Slingsby CAMCO V-Liner - Slingsby CAMCO V-Liner - Wikipedia
| V-Liner | |
|---|---|
| Role | Reklamní displej letadla |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Slingsby Aircraft |
| Postavení | Prototyp zničen před dokončením |
| Počet postaven | 0 |
The Slingsby CAMCO V-Liner bylo navrhované reklamní letadlo neobvyklého designu 60. let. To bylo určeno k zobrazování reklamy pomocí elektrických světel, které mají být viděny na velkou vzdálenost, a jako takový sestával z dlouhého trojúhelníkového rámu neseného mezi dvěma sadami křídel a trupů. Prototyp V-Lineru byl před dokončením zničen při požáru továrny a typ byl opuštěn.
Návrh a vývoj
V pozdní 1960, americká společnost Central Aircraft Manufacturing Company Inc. (CAMCO) se zajímal o prostředky letecká reklama. Byl identifikován požadavek na 18písmennou zprávu, která se má zobrazovat pomocí elektrických světel, která by byla snadno čitelná na vzdálenost 3–5 km (2–3 míle).[1] Použití vzducholodí (netuhý vzducholodi ) nebyl považován za ekonomický,[2] zatímco letadlo s pevným křídlem nesoucí takovou zprávu by bylo mnohem delší, než jaké kdy bylo postaveno.[1]
Společnost CAMCO rozhodla, že k osvětlení displeje bude použita dlouhá tuhá trojúhelníková konstrukce z hliníkových trubek a že bude provedena mezi samostatnými sadami křídel a trupů v přední a zadní části konstrukce. Posádka letadla se skládala ze dvou; jeden v každém z trupů, přičemž letadlo bylo běžně létáno z předního trupu a elektronika displeje byla ovládána zezadu. Každý trup by měl sadu jednoplošník křídla, která se pohybovala tak, aby je bylo možné použít jako kontrolní plochy, zatímco letadlo mělo být poháněno dvěma motory nesenými na pylonech nad předním trupem a jeho křídly. Produkční letadla byla plánována být obojživelný, ačkoli prototyp by nebyl.[1][2][3]
CAMCO si vybralo Slingsby Aircraft of Kirbymoorside, Anglie, aby v roce 1968 postavila nové letadlo s názvem V-Liner. Očekává se, že prototyp odletí koncem roku 1969,[1] zatímco se doufalo, že postaví 42 za čtyři roky, s několika stovkami postavenými za delší období. V-linky by byly k dispozici pouze k pronájmu od společnosti CAMCO, nikoli k prodeji. Varianty by byly „CV2 Video Liner“, „CV3 Vector“ a „CV4 Victory Liner“.[3]
Byly zahájeny práce na konstrukci prvního prototypu, ale továrna Slingsby byla 18. listopadu 1968 zničena požárem a částečně postavený prototyp byl těžce poškozen.[4] Oheň donutil Slingsbyho vstoupit nucená správa, a přestože společnost byla zachráněna Vickers Limited a obnovena výroba kluzáků, práce na V-Lineru byly ukončeny.[5]
Specifikace
Data z Jane's All The World's Aircraft 1969–70[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 378 ft 0 v (115,21 m)
- Rozpětí křídel: 69 ft 6 v (21,18 m)
- Poměr stran: 6.95:1
- Profil křídla: NACA 0018
- Maximální vzletová hmotnost: 5 443 kg
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-20 turboprops, Každý 579 hp (432 kW) [6]
Výkon
- Maximální rychlost: 69 km / h (60 km) (rychlost trajektu)
- Cestovní rychlost: 53 km / h (46 km) (provozní rychlost)
- Pádová rychlost: 40 km / h (64 km / h, 35 Kč)
Poznámky
- ^ A b C d E Taylor 1969, str. 226.
- ^ A b Flight International 12. září 1968, s. 420.
- ^ A b Flight International 19. září 1968, s. 447.
- ^ Jackson 1974, str. 386–387.
- ^ Flight International 13. listopadu 1969, s. 735.
- ^ Jiné zdroje (např. Jackson 1974, s. 385–386) uvádějí dva Rolls-Royce Continental GTSIO-580D pístové motory s APU o výkonu 100 k (75 kW) napájející zobrazovací zařízení.
Reference
- „Dvacátá šestá výstava SBAC: Slingsby CAMCO V-Liner“. Flight International, 19. září 1968, s. 446.
- „CAMCO V-Liner“. Flight International, 12. září 1968, s. 420.
- Jackson, A.J. Britské civilní letadlo od roku 1919. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10006-9.
- „Private Flying: Slingsby in Business Again“. Flight International, 13. listopadu 1969, s. 735.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Sampson Low, Marston & Company, 1969. ISBN 0-354-00051-9.