Slingsby T.20 - Slingsby T.20

The Slingsby T.20 byl britský kluzák navrhl a postavil Slingsby který poprvé vzlétl v roce 1944.^[1]

Návrh a vývoj

Type 20 byl pravděpodobně nejméně známým produktem Slingsby, přesto měl pravděpodobně nejvíce vzrušující létající život. Konstrukce zahájila život souběžně s větším typem 21, jako soukromý podnik levný robustní dvoumístný cvičný kluzák určený pro Air Training Corps. Letadlo si vypůjčilo konstrukční prvky od několika předchůdců, včetně zvětšeného křídla z T.8 Kirby Tutor a trupu, připomínajícího rané sokoly, se vzpěrami kabiny před zadním kokpitem, který seděl před úzkou konstrukcí kabiny pod středovou částí a také další kokpit v nose.^[1]

Letové zkoušky

Létání s T.20 začalo v roce 1944 bez hlášených problémů, prototyp se vytratil v kluzném klubu Sutton Bank a objevil se jen proto, aby letěl občasný nelegální prudký let, piloti, kteří letěli T.20, si pochvalovali jeho ovládání. Žádná výrobní zakázka však nebyla připravena.^[1]

Příprava na zkoušky nosiče

Během intenzivních válečných operací nosných bylo zjištěno, že došlo k mnoha nehodám, když se letadla blížila k „Round-down“ (zadní hraně letová paluba ) o jejich přístupu k „přistání“. Pro prozkoumání tohoto jevu admirality autorizovala výzkumný program pro stanovení vzorů proudění vzduchu přes „Round-down“ na velkých letadlových lodích pomocí vhodného kluzáku vlečeného za nosičem pomocí malého navijáku umožňujícího kluzáku šplhat, sestupovat a pohybovat se dopředu a dozadu ve vztahu k „zaokrouhlování dolů“. John Sproule, bývalý konstruktér ve Slingsby, dostal rozkaz najít vhodné letadlo a provést zkušební létání. V roce 1945 Sproule navštívil závody Slingsby a vzal prototyp T.20 pryč pro použití při zkouškách nosných.^[1]

Zkoušky dopravců na HMS Zámek Pretoria

T.20 byl vybaven speciálním přístrojovým vybavením a velkým Zap klapky, upevněné na 30 °, na Wombleton letiště, kde byly počáteční zkoušky prováděny v malé nadmořské výšce tažené za automobilem. Na kluzák, vědci, John Sproule a naviják byli naloženi HMS Zámek Pretoria na Clyde doky a 29. května 1945 vzlétl T.20, připoutaný k navijáku v pilotním prostoru. Kluzák byl manévrován kolem zadního konce nosiče, když se parila podél 35 uzlů, dokud nenastal náhlý posun větru, který způsobil, že Sproule bojoval o udržení výšky a vyzýval k navíjení navijáku, aby mohl získat výšku. Motor navijáku se zastavil a zdráhal se nastartovat, ale právě když se Sproule připravoval opustit T.20 v návaznosti na nosič, naviják vzkřísil a T.20 vylezl pryč a umožnil otřesenému Sproule přistát T .20 zpět na palubu. Výsledky shromážděné nástroji byly nekvalitní, takže zkoušky pokračovaly Zámek Pretoria byli opuštěni.^[1]

Zkoušky dopravců na HMS Proslulý

Poté, co vědci upravili své přístroje, bylo povoleno uskutečnit novou sadu pokusů HMSProslulý. Nastoupili Sproule a zkušený pilot kluzáku jako zástupce, vědci, kluzák a vybavení Proslulý v anglický kanál. Počáteční lety se Sproulem u řídicích systémů proběhly dobře, ale první výlet jeho zástupce skončil katastrofou, když se pilotovi nepodařilo zatáhnout za páku, aby odlezl, a zůstal blízko paluby tkaní ze strany na stranu, až nakonec vlečné lano zachytilo telekomunikaci anténu a bez okolků vysypal T.20 do moře vedle nosiče. Zástupce pilota byl zachráněn, ale nešťastnou T.20 narazil doprovodný torpédoborec, aby zajistil potopení vraku.^[1]

Specifikace (Slingsby T.20)

Data z Britské kluzáky a kluzáky 1922-1970,^[2] Kluzáky Slingsby^[3]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 24 ft 3 v (7,39 m)
• Rozpětí křídel: 54 ft 6 v (16,61 m)
• Plocha křídla: 290,0 čtverečních stop (26,94 m²)
• Poměr stran: 10
• Profil křídla: NACA 4412
• Prázdná hmotnost: 501 lb (231 kg)
• Celková hmotnost: 453,6 kg

Výkon

• Míra umyvadla: 173 stop / min (0,88 m / s)
• Lift-to-drag: 18
• Plošné zatížení: 3,6 lb / sq ft (17,6 kg / m²)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Slingsby T.2 Falcon
• Tandemový tutor Slingsby T.31

Související seznamy

• Seznam kluzáků

Poznámky

Reference