Slingsby Skylark 4 - Slingsby Skylark 4

Skylark 4
Skylark IV Glider.jpg
Skylark IV BLA v klubu Borders Gliding Club, Milfield, Northumberland
RoleSoutěž kluzák
národní původSpojené království
VýrobceSlingsby Sailplanes Ltd.
První letÚnor 1961
Počet postaven65
Vyvinuto zSlingsby Skylark 3

The Slingsby T.50 Skylark 4 byl britský jednomístný soutěžní kluzák od Kluzáky Slingsby na počátku šedesátých let. Prodával se v číslech a měl úspěch na národní, i když ne světové konkurenci.

Rozvoj

Slingsby Skylark 4 je konečným vývojem řady kluzáků Skylark a byl poprvé vyroben v roce 1961 pomocí křídla podobného křídlu Skylark 3. Asi 30 Skylarků 4 ještě dnes letí (2010).[1] Slingsby zavedl panely s dvojitým zakřivením trupu vyrobené z sklo vyztužený plast (GRP) do jejich předchozího designu, T.49 Kazan a v tomto materiálu předělali přední část dřevěného trupu Skylarku 3 pro Skylark 4, čímž zavedli polohu sklopného pilota a hladší linii vrchlíku. Ačkoli předchozí tvar křídla, rozpětí a plocha byly zachovány, jeho křidélka byla prodloužena, aby se zvýšila rychlost náklonu, a vnější panely používaly jinou část profilu křídla, více vyklenutou NACA 6415, aby bylo zajištěno lepší rozložení vztlaku.[2]

Skylark 4 má vysoké křídlo s jedinou vnitřní částí rovnoběžné tětivy, která sahá téměř do středního rozpětí, následovanou vnějšími částmi se zúžením na odtokových hranách. Křidélka naplněná téměř ve všech vnějších částech a vzduchové brzdy, fungující v párech nad a pod křídly, jsou namontovány na hlavním nosníku ve vnitřní části.[2] Křídlo je dřevěné, postavené kolem hlavního nosníku ze smrku a lehčího zadního nosníku a vrstvy Gaboon pokryté z tohoto zadního nosníku dopředu. Za tímto nosníkem bylo křídlo potaženo látkou, ačkoli křidélka byla potažena vrstvou kůže. Gaboonská vrstva byla aplikována úhlopříčně přes žebra, což vedlo k velmi hladkému povrchu křídla, o kterém se tvrdí, že generuje laminární proudění vzduchu. To zase dává poměr nejlepšího klouzavosti 1:36, který je srovnatelný s časnými kluzáky ze skleněných vláken.

Skylark 4 BLA v Borders Gliding Club, Milfield, Northumberland

Za kokpitem je trup semi-monocoque, eliptického průřezu a postavený kolem smrkových rámů s překližkovou kůží. Trupová linie již neklesla rychle za zadní hranu, ale pokračovala rovně k ocasu, kde byla nahoře namontována zúžená a připnutá ocasní plocha a výtahy, dostatečně daleko dopředu, aby byl kormidlový závěs za výtahy.[2] Tyto povrchy byly pokryty překližkou. Ploutev a kormidlo jsou společně zúžené a mají ploché zakončení; žebro má rovněž vrstvu kůže, ale nevyvážené kormidlo je potažené látkou.

Trup Skylark 4 připraven pro lanoví v klubu Borders Gliding Club,

Podvozek byl konvenční, s nosem, s pevným kolem a zadním nárazníkem. Brzda kola s jednoduchým třením se zabrzdí na hlavní kolo zatažením za páku vzduchové brzdy na konci nejvzdálenějšího chodu.

Kokpit je bezprostředně před náběžnou hranou křídla, uzavřený prodlouženým vrchlíkem z plexiskla, a Skylark 4 byl o 80 mm (4 palce) delší než jeho předchůdce.[2]

Provozní historie

Skylark 4 poprvé vzlétl v únoru 1961. Slingsby v roce vyrobil 62 kompletních letadel Kirbymoorside a další 3 sestavil Fred Dunn dovnitř Nový Zéland ze sad, které dodával Slingsby. 19 z 62 Slingsby bylo vyvezeno.[3]

Skylark 4 se nedokázal dostat na nejvyšší pozice v Mistrovství světa v klouzání z roku 1963 a 1965. V roce 1963, v Junin, Argentina čtyři britské týmy Skylark 4 byly umístěny postupně 8-11.,[4] a jediný záznam přišel 9. v roce 1965 v South Cerney, Spojené království.[5] Na národní úrovni si vedlo lépe; Dick Johnson vyletěl jeden na první místo na amerických mistrovstvích v bezmotorovém létání v letech 1963 a 1964. Skylark 4 se umístil na druhém místě (na Skylark 3) v britských státních příslušnících Lasham v roce 1964.[6]

Specifikace

Data z Ellison 1971, str. 218 The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft 0 v (7,62 m)
  • Rozpětí křídel: 59 ft 9 v (18,2 m)
  • Výška: 3 ft 5 v (1,04 m) v kokpitu
  • Plocha křídla: 173,0 čtverečních stop (16,07 m2)
  • Poměr stran: 20.5
  • Profil křídla: NACA 633-620 vnitřní a NACA 6415 na tipy
  • Prázdná hmotnost: 569 lb (258 kg)
  • Celková hmotnost: 829 lb (376 kg)

Výkon

  • Pádová rychlost: 32 kn (60 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 123 kn (228 km / h)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 71 kn (81,7 mph; 131,5 km / h)
  • Rychlost aerovleku: 71 kn (81,7 mph; 131,5 km / h)
  • Rychlost spuštění navijáku: 71 kn (81,7 mph; 131,5 km / h)
  • g limity: +4, 0 při 120 kN (138,1 mph; 222,2 km / h)
  • Míra umyvadla: 104 ft / min (0,53 m / s) při 37,25 kn (42,9 mph; 69,0 km / h)
  • Lift-to-drag: 36 na 41 kn (47,2 mph, 75,9 km / h)
  • Plošné zatížení: 4,78 lb / sq ft (23,35 kg / m2)

Viz také

Související vývoj

Související seznamySeznam kluzáků

Poznámky

  1. ^ Skylark 4 výrobní seznam
  2. ^ A b C d Ellison 1971, str. 218
  3. ^ Ellison 1971, s. 267–8
  4. ^ Let 7. března 1963, s. 344
  5. ^ Let 24. června 1965 s. 1029
  6. ^ Let 4. června 1964, s. 940
  7. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 118–19.

Reference

  • Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

'*Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 118–19.