Slingsby Kite 2 - Slingsby Kite 2

Kite 2
RoleStředně výkonný kluzák
národní původSpojené království
VýrobceSlingsby Sailplanes Ltd.
První let1948
Počet postaven15
Vyvinuto zSlingsby Kite

The Drak Slingsby Type 26 2 byl příspěvek druhá světová válka vývoj Slingsby Kite, jednosedadlového středního výkonu kluzák. Prodávalo se v malém počtu.

Rozvoj

Na konci druhé světové války vytvořily Slingsby Sailplanes revidovanou a aktualizovanou verzi svých dřívějších a docela úspěšných Typ 6 Kite označil Typ 23 Kite 1A. To však nefungovalo dobře a byl postaven pouze jeden. Místo toho vyvinul Slingsby typ 26 Kite 2, mnohem důkladněji přepracovaný drak. Mělo to nové křídlo a natažený trup.[1]

Kite 2 bylo dřevěné letadlo potažené látkou. Původní drak (a drak 1A) měl Racek křídla zakřiveného půdorysu, ale křídla Kite 2 měla konstantní 2,5Ó vzepětí po celém rozpětí a rovný zúžený půdorys. Starý křídlový profil Göttingen byl nahrazen novějším párem NACA. Nebyly tam žádné klapky, ale na horní ploše křídla byly namontovány spoilery. Křídlo bylo namontováno na pylonu a stejně jako u dřívějšího draka, jediná vzpěra vzpěry na každé straně spojené křídlo a spodní část trupu. Pilot seděl okamžitě před pylonem pod baldachýnem, který do něj zapadal. Vrchlík a okolní kapotáž trupu se zvedly z jednoho kusu pro přístup. Revize kokpitu mírně zvýšila délku přídě, ale většina z prodloužení trupu 1030 mm (40,6 palce) byla za křídly. Ocasní jednotka Kite 2 byla stejná jako u jejích předchůdců, s aerodynamicky vyváženým kormidlem s hlubokou a zaoblenou zadní hranou namontovanou na ploutvi, která byla o něco více než kormidlo. Ocasní plocha, vyztužená zespodu a na horní části trupu, byla dostatečně daleko dopředu, aby byly závěsy výtahu před sloupkem kormidla. Na vodorovných plochách bylo silné zúžení a velký výřez ve výtazích, který umožňoval pohyb kormidla. Na záď nosu bylo přidáno jedno kolo.[1]

Kite 2 poprvé vzlétl v roce 1948.[1] Včetně prototypu byly tři Kite 2 postaveny Slingsby, poslední dva se změnily vymývání na koncích křídel a označen Kite 2A. Jeden z nich později nechal své spoilery nahradit vzduchovými brzdami a stal se z něj Kite 2B. Poté byla výroba převzata Martinem Hearnem Ltd., kde bylo vyrobeno dalších jedenáct Kite 2. Jeden Kite 2B byl postaven s Skylark 2 zadní jednotka. Nemodifikovaný Kite 2A letěl s Sdružení pro klouzání a plachtění Royal Air Force.[2] Někteří draci letěli s otevřenými kokpity.

Specifikace (Kite 2)

Data z Ellison 1971, str. 196

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,22 m (23 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 15,20 m (49 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 14,49 m2 (156,0 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15.56
  • Profil křídla: NACA 2412 u kořene, NACA2009 u špičky
  • Prázdná hmotnost: 190,5 kg (420 lb)
  • Celková hmotnost: 281,2 kg (620 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 161 km / h (100 mph, 87 Kč)
  • Pádová rychlost: 54 km / h (34 mph, 29 Kč)
  • Maximální klouzavost: 23:1
  • Plošné zatížení: 19,53 kg / m2 (4,00 lb / sq ft)

Poznámky

  1. ^ A b C Ellison 1971, str. 196
  2. ^ Ellison 1971, str. 261

Reference

  • Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)