Slingsby Kestrel - Slingsby Kestrel

T.59 Poštolka
Glasfluegel-401-kestrel-200508.jpg
Glasflügel 401, typ vzoru letadla pro prvních pět vyrobených kestrelů T.59.
RoleOtevřená třída FAI kluzák
národní původSpojené království
VýrobceKluzáky Slingsby
NávrhářEugen Hänle
První letsrpen 1970
Úvodduben 1971
Počet postaven105
Vyvinuto zGlasflügel 401
Externí obrázek
ikona obrázku Slingsby T.59D Poštolka

The Slingsby T.59 Kestrel je třída British Open kluzák který poprvé vzlétl v srpnu 1970. laminát konstrukce, která se vyznačuje změnou odklonu klapky, vzduchové brzdy a zasouvatelné hlavní kolo.

Původně licencovaná verze Glasflügel 401,[1] Kestrel byl vyroben v několika variantách, které vyvrcholily T.59H s rozpětím křídel 22 metrů (72,2 ft). Typ byl při použití v úspěšný klouzavé soutěže a byl prvním kluzákem, který dokončil předem deklarovaný úkol o délce 1 000 km.

Pozoruhodné použití soutěže

  • Mistrovství světa 1970 - čtvrté místo, pilot; George Burton.[2]
  • Britské národní mistrovství 1972 - první místo, pilot; John Delafield.[2]
  • Mistrovství světa 1972 - Přihlásilo se osm poštolků, nejvyšší soutěžící se umístili na čtvrtém místě (Nick Goodhart ) a šestý (Burton).[2]
  • Britské národní mistrovství 1975 - první místo, pilot; George Lee. Osm z prvních deseti míst obsadili piloti Kestrelu.[2]

Světový rekord použití

Předem deklarovaný světový rekord vzdálenosti 1 000 km a zpět byl překonán v září 1972 Novozélanďanem Dick Georgeson. Pokrývá vzdálenost 1001,94 km (622,58 mi) v závětrná vlna toto bylo poprvé, co byl tento předem deklarovaný úkol vzdálenosti dokončen.[2]

Varianty

T.59 Poštolka 17
Počáteční licenční produkční verze Glasflügel 401, poprvé vzlétl v roce 1970, pět postaveno.[3]
T.59B
Experimentální verze s rozpětím křídel 19 m (62,3 ft), jedna postavená.
T.59C Kestrel 19
Prototyp s uhlíkové vlákno nosník křídla, poprvé vzlétl v květnu 1971. Postaveno jedno letadlo.[4]
T.59D / E Kestrel 19
Produkce Kestrel 19, T.59D bylo označení dané Britská asociace klouzání, T.59E bylo označení dané stejnému typu u Úřad pro civilní letectví. Vyrobeno více než 90 letadel.
T.59G Kestrel 22
Prodloužení kořenového křídla namontované pro zvětšení rozpětí na 22 m (72,2 ft), ocasní plocha plocha zvětšená o 25%. Jedno letadlo upravené v Austrálii.[2]
T.59H Kestrel 22
Přepracované čtyřdílné křídlo. Postavena dvě letadla.[5]

Letadlo na displeji

Specifikace (T.59D Kestrel 19)

Data z Jane.[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 21 ft 7,75 v (6,6 m)
  • Rozpětí křídel: 62 ft 4 v (19,0 m)
  • Plocha křídla: 138,5 čtverečních stop (12,87 m2)
  • Poměr stran: 28
  • Prázdná hmotnost: 728 lb (330 kg)
  • Celková hmotnost: 472 kg (1041 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h, 135 Kč
  • Maximální klouzavost: 44:1
  • Míra umyvadla: 102 ft / min (0,52 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Simons 1996, s. 237
  2. ^ A b C d E F Simons 1996, s. 241.
  3. ^ Simons 1996, s. 239
  4. ^ Simons 1996, s. 240
  5. ^ Simons 1996, s. 242
  6. ^ Muzeum Jihozápadního plachtění USA (2010). „Kluzáky, závěsné kluzáky a motorové kluzáky“. Citováno 26. května 2011.
  7. ^ Coates 1978, s. 154.

Bibliografie

  • Coates, Andrew. Jane's World Kluzáky a motorové kluzáky. Londýn. Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN  0-354-01119-7
  • Simons, Martin. Kluzáky Slingsby, Shrewsbury, Anglie: Airlife Publishing Ltd. 1996. ISBN  1-85310-732-8

externí odkazy