Raketový člun třídy Končar - Končar-class missile boat

RTOP-21 Sibenik.jpg
Šibenik (RTOP-21) chorvatského námořnictva. Všimněte si, že na rozdíl od jiných Končar-třídní lodě, Šibenik je vyzbrojen dvěma RBS-15.
Přehled třídy
Stavitelé:Titova loděnice Kraljevica, Kraljevica, SR Chorvatsko
Provozovatelé:
UspělKralj třída
V provizi:1977 – dosud
Dokončeno:6
Aktivní:3
Položeno:3
Obecná charakteristika (po dokončení)
Typ:Raketový člun
Přemístění:Plné: 271t (267 tun dlouhé)
Délka:44,9 m (147 ft 4 v)
Paprsek:8,4 m (27 ft 7 v)
Návrh:2,6 m (8 ft 6 v)
Pohon:
Rychlost:
  • Maximum: 38–40 uzly (70–74 km / h; 44–46 mph)
  • Plavba: 22 uzlů (41 km / h; 25 mph)
Vytrvalost:5 až 7 dní
Doplněk:30
Vyzbrojení:

The Končar-třída je třída šesti raketové čluny postavený pro Jugoslávské námořnictvo během pozdních sedmdesátých let v Titova loděnice Kraljevica, SR Chorvatsko. Tyto lodě představovaly směsici západního a východního vybavení, včetně sovětských protilodních raket a švédský zbraně.

Během Chorvatská válka za nezávislost jedna loď, Vlado Ćetkovićbyl během generální opravy zajat chorvatskými silami. Nakonec byl uveden do provozu u Chorvatské námořnictvo tak jako Šibenik a stále se používá. Zbývajících pět lodí bylo přemístěno do Černé Hory a vstoupilo do služby s novým jugoslávským námořnictvem FR, přičemž tři z nich byly vyřazeny z provozu počátkem roku 2000. Poslední dvě lodě třídy se plánují upravit jako hlídkové čluny pro službu u Černohorské námořnictvo.

Popis

The Končar třída byla vyvinuta Brodarski institutem (BI) ze Záhřebu. Šestičlenná třída byla postavena v loděnici Tito's Kraljevica v letech 1977 až 1979, přičemž všech šest lodí bylo pojmenováno po Lidoví hrdinové Jugoslávie. Lodě měří na délku 44,9 m (147 ft 4 v), s paprskem 8,4 m (27 ft 7 v) a ponorem 2,6 m (8 ft 6 v). Trup, podobně jako švédský Spica třída, je vyroben z oceli s hliníkovou nástavbou. Plně naložené přemístí 271t (267 tun dlouhé) a jsou obsluhovány posádkou 30.[1][2]

Třída využívá a CODAG konfigurace motoru pro pohon. Namontováno na čtyři hřídele, dva MTU 16V 538 TB91 vznětové motory se používají pro ekonomickou plavbu, zatímco dvě RR Marine Proteus 52 M plynové turbíny slouží k dosažení vysokých rychlostí. Cestovní rychlost je 22 uzly (41 km / h; 25 mph), zatímco maximální dosažitelná rychlost je 38–40 uzlů (70–74 km / h; 44–46 mph). Cestující téměř maximální rychlostí 38 uzlů mají lodě maximální dosah 380–490 námořní míle (700–910 km; 440–560 mi). Poháněny pouze vznětovými motory a pohybující se rychlostí 22–23 uzlů (41–43 km / h; 25–26 mph) mají dojezd 780–870 námořních mil (1440–1 610 km; 900–1 000 mi), s přesnými čísly, která se liší od zdroje ke zdroji.[1][3][4] Výdrž je mezi pěti a sedmi dny.[3][5]

Zbraně třídy se skládají ze dvou Dělo Bofors 57 mm (2,2 palce) / 70 Mk1 namontován na přídi a směrem k zádi. Během vývojové fáze plánovali designéři používat francouzštinu Exocet protilodní střely jako hlavní zbraňový systém třídy. Nicméně, kvůli vysoké ceně Francouzi požádali o raketu, možná z politických důvodů, byl projekt změněn a dva sovětské P-20 (SS-N-2B) byly použity místo. Mezi sebeobranná opatření patří dvě Wallop Barricade plevy odpalovací zařízení.[6][1]

Lodě

názevVlajkové číslo[7]JmenovecStavitel[2]Spuštěno[8][1]Uvedeno do provozu[8][1]Osud
Rade KončarRTOP-401Rade KončarTitova loděnice Kraljevica, Kraljevica, SR Chorvatsko, SFR Jugoslávie16. října 1976Duben 1977Vyřazeno z provozu. Ukotven v Baru s odstraněnými zbraněmi.
Vlado ĆetkovićRTOP-402Vlado Ćetković20. srpna 1977Březen 1978Ve výzbroji chorvatského námořnictva[4]
Ramiz SadikuRTOP-403Ramiz Sadiku24.dubna 1978Září 1978sešrotován[9]
Hasan Zahirović-LacaRTOP-404Hasan Zahirović-Laca9. listopadu 1978Prosinec 1978vyřazeno z provozu; osud neznámý[10]
Jordan Nikolov OrceRTOP-405Jordan Nikolov Orce26.dubna 1979Srpna 1979Ve výzbroji černohorského námořnictva jako P-105 Durmitor[11][12]
Ante BaninaRTOP-406Ante Banina23. listopadu 1979Listopad 1980Ve výzbroji černohorského námořnictva. Čeká se přestavba na hlídkový člun[13][12]

Servis

Služba jugoslávského námořnictva

Zadní část Šibenik. Viditelné jsou dva odpalovače RBS-15 a AK-630 CIWS.

Na konci 80. a počátku 90. let Rade Končar a Vlado Ćetković prošel modernizačním programem, který zahrnoval odstranění zádi 57 mm Boforů a instalaci sovětu AK-630 CIWS. Na začátku Chorvatská válka za nezávislost, Vlado Ćetković byl zajat chorvatskými silami v Šibenik při generální opravě. To bylo uvedeno do provozu s chorvatským námořnictvem dne 28. září 1991 jako Šibenik (RTOP-21). Někdy v letech 1991 až 1994 Šibenik prošel opravou, která zahrnovala demontáž odpalovacích zařízení P-20 a instalaci dvou úchytů až pro čtyři švédské konstrukce RBS-15 protilodní střely. Od roku 2014 Šibenik je v aktivní službě u chorvatského námořnictva.[1][10][5]

Zbytek třídy zůstal v rukou jugoslávského námořnictva. 6. října Hasan Zahirović-Laca spolu s Koni-třída fregata Koper (VPBR-32) se zúčastnil Bitva u Zadaru. Chorvatské pobřežní baterie v oblasti provozovaly dva zajaté Bofors 40 mm (1,6 palce) zbraně, přičemž pouze jeden z nich byl schopen zahájit palbu na lodě. Prvních pět až šest kol vystřelilo Hasan Zahirović-Laca minul svůj cíl, poté došlo k poruše zbraně. Po rychlé opravě byl raketový člun znovu zaměřen, přičemž tři střely zasáhly záď a nezpůsobily žádné škody, protože posádka zbraně neměla průbojné střelivo k dispozici.[14] Dva Končar- raketových člunů třídy se rovněž zúčastnily Bitva o dalmatské kanály. Jordan Nikolov-Orceprovozovaná pod krycím názvem "Parak" a Ante Banina, pod kódovým označením „Pakra“, byli členové taktické skupiny „Vis“, jejímž úkolem bylo vymáhat námořní blokádu města Rozdělit a okolní ostrovy.[15] S jugoslávskou lidovou armádou končí její kampaň v Chorvatsku, všechny lodě třídy, kromě Vlado Ćetković, byli přesídleni do Černé Hory, kde byli pověřeni novým jugoslávským námořnictvem FR z Srbsko a Černá Hora.[10]

Tři lodě třídy se zúčastnily Incident Lido II.

Poválečná služba

Šibenik (vlevo) fotografoval na námořní základně Lora vedle dvou Kralj-třída raketové čluny, Kralj Dmitar Zvonimir (RTOP-12) (uprostřed) a Kralj Petar Krešimir IV (RTOP-11) (že jo)

V polovině 90. let Ramiz Sadiku byl ukotven pro generální opravu a rekonstrukci. Kvůli nedostatku finančních prostředků však práce nikdy nebyla dokončena a loď byla vyřazena z provozu a nakonec prodána do šrotu.[10][16] Loď je nástavba byl demontován pohon, senzory a zbraňové systémy, poté nový majitel přesunul člun do podzemního námořního doku na Luštica poloostrov. Loď tam zůstala několik let, než její zhoršující se stav způsobil, že se potopila uvnitř doku. Vrak byl zvednut v roce 2014 a odtažen do Zeleniky, kde byl rozdělen na menší segmenty, které byly poté transportovány do ocelárny Nikšić.[17]

V červnu 2006 Hasan Zahirović-Laca vyplul z Boky Kotorské do Itálie účastnit se mezinárodního námořního cvičení „Adrion Livex 06“. Loď opustila přístav pod vlajkou námořnictva Srbska a Černé Hory, ale protože Černá Hora vyhlásila svou nezávislost 6. června, když byla loď stále na cvičení, Hasan Zahirović-Laca se stala první lodí mimo černohorské vody, která vystavila vlajku nové země.[16] Loď byla vyřazena z provozu později ten rok, spolu s první lodí třídy, Rade Končar.[10] Ten byl prodán Keňa v roce 2014 za nezveřejněnou cenu. The Keňské námořnictvo plány na zbavení člunu jeho děl a systémů řízení palby, které by poté byly opraveny a instalovány na hlídkové plavidlo KNS na moři Jasiri. Rade Končar samo o sobě se pak očekává, že bude přestavěno a použito námořnictvem jako hlídkový člun. Osud Hasan Zahirović-Laca zůstává neznámý.[16]

RTOP-405 ve výzbroji černohorského námořnictva vyfotografován v roce 2015.

V roce 2013 ministerstvo obrany Černé Hory vydal Strategický přehled obrany Černé Hory (Strategijski pregled odbrane Crne Gore), ve kterém bylo uvedeno, že dokud nebude k dispozici dostatek finančních prostředků na získání nových hlídkových člunů, Černohorské námořnictvo by upravil dva Končar- raketové čluny třídy RTOP-405 a RTOP-406 pro použití jako hlídkové čluny.[12] V únoru 2014 vyšlo najevo, že si černohorské ministerstvo obrany vybralo Brodarski institut ze Záhřebu k vytvoření projektové dokumentace pro úpravu raketových člunů. Jak bylo plánováno, lodě byly zbaveny raketometů a zadní zbraně Bofors, aby umožnily nafukovací člun s pevným trupem[18] být nesen. RTOP-405 byl přeměněn na hlídkový člun a přejmenován na P-105 Durmitor.[19] Přestavba RTOP-406 na standard hlídkového člunu teprve začíná. [20]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Saunders 2004, str. 652.
  2. ^ A b Loděnice Kraljevica - Seznam dodaných plavidel 1946. - 2007.
  3. ^ A b Brodovi Flote HRM u vježbi "Phiblex".
  4. ^ A b Flotila HRM.
  5. ^ A b Wertheim 2007, str. 146.
  6. ^ Jelavić 2003.
  7. ^ Gardiner 1995, str. 647.
  8. ^ A b Saunders 2004, str. 163.
  9. ^ Luković a 28. října 2011.
  10. ^ A b C d E Šoštarić a 7. srpna 2008.
  11. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  12. ^ A b C Strategijski pregled odbrane Crne Gore.
  13. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  14. ^ Klarica a 5. října 2010.
  15. ^ Bernadić 2013.
  16. ^ A b C Luković a 17. listopadu 2014.
  17. ^ Luković a 11. prosince 2014.
  18. ^ Krnić a 14. února 2014.
  19. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban
  20. ^ https://www.vijesti.me/vijesti/drustvo/mornarica-opet-izvisila-a-samo-durmitor-borbeno-sposoban

Reference

Knihy
  • Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1995. Naval Institute Press. ISBN  978-0-85177-605-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Saunders, Stephen (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Jane's Information Group Limited. ISBN  0-7106-2623-1. OL  7790644M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wertheim, Eric (2007). Průvodce námořním institutem pro boj proti flotilám světa, 15. vydání: Jejich lodě, letadla a systémy. Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-955-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Zprávy
Jiné zdroje