a o svých zkušenostech s létáním v letadle napsal knihu stejného jména.[2] Druhé registrované letadlo G-APWT mělo řadu různých motorů vybavených pro zkoušky, včetně 60 koní Rover TP60 / 1 průmyslový plynová turbína motor,[2]před dodáním do Elstree Letiště v roce 1962. G-APWT byl později prodán Robertu Rustovi st. A přemístěn do Fayetteville ve státě Georgia ve Spojených státech. Letoun byl obnoven do letového stavu a poprvé letěl znovu v roce 2008 s původním motorem Walter Mikron. V té době nesl registraci N67247, ale registrace mohla zaniknout v roce 2013.

Plány letadel byly prodány amatérským stavitelům a brzy se stavěly příklady, první letoun postavený v roce 1963, který byl postaven doma. Letadlo mělo celodřevěnou konstrukci s textilním potahem.[3] Nejneobvyklejší Wots byly postaveny v roce 1967 Slingsby Sailplanes Limited. Slingsby postavil šest letadel upravených tak, aby reprezentovaly Royal Aircraft Factory SE.5 A pro filmovou práci. Byly poháněny 115 hp Lycoming O-235 motory s atrapami výfuků a další úpravy jako repliky v měřítku 0,83. Byli doručeni do Irsko a vybavené figurínami pro film Miláčku Lili. Některá letadla byla také použita ve filmech Myslím, že jsem sestřelil Richthofen, a Pochybný Patriot. Currie Super Wot je varianta s oříznutými křídly s vyztužením X mezi vzpěrami V podvozku namísto průchozí nápravy. Mezi další vylepšení modelu Super Wot patří zaoblení trupu formovacími a nosnými profily a odstranění středové části horního křídla, nahrazení vzpěr Cabane vzpěrami v obráceném tvaru V podobným stylem jako Pitts Special. Tato vylepšení mají za následek rychlejší plavbu a lepší rychlost stoupání a rychlejší rychlost klouzání. Super Wot osazený 90hp Continentalem bude létat čtvrt svisle, což je pravděpodobně mimo možnosti standardního Wot. Nick Bloom napsal sérii článků o svém Super Wotu, který se objevil v Pilot Magazine pod názvem „Deník stavitele domů“. Jeho Currie Super Wot je jedním z pouhých dvou v G-registru a má registraci G-BGES.
Práva na design pro Currie Wot byla poprvé prodána Dr. J H B Urmstonovi (obchodujícímu jako Botley Aircraft), který prodal vzory Phoenix Aircraft Omezený.
Specifikace (Currie Wot - Walter Mikron III)
Data z Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek II[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 18 ft 3,5 v (5,575 m)
- Rozpětí křídel: 22 ft 1 v (6,73 m)
- Výška: 6 ft 9 v (2,06 m)
- Plocha křídla: 140 čtverečních stop (13 m2)
- Profil křídla: Clark YH[5]
- Prázdná hmotnost: 249 kg
- Celková hmotnost: 408 kg
- Elektrárna: 1 × Walter Mikron III Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor, 65 hp (48 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 Kč)
- Cestovní rychlost: 80 km / h (130 km / h, 70 Kč)
- Rozsah: 240 mil (390 km, 210 NMI)
- Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,0 m / s)
Reference
- ^ A b Severne (2007), s. 76
- ^ A b Severne (2007), s. 77
- ^ „Jaký typ letadla byste postavili?“. Air Progress: 45. Zima 1969.
- ^ Jackson, Aubrey J. (1988). Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek II (2., repr. S opravami ed.). London: Putnam. s. 36–39. ISBN 0851778135.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
- Severne, letecký vicemaršál sir John (2007). Silvered Wings - Memoirs of Air Vice-Marshal Sir John Severne. Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-559-0.
externí odkazy
- „CURRIE WOT in the Air“ 1959 Let článek