Slingsby Skylark 3 - Slingsby Skylark 3

Skylark 3
Slingsby T43 Skylark 3.JPG
RoleOtevřený kluzák
národní původSpojené království
VýrobceSlingsby Sailplanes Ltd.
První letČervenec 1957
Počet postaven70
Vyvinuto zSlingsby Skylark 2

The Slingsby T.43 Skylark 3 bylo jedno místo Otevřená třída kluzák vyvinut z Skylark 2 s prodlouženým rozpětím křídel. To vyhrálo 1960 Mistrovství světa v klouzání.

Rozvoj

První ze série Slingsby's Skylark, která byla uvedena do výroby, byl Skylark 2, jednomístný soutěžní kluzák s rozpětím těsně pod 15 m.[1] Jeho nástupce Skylark 3 měl mnoho společného, ​​ale jeho rozpětí se zvětšilo na více než 18 ma následný nárůst poměru stran. I to šlo do výroby a prodávalo se v množství.[2]

Skylark 3 měl vysoká křídla namontovaná na pylonu s vnitřní částí rovnoběžného akordu sahající téměř do středního rozpětí, následovanou vnější částí se zúžením na zadní hraně. Křidélka vyplňovala velkou část vnějších sekcí a vzduchové brzdy, fungující v párech nad a pod křídly, byly namontovány na hlavním nosníku ve vnitřní části.[2] Konstrukce křídla, stejně jako u zbytku letadla, byla dřevěná, postavená kolem hlavního nosníku a lehčího zadního nosníku a vrstvy Gaboon pokryté z tohoto zadního nosníku dopředu. Za tímto nosníkem bylo křídlo potaženo látkou, ačkoli křidélka byla potažena vrstvou kůže.[3] Trup byl polomonokokový, eliptického průřezu a postavený kolem smrkových rámů s překližkovou kůží. Kokpit byl bezprostředně před stožárem a náběžnou hranou křídla, uzavřený vrchlíkem z plexiskla. Zúžené a připnuté ocasní plochy a výtahy byly namontovány na horní části trupu, dostatečně daleko dopředu, aby byl kormidlový závěs za výtahy. Tyto povrchy byly pokryty překližkou. Ploutve a kormidlo společně byly zúžené a ploché zakončené; žebro mělo také vrstvu kůže, ale nevyvážené kormidlo bylo potažené látkou. Ve srovnání se Skylarkem 2 byly vertikální ocasní plochy zvýšeny o 35% a horizontální oblasti o 23%. Podvozek byl konvenční, s nosním smykem, pevným monowheelem a malou vypouklou ocasní lištou.[3]

Skylark 3 vzlétl poprvé v červenci 1955. Bylo vyrobeno 70; z nejméně 7 podtypů byly 3A, 3B a 3F nejpočetnější.[2]

Provozní historie

Vrcholem soutěžní kariéry Skylarku 3 byl rok 1960 Mistrovství světa v klouzání, se konala v Kolín nad Rýnem v Německu, kde jej letěl švédsko-argentinský Rolf Hossinger na první místo.[2] Byl to poslední britský kluzák, který vyhrál mistrovství. Většina šla do Spojené království kluzáky a jednotlivci, ale několik jich bylo vyvezeno, včetně několika do korejského letectva.[2] Některé, podle standardního postupu Slingsby, byly prodávány jako soupravy, a to jak ve Velké Británii, tak na Novém Zélandu.

Skylark 3 stále drží britský klouzavý rekord pro „deklarovaný cíl 500 km“, který stanovil Nick Goodhart dne 11. května 1959, kdy letěl 360 mil z anglického Lashamu do skotského Portmoaku. Goodhart vystartoval z Lashamu ve 13:03 a přistál v Portmoaku v 19:30 hodin po epickém letu, ve kterém postupně použil: vrchní lanovku, termální lanovku a vlnu, mrak stoupá na 18 000 ft uvnitř cumulonimbus mrak a další stoupání do 15 500 ft uvnitř kupy.[4] Toto je stále britský rekord v brankové vzdálenosti pro kluzáky rozpětí křídel ne větší než 20 metrů; a rychlostní rekord pro 500 kilometrový brankový let (2010), který je pozoruhodný vzhledem k výrazně vylepšenému výkonu moderních kluzáků ze skleněných vláken ve srovnání s relativně nízkým výkonem dřeva a textilu Skylark 3.

Varianty

Ellison 1971, str. 212, 264–5

Skylark 3A
první výrobní podtyp. 7 postaveno.
Skylark 3B
kokpit se posunul dopředu o 76 mm, celková délka se zvýšila o 80 mm. 24 postaveno.
Skylark 3C
3A se zesílenými nosníky, aby splňovaly požadavky na certifikaci. 2 postavené.
Skylark 3D
3B se zesílenými nosníky pro splnění certifikačních požadavků. 2 postavené.
Skylark 3E
upravená 3B s částí křídla a špičky NACA 64,2, 615 a užší křidélka. 1 postaven.
Skylark 3F
křidélková křidélka a zvětšení rozpětí ocasní plochy z 2,88 m na 3,23 m. 30 postaveno včetně sad.
Skylark 3G
upravené F se zvětšeným rozpětím, užší křidélka. 4 postavené.
Slingsby T.47
Navrhovaná verze Skylarku 3 s prodlouženým rozpětím s 20metrovými křídly

Poznámka:Do 3F a 3G byla začleněna retrospektivní změna zvyšující celkovou hmotnost 3A a 3B na 830 lb.

Specifikace (Skylark 3A)

Data z Ellison 1971, str. 211–2

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 24 ft 9 v (7,54 m)
  • Rozpětí křídel: 59 ft 8,0 v (18,186 m)
  • Plocha křídla: 173 čtverečních stop (16,1 m2)
  • Poměr stran: 20.5
  • Profil křídla: NACA 633-620 u kořene, NACA 4415 u špičky
  • Prázdná hmotnost: 558 lb (253 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 788 lb (358 kg)

Výkon

  • Pádová rychlost: 31 kn (36 mph, 58 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 117 Kč (134 mph, 216 km / h)
  • Maximální klouzavost: 32: 1 při 40 kn (74,1 km / h; 46,0 mph)[3]
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,56 m / s 110 stop / min, 64,8 km / h; 40,3 mph[3]
  • Plošné zatížení: 4,5 lb / sq ft (22,2 kg / m2)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Ellison 1971 208, 211
  2. ^ A b C d E Ellison 1971, str. 211, 264–5
  3. ^ A b C d Bridgman 1956, str. 92
  4. ^ Klouzavé záznamy

Reference

  • Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. ISBN  0-7136-1189-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • "Klouzání záznamů". Archivovány od originál dne 3. října 2006.