Slingsby Eagle - Slingsby Eagle

Slingsby Type 42 Eagle
Slingsby Eagle Type 42.jpg
RoleVysoce výkonný trénink Kluzák
národní původSpojené království
VýrobceSlingsby Sailplanes Ltd.
První let12. června 1954
Počet postaven17

The Slingsby Type 42 Eagle byl dvoumístný kluzák navrženo v Anglie od roku 1952.

Rozvoj

Po skončení druhé světové války Britská asociace klouzání (BGA) uznala potřebu dvoumístných cvičných kluzáků, které by nahradily nebezpečné a neefektivní sólové tréninkové techniky, které v té době převládaly, a zahájila soutěž o návrh dvoumístného trenéra. Ačkoli Slingsby do soutěže nepřijel, pobídl je, aby se na počátku padesátých let podívali na dvoumístnou verzi svých Typ 34 Sky. Příchod sekcí křídlového křídla NACA s laminárním prouděním je v té době přiměl začít od nuly a navrhnout velké letadlo s rozpětím téměř 18 m, třídílnými křídly a velkým trupem s prostornými a pohodlnými kokpity.

Trup je postaven jako dřevěný příhradový nosník s překližkou potaženou horní palubou s napnutou kůží a dřevěným dopředu trupem monocoque. Kokpity jsou zakryty dvěma přístřešky, přední směřující k pravoboku a zadní zavěšený vzadu tvořící část náběžné hrany ve výřezech určených pro přístup na zadní sedadlo.

Křídla jsou vyrobena ze dřeva s překližkovou krytinou zpět k zadnímu nosníku dovnitř křidélek a dopředu od hlavního nosníku ven. Obdélníková středová část s konstantní tloušťkou / tětivou sedí na trupu na přibližně 1/5 rozpětí každé strany, kde jsou osazeny zužující se vnější křídla, s nezpracovanou přední hranou. Na křídla jsou namontovány velké účinné vzduchové brzdy deskového typu na křídlech v rozpětí přibližně 1/3, vyčnívajícím z horního a spodního povrchu.

Nízko posazená ocasní plocha a ploutve s překližkou a ploutvemi s látkově zakrytými dřevěnými výtahy a kormidlem jsou na konci ocasu trupu, výtahy vybavené ořezávacími jazýčky, jeden pro podélné oříznutí a druhý pro vyrovnání náklonu s provozem vzduchových brzd.

Podvozek se skládá z jediného hlavního kolečka, které se nachází těsně za naloženým těžištěm, s velkým nosem, který je obšitý kůží nebo plátnem a kovovým ocasem.

Varianty

Ellison 1971, str. 209–210

Slingsby Type 42 Eagle 1
První prototyp byl vybaven příčným křídlem o délce 17,86 m s výřezy v kořeni pro přístup na zadní sedadlo. Prototyp trpěl špatným výkonem vysledovaným až k výřezům na přední hraně. Toto letadlo bylo zničeno po srážce ve vzduchu s blízkým Slingsby Type 34 Sky Lasham, Hants dne 14. června 1958.
Slingsby Type 42B Eagle 2
Druhý prototyp představil zjednodušené křídlo bez zatáčení přední hrany a výřezy vyplněné zadním vrchlíkem. To vyhrálo dvoumístnou třídu na Mistrovství světa v klouzání na Saint-Yan, Francie v roce 1956 pilotoval Nicholas Goodhart a Frank Foster, celkově na druhém místě. Tento kluzák stále letí v Devon & Somerset Gliding Club, [North Hill], Anglie.
Slingsby Type 42B Eagle 3
Sériové letadlo vybavené 17,7 m křídlem a kokpity se posunulo dopředu; patnáct postaveno.[1]
Slingsby Type 55 Regal Eagle
Jediný Eagle 3 (c / n 1117 / BGA 821) vybavený 20 m rozpětím křídla v letech 1966–67, používaný k překonání britského dvoumístného brankového rekordu letem z Odiham na Perranporth (312 km) pilotovaný Wally Kahnem a Johnem Williamsonem. Toto letadlo bylo zničeno při požáru v Doncasteru v březnu 1975.

Specifikace

Data z , The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde,[2] Bridgman 1956, str. 92, Let (1957)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,5 m (27 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 17,8 m (58 ft 5 v)
  • Výška: 1,83 m (6 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 21,3 m2 (229 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.8
  • Profil křídla: vykořenit:NACA 633-618, spropitné:NACA 4412
  • Prázdná hmotnost: 372 kg (820 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 562 kg (1239 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 237 km / h (147 mph, 128 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 134 km / h (72,3 kn)
  • Rychlost aerovleku: 134 km / h (83,3 mph, 72,4 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 134 km / h (72,3 kn)
  • g limity: +7,5 - 3,8 při 115 km / h (71,5 mph; 62,1 kn)
  • Maximální klouzavost: 31,5 při 83 km / h (51,6 mph, 44,8 kn)
  • Plošné zatížení: 26,4 kg / m2 (5,4 lb / sq ft)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Ellison 1971, str. 264
  2. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 110–114.

Reference

  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. ISBN  0 7136 1189 8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 110–114.

Další čtení

  • Taylor, J. H. (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 29

externí odkazy