Shershen- torpédový člun třídy - Shershen-class torpedo boat - Wikipedia
 Egyptský torpédový člun třídy sovětského projektu 206 (třída „Shershen“) s odstraněnými torpédovými odpalovači. | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Třída Shershen (projekt 206) |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: | viz. níže |
| Uspěl | Turya-třída |
| Postavený: | 1960-1970 |
| Dokončeno: | 123 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Torpédový člun |
| Přemístění: | Standardně 148 tun, plné zatížení 172 tun |
| Délka: | 34,08 m |
| Paprsek: | 6,72 m |
| Návrh: | 1,46 m |
| Návrh: | 1,5 m[1] |
| Pohon: | Diesel-Direct: 3 × dieselové motory M503A, 3 hřídele, 3listé podpěry s pevným stoupáním; 12 500 koní |
| Rychlost: | 45 uzly |
| Rozsah: | 500 nm na 35 uzlů |
| Osádka: | 24 |
| Senzory a systémy zpracování: | Radar: Hrnec bubnu, vysoký pól, sklon bubnu |
| Vyzbrojení: |
|
The Shershen-třída byl Zpravodajský název NATO pro třídu torpédové čluny postavený pro Sovětské námořnictvo a spojenci. Sovětské označení bylo Projekt 206 Shtorm.
Rozvoj
Označeno jako TKA (ru. Torpednyy Kater; angl. Fréza na torpéda), lodě Project 183 byly navrženy jako jednoduché rychlé útočné plavidlo vhodné pro levnou výrobu a snadnou údržbu. Vývoj nové třídy zahájený v roce 1956, zamýšlený jako nástupce torpédových člunů „Bolševických“ Project 183, byl zahájen v roce 1956. Stejně jako ostatní podobné čluny měly být používány v blízkosti pobřeží, za dobrého počasí a pod přátelským leteckým krytem.[2]
První loď byla dokončena v loděnici Yaroslalv a uvedena do provozu u sovětského námořnictva v říjnu 1960. Výroba byla také organizována na Sredne-Nevskiy a Sosnovskijská loděnice s celkem 80 loděmi postavenými na všech třech loděnicích. Zjednodušená exportní verze byla označena Project 206E (označení NATO Mol). Kromě sovětských loděnic, Titova loděnice Kraljevica v SFR Jugoslávie licence postavila deset původních lodí projektu 206 pro Jugoslávské námořnictvo.[3]
Popis
Shershen-class lodě měří 34,7 m (114 ft) na délku, s 6,7 m (22 ft) paprskem a ponorem 1,5 m (4,9 ft). Standardní výtlak měří 129 tun (127 tun), zatímco plný výtlak se pohybuje od 161 do 170 tun (158 až 167 tun), v závislosti na zdroji a konfiguraci lodi.
Pohon je založen na třech vznětových motorech M-503A s výkonem 4 000 hp (3 000 kW), které jsou namontovány na třech hřídelích. Maximální dosažitelná rychlost je 45 uzlů (83 km / h; 52 mph). S udržitelnou rychlostí 42 uzlů (78 km / h; 48 mph) Shershens mít rozsah 460 námořních mil (850 km; 530 mi) a 850 námořních mil (1570 km; 980 mi), pokud cestujete cestovní rychlostí 30 uzlů (56 km / h; 35 mph). Elektřina je také poskytována třemi 28 KW dieselovými generátory. Lodě mají autonomii až pět dní a mohou naložit 30 tun (30 velkých tun) paliva. Posádku tvoří 20–21 mužů, včetně dvou důstojníků.
Hlavní výzbroj třídy tvořily čtyři torpédomety OTA-53-206M umístěné po stranách. 533 mm torpéda byla vyhozena prachovou náplní a podle verze měla primitivní schopnost navádění nebo byla pouze přímá. Informace o povrchovém vyhledávání a zaměřování torpédového útoku byly získány MR-102 „Baklan“ (označení NATO: Hrnec bubnu) radar s dosahem vyhledávání 18–20 námořních mil (33–37 km; 21–23 mi).[4] Obranná výzbroj se skládá ze dvou AK-230 CIWS umístěný na přídi a zádi, vedený MR-104 „Rys“ (označení NATO: Naklonění bubnu) radar s maximálním dosahem sledování 12,31 námořních mil (22,80 km; 14,17 mi).[5] Sekundární výzbroj, kterou bylo možné nést, zahrnovala dvanáct hlubinných bomb BB-1 nebo šest námořních min.
Operátoři
Projekt 206
Sovětské námořnictvo - V letech 1960 až 1970 bylo pro sovětské námořnictvo vyrobeno celkem 87 člunů Zelenodolsk a Jaroslavl.
Lodě projektu 206 byly exportovány do:
Angola - 4 lodě.
Bulharsko - 7 lodí dodaných v roce 1970. V roce 1992 byly vyřazeny a sešrotovány.
Kambodža - 1 jednotka; bývalý Vietnamec, bývalý SSSR darovaný Vietnamem v roce 1998. Žádné torpédomety ani DC stojany. Kvůli rekonstrukci před přesunem se jedná o jednu z aktivnějších jednotek kambodžského námořnictva.
Kapverdy - 2 jednotky, bývalé sovětské čluny, daroval SSSR v roce 1979. Nový počet trupů byl 451 a 452. Oba byly dodány s odstraněnými torpédovými trubkami. Vyřazeno na konci 80. let.
Konžská republika - 1 jednotka, dodaná v roce 1979. Loď byla bývalá sovětská a před přesunem byla odstraněna torpédová trubice. Na konci 80. let to bylo nefunkční.
Egypt - 6 lodí (v provozu), 7 jednotek: čísla trupu 751, 752, 753, 755, 757, 759, 761; převezen ze SSSR v letech 1967-1968. 752 byl odstraněn po válce Yom Kippur. V roce 1987 byly loděnice Ismailia v Egyptě renovovány 751 a 753; s přidáním Thompson-CSF DR875 ESM. U dalších čtyřech byly torpédomety nahrazeny raketovým systémem s pobřežním bombardováním BM-21 s více odpalovacími zařízeními a na zádi vany byl přidán SAM-SA-N-5 „Grail“ na rameno. V pozdních devadesátých letech bylo šest sníženo na přístavní hlídkové čluny určené pouze pro zbraně, přičemž torpéda, MLRS a SAM byly odstraněny.
Východní Německo - 18 lodí, východoněmecké lodě byly dodány bez stojanů pro hloubkovou nálož. Počty vlajek se pravidelně měnily. Tři z třídy byli vždy přiděleni tréninkové roli a nesli číslo „S“. Přiděleny k 6. flotile byly lodě umístěny v Dranském. První byl dodán v říjnu 1968, poslední v říjnu 1971. Východoněmecká Volksmarine tento typ silně využívala a udržovala je v provozu vedle zamýšlených náhradníků, raketových člunů třídy Osa I. Začaly vyřazovat z provozu v roce 1984 a poslední čtyři byly staženy počátkem roku 1990, osm měsíců předtím, než se zhroutilo samotné východní Německo.
Guinea - 3 jednotky, dodané v letech 1978 a 1979. Torpédomety byly před přesunem vymazány. Všechny byly zlikvidovány do roku 1993.
Guinea-Bissau - 1 jednotku, bývalý sovětský člun, daroval SSSR v prosinci 1978, přičemž torpédomety a DC stojany byly odstraněny. Krátce po převodu byl nefunkční a možná nikdy nebyl plně funkční.
Vietnam - 16 jednotek převedených ze SSSR v letech 1973 až 1980. Vyřazovat začaly kolem roku 2000 a do července 2006 zůstaly v provozu pouze čtyři. Přeživší jednotky mají nainstalovanou čtyřkolku SA-N-5 SAM krátkého dosahu.
Jugoslávie - 14 jednotek; čtyři postavené v SSSR a zbytek na základě licence v loděnici Tito v Jugoslávii. Dva zajali Chorvatsko v roce 1991 a jeden z nich byl potopen jako cíl chorvatským námořnictvem v roce 1994. Zbývajících 12 bylo vyřazeno z provozu v roce 1993.
Projekt 206E
Zjednodušená verze, Projekt 206E, známý NATO jako Mol třída, byl postaven pro export. Sovětům byla ponechána jedna loď k výcviku zahraničních posádek.
Viz také
Poznámky
- ^ Couhat Jean. Bojové flotily světa 1982/1983 Jejich lodě, letadla a výzbroj Paříž: Edice Maritimes et d'Outre-Mer, 1981 ISBN 0-87021-125-0 Katalogové číslo kongresové knihovny: 78-50192 str. 4
- ^ Gardiner 1995, str. 418.
- ^ Kraljevica.
- ^ Polmar 1991, str. 405.
- ^ Friedman 2006, str. 282.
Reference
- Knihy
- Gardiner, Robert (ed.) (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Londýn: Conway Maritime. ISBN 0851776051. OCLC 34284130.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Polmar, Norman (1991). Průvodce námořním institutem po sovětském námořnictvu. Annapolis, MD: United States Naval Institute. ISBN 978-0870212413.
- Friedman, Norman (2006). Průvodce Naval Institute po světových námořních zbraňových systémech. London: Naval Institute Press. ISBN 9781557502629.
- Průvodce identifikací povrchových lodí sovětského námořnictva. Washington DC.: Obranná zpravodajská agentura. Září 1982. JAKO V B000JLEGTQ.
- Jiné zdroje
- "Loděnice Kraljevica - seznam dodaných plavidel 1946. - 2007" (PDF). Kraljevica Shipyard. Archivovány od originál (PDF) dne 9. května 2009. Citováno 13. března 2014.